merci, je ferrais bonne usage de  cette précieuse info  

Si il a acheté une voiture d'occasion dans un garage (avec garantie donc), il peut faire réparer sa voiture n'importe où ? Je l'ignorais

Si il a acheté une voiture d'occasion dans un garage (avec garantie donc), il peut faire réparer sa voiture n'importe où ? Je l'ignorais

une vengeance ?  

 
   
 
 
Sans transition, vous savez si des bouchonq d'essence universel existe ? car j'en cherche un a clé pour pas qu'on me siphonne ou mette du sucre dedans quoi.  
j'ai vu que ce bouchon par exemple était compatible avec beaucoup de marque :
http://www.oscaro.com/bouchon-de-r [...] 8152-602-p
 
y a pas 36 types de bouchon de reservoir ? celui a bayonette est le plus courant ?

Question de nueb ...
Faisant plus de 50 bornes en idf par jour pour aller dans mon école, est que ca vaut le coup d’invéstir dans 4 jantes et pneux hiver en prévoyance de la neige ? Sur une saxo

Ca peut être un investissement utile en cas d'hiver froid et si tu ne penses pas changer de voiture rapidement pour une autre qui aurait des dimensions de pneus différentes.

inutile, vu l'hiver passé et comme la plupart des gens l'ont géré  

 
Va avec ta caisse dans une casse auto et fais les essais sur place? (en pirant pour qu'ils te filent la clé qui va avec )

 
Justement, j'ai l'obligation de prendre la voiture pour aller en cours et la saxo est une vraie patinoire quand il pleut, je n'ai pas encore test sur la neige ... Puis 200 euros dans 4 jantes/pneux d'ocass, ce n'est pas hors de prix non plus. Saxo pour au moins 3/4 ans encore... brave bête cette caisse... Des recommandation sur l'achat de jantes d'occasion ?  
Sauf que saxo, ca fait un peu kéké de changer des jantes pour l'hiver ...
 

Bonjour m'sieurs dames.
 
Je viens vous voir pour quelques soucis que j'ai avec ma fidèle corsa, que je traine depuis un moment et que je voudrais résoudre.
 
Tout d'abord la bagnole : Corsa C Phase 1 modèle GSI, moteur 1.8 16V de type Z18XE, 85 000 bornes au compteur.
 
Premier problème :
 
Depuis une sortie de route, sans gravité sur le moment, je pense avoir un problème au niveau de mon train avant : J'ai un bruit un peu sourd qui arrive lorsque je roule entre environ 90 et 95 km/h. Rien avant, ni après ou très peu (jusqu'à 100 ça s'entend encore un peu on va dire). On dirait juste le bruit de roulement des pneus qui s'amplifie, jusqu'à devenir vraiment gênant. D'après ce que j'ai lu à droite à gauche, et de l'expérience d'un ami, ça pourrait venir d'un roulement de roue. Qu'en pensez-vous ?
 

Deuxième problème :
 
Depuis un bon petit moment, j'ai un autre soucis qui semble aussi venir de l'avant du véhicule, mais cette fois ça vient clairement du côté droit : lorsque je prends un virage à droite (uniquement à droite), j'ai une sorte de "clong-clong-clong", à la limite du "clac-clac-clac" qui semble provenir de ma roue avant droite. Je n'ai jamais ce bruit en roulant droit, et ni en tournant lentement, on va dire que je l'entends clairement à partir d'environ 50 km/h. Ça pourrait venir du même coin que mon premier problème ?
J'ai jeté un oeil et aussi un coup de bras du côté de la roue incriminée, et j'ai un jeu latéral au niveau de mon cardan. On va dire qu'il doit y avoir environ 2, voir 3mm maxi de jeu je pense. Uniquement dans la longueur, je ne peux pas le faire bouger en rotation ni en hauteur. Ça pourrait être un soufflet ? Ou le cardan entier ? Ou juste autre chose qui n'a rien à voir ?
 

 
Troisième problème :
 
J'ai parfois, mais de plus en plus rarement, des difficultés à tourner le volant, surtout vers la gauche. Généralement ça ne dure pas bien longtemps, mais ça peut être assez gênant. Cela m'arrive surtout juste après avoir démarré, rarement à chaud. Et aussi, plus fréquemment, j'ai l'impression que le volant est plus simple à tourner vers la droite que vers la gauche, sentiment confirmé par plusieurs personnes ayant conduit ma voiture. J'ai un code d'erreur (cf plus tard) qui correspondrait peut être à un problème de Capteur/pressostat de direction assistée, un lien ? J'ai jamais touché à mon liquide de direction assistée, faudrait ptet que j'y jette un oeil ?
 

Quatrième et dernier soucis :
 
Après avoir récemment prêté ma corsa à ma copine, j'ai un joli petit voyant de gaz d'échappements qui s'allume en presque permanence au tableau de bord, parfois accompagné du voyant d'ESP made in Opel (dynamic traction control, oui je sais, c'est donc le voyant DTC ). Lorsque les deux sont allumés, j'ai l'impression que mon moulin tourne sur trois cylindres, le ralenti est pas très stable, elle manque clairement de puissance, et le pot d'échappement à l'air de suffoquer un peu, il tousse
C'est arrivé après qu'elle ait calé environ 5 fois d'affilé, en insistant bien à chaque fois sur le démarreur juste après la coupure du moteur. Y'a-t-il un lien ? J'en sais rien, au moins ça ferait une coupable.
 
Sinon j'ai fait la manip qui permet de choper les codes d'erreur tech2 pour ce genre de voitures, et j'obtiens :
 
0354 : Bobine d'allumage D, primaire/secondaire - panne du circuit
D'après ce que j'ai lu, c'est une des causes qui pourrait engendrer le voyant de gaz, faut changer les quatre bobines à la fois.
 
0335 : Capteur de position du vilebrequin - panne du circuit
Aucune idée de ce que ça pourrait vouloir dire ? (enfin je vois ce qu'est le vilebrequin, mais je vois pas le lien avec mes soucis)
 
Et aussi deux codes qui ont l'air d'être 1525 et 1550, pas trouvé de version française donc :
 
P1525 Limp Home Position Error C-09  
 
et
 
P1550 Electronic Throttle Control Reduced Power C-09
P1550 Electronic Throttle Control Forced Idle C-09
P1550 Electronic Throttle Control Power Management C-09
P1550 Electronic Throttle Control Engine Stop C-09  
 
Du coup je vois pas trop, si j'ai bien compris ça serait en lien avec l’accélérateur, et avec le boitier papillon, mais bon, ça m'aide pas plus que ça.
 
Voila, vous savez à peu près tout. Pour info j'ai changé mes 4 bougies récemment (moins de 2000 bornes), en même temps que vidange et changement de pas mal de filtres.
 
Au niveau des symptômes, j'oubliais mais il m'est arrivé d'avoir une odeur d'oeuf pourri assez ignoble, au moment où le moteur à commencé à tourner sur trois pattes.
 
Donc, merci si vous êtes arrivés jusque là, et si vous avez des idées pour régler au moins un de mes ennuis je vous en serait bien reconnaissant
 

 
La ça sent le cardan mort...
 

 
Vérifie déjà le niveau du liquide de DA.

 
Odeur d'oeuf pourri = catalyseur en train de mourir

 
si t'as l'impression que ta voiture tient mal la route actuellement, t'es sur que tes pneus sont pas HS (usés et / ou trop vieux, n'accrochent plus) ? tes amortos sont bons

 
Justement, j'ai l'obligation de prendre la voiture pour aller en cours et la saxo est une vraie patinoire quand il pleut, je n'ai pas encore test sur la neige ... Puis 200 euros dans 4 jantes/pneux d'ocass, ce n'est pas hors de prix non plus. Saxo pour au moins 3/4 ans encore... brave bête cette caisse... Des recommandation sur l'achat de jantes d'occasion ?  
Sauf que saxo, ca fait un peu kéké de changer des jantes pour l'hiver ...
 

 
Justement
 

Le budget pour faire réparer un gros renfoncement dans le bas de caisse (en-dessous de la porte arrière droite)  d'une Peugeot 306, c'est quel budget ?

Faut voir ce que c'est "gros" aussi.  

vu ce qu'il y a à changer, ya des chances que ça coute de toute façon plus cher que ce que vaut la voiture, non

Bonjour m'sieurs dames.

Je viens vous voir pour quelques soucis que j'ai avec ma fidèle corsa, que je traine depuis un moment et que je voudrais résoudre.

Tout d'abord la bagnole : Corsa C Phase 1 modèle GSI, moteur 1.8 16V de type Z18XE, 85 000 bornes au compteur.

Déjà, merci d'être précis, c'est une qualité rare, ici    

Premier problème :

Depuis une sortie de route, sans gravité sur le moment, je pense avoir un problème au niveau de mon train avant : J'ai un bruit un peu sourd qui arrive lorsque je roule entre environ 90 et 95 km/h. Rien avant, ni après ou très peu (jusqu'à 100 ça s'entend encore un peu on va dire). On dirait juste le bruit de roulement des pneus qui s'amplifie, jusqu'à devenir vraiment gênant. D'après ce que j'ai lu à droite à gauche, et de l'expérience d'un ami, ça pourrait venir d'un roulement de roue. Qu'en pensez-vous ?

Que ca pue le roulement raide. Soulève ta voiture au cric et essaie de faire bouger ta roue avant-arrière quand tu as une vitesse enclenchée. Si ca fait cloc cloc cloc et on monstre jeu Roulement HS

Deuxième problème :

Depuis un bon petit moment, j'ai un autre soucis qui semble aussi venir de l'avant du véhicule, mais cette fois ça vient clairement du côté droit : lorsque je prends un virage à droite (uniquement à droite), j'ai une sorte de "clong-clong-clong", à la limite du "clac-clac-clac" qui semble provenir de ma roue avant droite. Je n'ai jamais ce bruit en roulant droit, et ni en tournant lentement, on va dire que je l'entends clairement à partir d'environ 50 km/h. Ça pourrait venir du même coin que mon premier problème ?
J'ai jeté un oeil et aussi un coup de bras du côté de la roue incriminée, et j'ai un jeu latéral au niveau de mon cardan. On va dire qu'il doit y avoir environ 2, voir 3mm maxi de jeu je pense. Uniquement dans la longueur, je ne peux pas le faire bouger en rotation ni en hauteur. Ça pourrait être un soufflet ? Ou le cardan entier ? Ou juste autre chose qui n'a rien à voir ?

Oufti oui ca peut venir de ta pétée d'avant. QU'appelles-tu sortie de route sans gravité ? Tu es allé rouler dans le gravier à 5 km'h pour pisser ou à 60 t'as loupé un virage et t'es allé jardiner après avoir entendu un grand CLONG quand tu as quitté la route ?

Troisième problème :

J'ai parfois, mais de plus en plus rarement, des difficultés à tourner le volant, surtout vers la gauche. Généralement ça ne dure pas bien longtemps, mais ça peut être assez gênant. Cela m'arrive surtout juste après avoir démarré, rarement à chaud. Et aussi, plus fréquemment, j'ai l'impression que le volant est plus simple à tourner vers la droite que vers la gauche, sentiment confirmé par plusieurs personnes ayant conduit ma voiture. J'ai un code d'erreur (cf plus tard) qui correspondrait peut être à un problème de Capteur/pressostat de direction assistée, un lien ? J'ai jamais touché à mon liquide de direction assistée, faudrait ptet que j'y jette un oeil ?

Dépêche toi de faire le plein de huile pour DA avant de flinguer qqch ! Regarde aussi si ca fuit pas, ces coupelles peuvent pisser auquel cas, faut descendre la crémaillère et c'est pas marrant !

Quatrième et dernier soucis :

Après avoir récemment prêté ma corsa à ma copine, j'ai un joli petit voyant de gaz d'échappements qui s'allume en presque permanence au tableau de bord, parfois accompagné du voyant d'ESP made in Opel (dynamic traction control, oui je sais, c'est donc le voyant DTC ). Lorsque les deux sont allumés, j'ai l'impression que mon moulin tourne sur trois cylindres, le ralenti est pas très stable, elle manque clairement de puissance, et le pot d'échappement à l'air de suffoquer un peu, il tousse
C'est arrivé après qu'elle ait calé environ 5 fois d'affilé, en insistant bien à chaque fois sur le démarreur juste après la coupure du moteur. Y'a-t-il un lien ? J'en sais rien, au moins ça ferait une coupable.

Sinon j'ai fait la manip qui permet de choper les codes d'erreur tech2 pour ce genre de voitures, et j'obtiens :

0354 : Bobine d'allumage D, primaire/secondaire - panne du circuit
D'après ce que j'ai lu, c'est une des causes qui pourrait engendrer le voyant de gaz, faut changer les quatre bobines à la fois.

0335 : Capteur de position du vilebrequin - panne du circuit
Aucune idée de ce que ça pourrait vouloir dire ? (enfin je vois ce qu'est le vilebrequin, mais je vois pas le lien avec mes soucis)

Et aussi deux codes qui ont l'air d'être 1525 et 1550, pas trouvé de version française donc :

P1525 Limp Home Position Error C-09

et

P1550 Electronic Throttle Control Reduced Power C-09
P1550 Electronic Throttle Control Forced Idle C-09
P1550 Electronic Throttle Control Power Management C-09
P1550 Electronic Throttle Control Engine Stop C-09

Du coup je vois pas trop, si j'ai bien compris ça serait en lien avec l’accélérateur, et avec le boitier papillon, mais bon, ça m'aide pas plus que ça.

Voila, vous savez à peu près tout. Pour info j'ai changé mes 4 bougies récemment (moins de 2000 bornes), en même temps que vidange et changement de pas mal de filtres.

Au niveau des symptômes, j'oubliais mais il m'est arrivé d'avoir une odeur d'oeuf pourri assez ignoble, au moment où le moteur à commencé à tourner sur trois pattes.

Donc, merci si vous êtes arrivés jusque là, et si vous avez des idées pour régler au moins un de mes ennuis je vous en serait bien reconnaissant

Faut voir ce que c'est "gros" aussi.  

vu ce qu'il y a à changer, ya des chances que ça coute de toute façon plus cher que ce que vaut la voiture, non

Sécurité enfant ?

Ta batterie est assez chargée ?  après de l'auto école ou une élève a calé 20 fois (au bas mort) la batterie avait tellement morflé que j'avais un sapin de noel au TDB ! les boitiers ont peu de tolérance sur la tension, donc si elle a "bien insisté" sur le démarreur (déjà on peut rire, parce qu'en un coup de clé, ca part !) t'a-t-2elle vidé la batterie ?

Pas que apparemment...

 
ha putain oué peu être !!! ou la la c'est grave les gars lol, je suis noob en titine ^^

Bonjour,
 
J'ai une clio 1.2 16V de 2001 qui consommait en moyenne 6l/100 sur des trajets urbains.
La j'ai fait changer la boite de vitesse d'occasion et l'embrayage neuf et j'ai constaté une hausse de la consommation sur les 2 pleins que j'ai fait.
Hier j'ai calculé 8.8l/100 sur du trajet moité urbain/ moitié route -autoroute (conduite très cool)!
 
Je vais voire mon garagiste ce matin qui me dit que ça n'a rien à voire et que c'est du à l'utilisation du SP95 SP10.
Je trouve ça quand même énorme!
je suis à peu près à 4500ts/min à 130km/h, c'est normal pour ce modèle?  
j'ai fait un test pour voir s'il n'y avait pas d'erreur au niveau compteur kilométrique: roulé à 100km/h avec un GPS qui indiquait la même vitesse (pas de grosse différence 5km/h ou moins), ce qui indiquerait que c'est le bon modèle de boite?
 
Je suis dégouté parceque ça m'a couté bonbon et si j'ai fait la réparation c'est pour garder ma voiture quelques années, pas une urbaine qui consomme comme un monospace!
 
Qu'en pensez-vous?