Reprise du message précédent :
10h à ressouder ? au taux horaire de la main d'oeuvre, effectivement, ça fait cher ...
 
tu peux ptet voir avec des associations de consommateurs, mais à priori le mieux serait de voir avec l'expert si tu peux grapiller quelques sous et accepter la proposition.
 
pour grapiller quelques sous, tu t'appuies sur le fait que tu as fait des réparations récemment, et tu regardes sur les sites d'occasion combien se négocient des modèles comparables au tiens, avec ces réparations de faites ...
 
évidemment, c mieux si t'as pas besoin de la voiture immédiatement pour aller bosser

j'espere que tu n'ose pas freiner a 130 parce que la décélération doit être encore plus importante  

 
Fusible ou relais. Marque modele et annee, volontiers...

J'ai un petit soucis avec ma caisse, le temoin de pression des pneus s'allume sur le tableau de bord, mais aucun pneu ne semble creuve.

C'est des pneus taille basse renforces qui permettent de rouler meme creuve, est ce qu'a plat ce genre de pneu se remarque ?

Je serais tenté de te dire va vérifier la pression, au moins tu sera fixé
 
Parfois ce genre de trucs c'est pas super fiable...

Exact, j'avais bien un pneu qui commençait à être dégonflé. C'est puissant ces machins    
 
Trop habitué à mon ancienne caisse avec laquelle un témoin qui s'allume sur le tableau de bord finissait avec la voiture au garage et une belle facture

pas besoin de pneus spéciaux à flancs renforcés pour qu'un manque de pression ne se remarque à la tete du pneu que quand il manque déjà quasiment la moitié de ce qu'il faudrait ...

Ben quand même, j'étais a 20Psi au lieu de 32, et rien de visible. Parce qu'ils sont tailles basses je pense.
Des pneus plus classiques on remarque rapidement le bourrelet

hum, moi j'avais un pneu sur ma R19, qui restait à 1,6 bar au lieu de 2,2 si j'ai bonne mémoire, on le voyait pas du tout ...

 
tu as même pas remarqué que tu avait des soucis de tenu de route ?
 
j'étais descendu à 22 au lieu de 34 (le capteur ne se mettant en rouge qu'a 20...) après un long stationnement, ma caisse n'avait pas du tout le même comportement  

Salut, selon vous qu'est ce qui pourrait faire que ma voiture alias Opel Corsa B essence de 1999 bute en 5e a 3750 tours/mn soit environ 120kmh? Il m'est arrivé récemment ce souci, le moteur butait a 3750trs mn, perdait quelques tours, remontait jusqu'à 3750tours, butait reperdait et ainsi de suite, je n'ai constaté ce problème qu'une fois n'ayant pas l'occasion de le reproduire depuis
Alors qu'auparavant pas de problème pour monter a 130 sur autoroute
Merci d'avance

L'inverse est vrai également je dirais
 
J'avais des pneus Continental Eco que j'aimais pas du tout parce qu'ils étaient mous, même gonflés à leur pression normale, on aurait dit qu'ils étaient dégonflés

Sur un espace III 2.2Dci 130, avec 2 injecteurs neufs, qui se met à faire clic-clic assez aigu et proportionnel au régime moteur, et 20 mêtres après toussote et cale, redémarre mais en tournant vraiment pas rond avec gros bruit de casserole, puis recale. Ca me ferait presque penser a une rupture de la courroie de Distrib' mais je suis perplexe. Ptet un injo ? Mais je comprends pas le bruit ? A savoir que l'on a la voiture depuis 2 semaines, on peu faire quoi contre le vendeur (pro) ?

Utiliser l'argument du vice caché pour la rendre ?

ouais, essayez de casser la vente car c probablement une voiture à emmerdes ... quelle année ton espace ?

2002 je crois. Je sais bien que c'est une grosse merde mais mes parents n'ont pas voulu m'écouter, elle a déjà pété 2 injecteurs le jour où on l'a récupérée, changé par le vendeur. Et casser la vente ça m'a l'air impossible, puisque on peut pas faire passer ça en vice caché
Putain si seulement ils m'avaient écouté et avaient pris le même en 2.0 16V essence, ça coutait 2 k€ moins cher et c'est fiable

 
déjà ne pas être contre lui, c'est pas forcement de sa faute.
et deuxièmement tu as une garantie puisqu'il est pro.
donc tu retournes en expliquant le problème et il va la réparer.

Oui oui je sais qu'il n'y peut rien Pas de souci là dessus, et il a accepté de réparer sans broncher Mais comme dit Misato, ça à l'air d'une voiture à emmerdes.

2006 c'était le IV C'est le 2.2Dci 130 sur un espace III.

Dites, une petite question rapide.
 
Je vais faire changer la courroie d'accessoire sur ma clio 3, bon c'est rien du tout mais je me pose une question.
 
Jusque la le proprio de la voiture a fait tout ses entretiens chez renault, j'ai toutes les factures et il a pas négligé la voiture ca c'est sur
 
Est-ce que vous me conseillez de continuer a faire les futures révisions et autres chez renault pour des questions de garantie ou est-ce que je peux confier ça au petit garage que j'ai a coté de chez moi? (il est moins cher ca c'est sur )
 
C'est une 1.4 16V de 100ch, mise en circulation fin 2005.

 
pas forcement.

 
sauf que si c'est un bricolo comme beaucoup de garages toutes marques il va mal faire ça et tu peux changer ton moteur.

Pour un courroie d'accessoire ? C'est à la porté de n'importe quel mécano

 
ça veut dire quoi ça ?
 

 
j'avais lu distribution

 
excuse moi, mais des gens qui ont cassé leur moteur à cause d'une distrib j'en connais.

Tout peut arriver, mais à moins d'être le dernier trou du cul, ça n'a rien de difficile de changer la courroie de distrib.

Et y'en a même qui sont restés détendus sur un forum  ^3
 
Mais j'ai jamais vu

Pas la courroie de distri sinon le moteur aurait jamais  redémarré    
Déjà faut retourner voir le vendeur sans attendre .

 
attention aux insultes raciales quand même.

Tu te moques de moi une fois ?    

Si elle se décale légérement pourquoi pas. Mais après réflexion je suis quasiment sur que c'est un injecteur, surtout qu'elle affiche le code erreur injection Et elle est repartie chez le vendeur ce matin, il prends tout à sa charge NORMALEMENT

J'ai tendance à penser qu'un tel décalage d'une dent amènerait les soupapes d'échappement ou celles d'admission à toucher les pistons sur un diesel car les truc se frôlent déjà de très près en temps normal. Mais je me suis jamais vraiment posé la question .  
Si comme le dit Antibug un IP démarre pas en cas de décalage, j'ai plus qu'à attendre que ça se décale sur le mien pour voir  

Sur la safrane de mon père, la courroie s'était décalée, et ça tournait à peu près, et ça n'a pas tapé Ca dépends des moteurs, du diagramme de distri, de la course des soupapes et du RV

Voila ça dépend des moulins, au mieux ça tournera comme une patate, au pire ça sera une salade de soupapes.