Reprise du message précédent :
 
prépare l'iphone 4S avec Siri  

 
ya pas tant d'autre choix, en meme temps  

Dites, est ce que certains auraient des marques de pneus hiver à des tarifs raisonnables à conseiller ?  
 
Au début je comptais partir sur des Nokian, mais à 94 € le pneu, cela va s'avérer relativement impossible, meme avec de la bonne volonté Surtout qu'il faut aussi acheter 4 jantes...
 
Sur 123pneus je vois que les Hankook sont à 77 €... J'en ai déjà acheté en pneus été et j'en étais plutot content. Vous en connaissez d'autres ?

tt le monde s'equipe, les prix flambent...

Bah j'avais déjà zieuté en septembre et les prix étaient sensiblement les memes... mais mes finances encore pires que maintenant

Vous serrez vos écrous de roues à la clé dynamométrique  ?

manquerait plus que ca...

Perso je serre aussi fort que je peux, je considère que c'est suffisant

A la main hein, jamais à coup de savate  

 
Pourquoi pas ?

2l d'huile de boîte vag acheté en concession pour 17e sa vous semble cher ou pas ?

dites, le moteur aspire forcement de l'air chaud ? cela influe sur ses perf ou pas finalement ?

Oui, lorsque l'air est chaud, les performances sont (légèrement) plus faibles.

Oui, elle est d'une aide appréciable. C'est difficile de bien doser le serrage quand on n'a pas de gros bras, surtout si on n'a jamais tâté le bon couple avant.
Et avec une clé de près de 40 cm, le bon serrage est tout de même nettement avant le "aussi fort que je peux".  

ca doit pouvoir se desserrer avec une croix sur le bord de la route, donc logiquement ca se serre avec le meme moyen.
 
donc si t'a besoin d'une clé de 40cm, c'etait TROP serré.
 
pour desserer la premiere fois sur une nouvelle voiture, j'ai deja eut besoin d'utiliser une barre de 2m pour faire levier, et quand le boulon s'est desserré d'un huitieme de tour, on a cru qu'on avait pété la croix...
 
 
quand j'y repense, a deux sur une barre pour arriver a desserer une roue, la putain d'eux et leurs pistolets pneumatiques

Oui, toujours, le couple a son importance. Pas assez serrer est mauvais, trop aussi.

Effectivement, le précédent proprio avait fait changer les pneus dans un petit garage indépendant, où il serrent apparemment au marteau-piqueur à boulons.  
J'avais en effet du mal à déserrer le 1er boulon, j'ai fait un test en serrant quelques autres, augmentant petit-à-petit le réglage de la clé jusqu'à obtenir celui pour lequel le boulon se mette à bouger. De là j'en ai déduit le serrage d'origine. Variable et autour de 14-15 daN·m
 
Quand j'ai remonté mes roues, j'ai tout remis au couple de ma RTA,    
je dis pas que tout le monde doit courir s'acheter une clé dynamo', mais je suis plus tranquille comme ça.
Et je sais que j'aurai pas besoin de bourriner quand j'interviendrai.

 
non toujours à la croix

appeau à com21

 
Oui, c'est la seule façon correcte de procéder !
 

 
sur les vieux moteurs, il y a une admission d'air en Y. Une partie part sur le collecteur d’échappement (sur la tôle de protection de ce dernier !) et l'autre à l'air libre. Le but étant d'accélérer le réchauffement du moteur via l'aspiration d'air chaud, puis de commuter.
 
Plus l'air est chaud, moins il est dense. Air moins dense = moins d'oxygène, donc moins d'essence injectée (sur les moteurs à injection ) donc moins de perf !

si le mec a serré comme un bourrin, il a faussé le filetage et au final ton serrage "preco constructeur" n'est pas assez serré
 
jme repete, ca doit etre desserrable avec une croix a roue standard, donc tu sers avec
 
avec du frein filet/graisse a filetage et tu resserres* apres quelques dizaines de km
 
* 1/8eme de tour si possible, sinon ne pas forcer, cf ci-dessus.

 
Non, tu serres avec une clé dyn au bon filetage, point !

le code de la route et le bon sens s'inscrivent en faux sur ce point

Tu crois que j'ai appris mon métier en lisant le code de la route          

Le seul à savoir le bon couple, c'est le constructeur. D'ailleurs il l'indique à ceux que ça intéresse, dans le manuel du constructeur ou le manuel d'atelier.

En plus, ya des tas d'ingénieurs qui bossent pour lui et le produit est garanti et certifié... lorsqu'on respecte ces préscriptions.

De plus, il est écrit qu'après un changement de roue avec les outils de bord (donc des outils n'indiquant pas le couple), il faut refaire contrôler le serrage dans le garage le plus proche... Serrage effectué avec une clé dyn

Et monter des écrous de roue avec du frein filet          La meilleure facon que tes roues soient indémontables, mais ta roue pas plaquée comme il faut à la flasque du disque / le tambour.

edit : 150 Nm = 150 newton par mètres = 15 kilos force appliqués au bout d'un mètre => 30 kilos force au bout de 50 cm, donc serré au couple correct, ca se démonte aussi à la clé en croix !

l'edit me convient

On me l'avait jamais faite celle-là !

j'en ai jamais mis, je sais meme pas pkoi j'ai ecrit ca en plus

A la main  

+1
et j'ai jamais perdu de roue  

sur une roue ?  
Si tu serre les 4 en croix avec la même force je doute que cela ai une incidence.
A part si tu serre vraiment pas fort ou au contraire que tu serre trop fort. D’ailleurs dans le manuel de la voiture il n'est pas indiqué de serré a la clé dynamométrique.

il n'y en a pas d'origine  

Salut !
 
Je cherche sur le web (noauto & co) mais je ne trouve que des forfaits montage de pneus ... j'ai 4 roues avec pneus hiver à faire monter sur ma voiture, à combien çà revient environ ?
 
Une bonne adresse dans le 91 nord ou 92 sud ?

4 roues? T'as pas de cric et une place de parking pour faire ça peinard et gratos que tu cherches qqun pour le faire?

 
non c'est écrit le couple de serrage    
 
a part avec une clé dyn, tu le vérifies comment ? clé en croix + dyno au bout    

t'as pas bien lu cte page : on fait tout a l'huile de coude ici, hfr-spirit

tu a une clé dynamométrique ?  

je regarderais demain mais j'ai rien trouvé sur le manuel de ma C4 (et j'ai pas encore perdu de roue)