Reprise du message précédent :
Salut les mecanos,

J'ai un souci avec ma Golf V TDi 105. Lorsque le volant est légèrement tourné vers la droite, un sifflement se faire entendre... Est-ce d'après vous un pb de direction assistée (liquide?) ? Je précise que ce bruit ne s'entend qu'à cet angle volant, à gauche rien. Les disques sont usés mais je ne sais pas si leur usure peut amener des sifflements meme lorsque la pedale de frein n'est pas actionnée ?

Merci !

Aucun, ils vont te sortir que c'est l'usure des éléments du châssis, que tu as pû taper entre, etc...

T'as demandé une géo complète, OK, mais ils règlent que ce qu'ils peuvent régler. L'angle de chasse, c'est quand même relativement rare qu'il soit réglable, donc ils ont contrôlé mais ca s'arrête là
 
D'ailleurs, il te manque pas une feuille, là    
Normalement t'as les mesures avant et après réglage.

Mes yeux  
C'est quoi déjà ton engin ?

 
Si la chasse n'est pas réglable sur ton véhicule, ils sont pas obligé de le faire non ?

C'est surtout qu'ils PEUVENT pas

 
Si, si ils remplacent les pièces défectueuses non ?
(Pour la chasse, je dirais silent-bloc / berceau moteur)

Oui mais dans ce cas-là, tu changes de crèmerie, c'est pas chez profilmescouilles qu'ils vont te faire ça
Et j'appelle pas ça un réglage

Bonjour les gens,
 
Bon j'ai normalement trouvé un mécano pour changer mes amorto avant, mais au passage qu'est ce que je peut changer ?
 
Triangle, silent-bloc , rotule d'amorto ?
 
Histoire de tout faire d'un coup, enfin que le train avant soit nickel

Je vais aller à l'étranger dans un coin paumé dans quelques temps avec ma voiture et je compte prendre entre autre un bidon d'huile de 2 litres, au cas où. En espérant que rien n'arrive, un bidon d'huile, ça se conserve combien de temps ? Il y a une date de péremption ?

Hello,
 
J'ai encore un soucis que je traine depuis quelques mois sur ma 307 hdi 2L 110.
 
J'ai un bruit, comme un claquement / vibration à l'arrêt, dès que je dépasse les 1100tr le bruit disparait.  
 
Quand cela m'était arrivé à l'époque, cela c'était produit sur l'autoroute, j'étais à 130km/h et d'un coup le moteur est tombé dans les tours, puis est remonté de suite...je me suis arrêté, et au ralenti il y avait ce bruit.
Je me suis arrêté à un feu vert, et le mécano m'a dit que cela venait sans doute du galet tendeur de courroie accessoire.  
 
Est ce que ce diagnostic vous parait plausible ?
 
Merci

Bof non, de la semi synthèse ça ne vieillit pas vraiment... mieux même, si elle est de qualité moyenne elle décante et se bonifie
 
Par contre c'est quoi ton histoire de bled paumé, et pour combien de temps? Parce que si tu comptes y rester assez longtemps pour craindre la péremption de l'huile il faudra penser à faire quelques vidanges et 2L seront un peu limite

La xantia essence de ma nana a un probleme.
 

Elle a laisser la voiture sur son parking pendant une semaine.
En voulant redémarrer rien ne se passer comme si la batterie était HS.
Elle a appeller l'assurance pour qu'on lui envoie un dépanneur. Il a essayer de la faire démarrer la voiture avec des câbles mais impossible a démarrer. (c’était un dépanneur Renault) Donc ma nana a demander a ce qu'on envoie la voiture dans un garage citroen.
D’après le garagiste la courroie de distribution c'est décalé.
c'est possible ?

la voiture n'a que 100 000 km
Pour info la distribution avait 6 ou 7 ans et un garagiste citroen nous avait dit que ça durait 10 ans sur ce moteur ou X km

 
Ha non c'est juste que si je dois faire l'appoint là bas (petit village en Algérie) pour x raisons, je préfère avoir la bonne huile. Après justement, j'espère que je n'en aurai pas besoin, d'où ma question sur la péremption de l'huile, vu que je vais me retrouver avec un bidon inutilisé. Mais bon je n'y vais que pour un mois, je prends juste mes précautions vu que la voiture va rouler pas mal là bas.

Ca se compte en année, la péremption d'une huile. En particulier si le bidon n'est pas ouvert.
Tu pourras toujours l'utiliser lors d'une prochaine vidange  

Ok merci

Ton rapport est très correct.
Ils n'ont que touché au para AV (qui est devenu conforme). Le reste n'a pas bougé (car certainement fixe) et est plutôt bon aussi !

 
rien ne se passe = rien ne s'allume, même pas le TDB ?
 
Une courroie qui se décale à l'arrêt, j'y crois moyen.
 
On peut connaitre le type de moteur, cylindrée, kilométrage ?

Bah tu prends un bidon de 20l, et tu le laisses à tonton au bled si c'est si difficile de trouver de la bonne huile dans son patelin

Mais t'es fou, t'as vu le prix du bidon

c'est le moteur essence 1.8L 16V  
je sais plus l'année mais c'est une phase 2
elle a 105 000 km
 
Quand elle veut démarrer le moteur tourne mais ne démarre pas.  
le soir rien ne s'allumait c'est pour ça que j'ai pensé que la batterie était morte.
Comme elle est a 400km de chez moi je lui ai dis d’appeler l'assurance pour lui envoyer un dépanneur pour la faire démarrer.  
le dépanneur n'est pas arriver a la faire démarrer avec les câbles.  
ensuite il a trifouiller deux trois truc dans le moteur (c'est les explication technique de ma copine )
 
Moi aussi ca me parait super cheloux l'histoire de la courroie qui se décale. A elle aussi et le garagiste lui a dit que c’était les mystères de la mécanique.    
j'y connais pas grand chose en mécanique de voiture mais je suis technicien dans l'industrie et des courroies qui se décale toute seule j'en ai jamais vu en 8 ans. Soit la courroie pète ou alors alors le tendeur lache et la courroie saute des dents.

il a pas de prob ce moteur, du bon XU qui tache (post 01/2001, boite courte 7cv ) et qui donne bien de 4 a 6000 tout en etant largement suffisant pour jamais brouter dessous, aucun probleme connu a part le classique des XU : le joint de couvre culasse qui suinte un poil
 
 
la batterie est neutralisée, essaye de swapper avec celle d'un autre vehicule, ne serait ce que pour voir si le tdb s'allume et si le transpondeur reconnait la clé
 
faut juste esperer que le gars a pas esquinté l'alternateur en se branchant mais ca ou une bestiole qui aurait fait son nid/bouffé un truc ? (t'as des ecureuils ? )

la voiture est dans un garage citroen qui est a 400km de chez moi et je ne peux aller la bas que le week end.
 
je sens l'enculade arrivé a grand pas.  
 
Déjà que le garagiste a commencer a dire a ma copine "mais pourquoi vous avez demandez au dépanneur de mettre votre voiture dans mon garage. Le garage Renault la bas il aussi sait réparer les voitures et moi en ce moment j'ai qu'un mécano."  
 
j'ose espérer qu'un dépanneur sait comment brancher des câbles pour faire démarrer une voiture qui n'a plus de batterie.
 
Putain ca me soule ses conneries. Il va falloir que j'aille prendre un jour de congé pour m'occuper de ça. Faire changer la voiture de place, faire deux ou trois test et prier pour tomber sur un mec honnête si je change de garage.

ct'action pierrette richard

ca peut etre le capteur de point mort haut qui est HS, ca correspond aux symptomes

Bonsoir les gens, j'ai une question,
 
sur les papiers de ma voiture , je trouve mes numéro moteurs, mais quand je cherche un kit de distrib sur le net, je trouve aucun kit qui correspond, antibug tu à la rta toi non ? tu n'a pas moyen de looké ?

Et avec le type mine ? Oscaro te trouve rien ?

Si mais après dans les specs des kits de distrib, y'a marqué pour moteur agr 50**** et moj d'après mes papier ça commence par 04***

Ca me fait encore penser à mon Kangoo...

Je l'ai amené chez mon garage Renault habituel (que moi et ma famille fréquentons depuis 20 ans, ils me connaissent très bien), avec cet historique :

Note : le CR de l géométrie chez Feu Vert donnait encore plein de trucs hors cotes...

A la dernière visite en août chez Renault, ils ont déboulonné les berceaux avant et arrière pour les réaligner. Et ça tire toujours à droite.
C'est trop tôt pour savoir si les pneus avant se bouffent toujours à l'intérieur. Mais je ne les ai pas encore changés.

Hors cote bordel !

Tout-à-fait Moi-même je tape les gens qui mettent un accent circonflexe ici

Bon ben dans la série, mes voitures françaises ont toujours des problèmes : 1007 de 64Kkm, changement de bielette de barre stab + coupelle d'amortisseur détruites coté conducteur pour une raison inconnue

Bon des nouvelles de la xantia avec la courroie de distribution décalé.
Finalement c'est pas la courroie (on s'en doutait) ensuite le mec à dit que c'était une bobine. Finalement il à juste nettoyer des contacts qui c'était oxydé. On en a eu pour 200€ car il y a eu 30€ de valise et 70€ de verif de la distribution.

La vérif de la distrib c'est du foutage de gueule. Quand une caisse démarre pas après quelques temps, les 2 premiers points à vérifier sont allumage et arrivée d'essence.