Reprise du message précédent :

 
tjs rien un mois plus tard ? :s

Peut-être qu'il a pas le net dans sa cellule

 
Putain, une 147 rabaissée, t'as peur de rien. Déjà moi j'accroche les dos d'anes avec ce porte à faux avant

non il me semble que la sienne était une phase 1 , j'ai une phase 2
 
 
la preuve en image    




 
 
mais je vais inter-changer les pneus D et G pour limiter la casse pis faire un para de toute façon, mais le rabaissement me met un carrossage trop prononcé, et je vais la remettre d'origine, même si il parait que ça bouffe les pneus super vite quand même    
 

 
même commentaire que pour le premier ²

 
c'est pour le style    
 
Nan mais sérieusement, je prie à chaque fois pour que ça touche pas, mais je vais remettre le tout d'origine, c'est pas tenable sur les route pourries de campagne que j'ai par chez moi  
 

mais le rabaissement avec ce carrossage la , ça me bouffe les pneus trop vite, en plus je ne peut même pas dire de combien elle est rabaissé, avec les info trouvé sur les ressorts je ne trouve rien

Inverser le pneu ne servira à rien, sauf si tu les montes à l'envers
 
L'intérieur du pneu reste à l'intérieur, quelque soit le coté ou tu le montes

Mettre le pneu droit sur la jante gauche et inversement, ce qui fait que j'ai le coté "neuf" à l’intérieur et le coté "usé" à l’extérieur

Salut les gars,  
 
Je dois faire une grande révision sur ma 206 + changement de courroie + vidange. Je me vois mal aller chez Peugeot et débourser 2k€ pour la totale. QQn s'y connait un peu en vidange + changement filtres ? Est-ce facile à faire sans fosse ni pont ? Où serait-il judicieux pour la révision et le changement de courroie à part Peugeot.  
 
On m'a dit que Norauto, Feu Vert et Midas, c'est un coup à se retrouver avec plus d'emmerdes qu'au départ.

sur ma 206 je fais la vidange pourtant j'suis loin d'être mécano XP+++

de l'huile, un filtre à huile, un joint (une fois sur 2 un filtre à air)

et en avant.

edit/ c'est un poil juste pour passer dessous, du coup je la surélève avec un cric

 
Sinon, pas de difficulté l'entretien courant sur les 206/206+
 
Par contre la courroie    

ouai la courroie

perso je l'ai fait faire dans un ptit garage derrière chez moi : 290€ tout compris (courroie, MO, pompe à flotte, courroie access', LDR)

Bonsoir les gens

J'ai une petite question, ça consiste en quoi un gomage de carbu (sur tondeuse 4pet )

 
un nettoyage pour enlever les dépôts (de préférence à l'ultrason) qui boucherais les canalisations à l’intérieur du bidule

oué c'est un netoyage donc merci
 
et ça ne peut pas se faire la fontaine par hasard ? car je suppose que les petits garagiste n'ont pas tous ce genre de matos non ?

oui c'est pour la tondeuse,
 
Je c'est que c'est une enculade, voila pourquoi je m'en mêle, et quand je suis aller voir le directeur de bricomarché, vu qu'il a vu que je mi connaissait en méca, il n'a pas pu me la faire à l'envers, et du coup dans deux semaines je vais avec lui voir le réparateur.
 
Et vu le branleur que ça a l'air d'être, je me renseigne à mort pour le pourrir
 
Bref je vais pas raconter le récit entier car cela risque d'être long et pas le topic pour ^^
 
Quand je parle de fontaine, c'est un truc qui enlève tout les copeaux après usinage d'une pièce par exemple, je connais pas le nom exact, j'ai toujours entendu ce terme ^^
 

Si, y a quand même beaucoup de fontaines même si tous n'en ont pas une  
Si t'en trouves une ça devrait te nettoyer ce carbu sans la moindre difficulté.
Faut quand même le démonter et déposer le gicleur et autres petites pièces. Puis souffler partout notamment les canalisations. Même si un carbu de tondeuse est pas complexe faut être sûr de ce qu'on fait. Ceci dit c'est pas sorcier et ça s'apprend facilement  
 
EDIT:

Ah non c'est pas ça une fontaine  
C'est ça:

 
- vitre elec reparée, 14e l'agrafe + 4e de port et 2h a se faire chier
- cloc-cloc réparé \o/ c''etait les bielettes de barre anti-roulis, 2*22e + le port, et 2h a se faire chier, dont 30min pour scier le boulon dont le filetage avait pris un caillou de trop et etait foutu.
 
et changé les plaquettes AV aussi au passage

oui je parlais du truc en tofs, quel est le nom exact ?
 
non tkt pour le nettoyage carbu pas de souci, c'est pour régler un problème d’escroc par rapport a une tondeuse garantie (voir mon long message de la page d'avant ou deux pages avant)
 
 
Je vais finir par expliquer toute l'histoire

"fontaine de dégraissage" je crois    
 
Pour ce problème d'escrocs je sais pas    
J'en connais une par ici qu'a eu un problème similaire et j'ai cru  un court  instant que t'étais son fils (l'est allé à Albi aussi récemment)        
 
Son machin tourne bien quand il est lancé mais c'est javel la croix et la bannière   pour le démarrer. Déposé le carbu, rien trouvé. Remonté, c'était mieux. Puis il est redevenu limite impossible à lancer. Et le vendeur parlait de "vieille essence" puis de joint mal monté et je ne sais plus quels autres arguments en carton...Je sais pas ce qu'il en est maintenant...

oué donc fontaine
 
donc à mon avis le garagiste a plutôt utilisé ça pour le gommage que un vrais truc à électrolyse, enfin je verais bien dans deux semaine, je vais lui expliqué ma façon de penser a celui la
 
edit exact le terme est bien celui la  
http://www.google.fr/search?source [...] 9graissage

Par contre je connaissais pas cette expression "gommage de carbu"    

moi aussi d'ou ma question

Haha mais j'en apprend de belle, merci l'ami me tarde de le voir ce réparateur..

La titine fonctionne mieux ?

Edit : du coup si le gomage carbu n'existe pas, je peut pas l'attaquer en justice vu que c'est bien marqué sur la tondeuse ?

Salut à tous!
 
J'ai un prb de démarreur sur une clio2 campus, le moteur n'essaye même pas de démarrer alors que la batterie est ok, au contact on entend un léger clac électrique.
J'ai bien trouvé le démarreur qui se trouve sous le moteur mais c'est inaccessible pour un démontage. J'ai tout de même réussi à prendre des photos, quelqu'un a déjà eu un problème similaire?

Combien de tension a ta batterie ? il faut qu'elle soit >12.0v (a 12.0 elle est quasi vide, a 12.7v elle est pleine)
 
Une batterie sans tension faut tourner sans problème des ampoules et autre connerie mais les 2000w du démarreur c'est autre chose.
 
Vérifie le serrage des bornes a la batterie et de la borne de masse.
 
Ensuite, au dessus de la batterie, enlève le cache, il y a un boitier qui contient plein de relais et fusibles, sort les relais et remet les (un après l'autre ), puis vérifie les fusibles.

Salut merci pour les conseils!
 
J'ai verifié je suis à 12,4V au niveau de la baterie. Les serrages sont ok je vais verifier les relais et fusibles now!

Le voyant antidémarrage s'éteint bien ?

Comment je dois savoir quel relais ou fusible est éventuellement coupable? Où ce situe celle du démarreur? :s
 
Oui le voyant anti démarrage s'allume puis s'éteint.

Controle les tous, il n'y en a pas beaucoup, et pour les fusibles il me semble que on peut les vérifier sans les sortir.

Pour les relais, tu sors le premier, nettoie ces contact, remet le puis passe au 2nd, jusqu'a tous les avoir fait.

En cherchant sur google, la théorie du relias est confirmé : http://www.auto-evasion.com/forums [...] 61348.html

Yep, bon j'ai verifié et nettoyé tout les relais et fusibles rien ne change. Ce qui est sur c'est que la voiture démarre en la poussant sur une assez longue distance donc ca confirme que c'est un prb 100% de démarreur. Et comme les connections on l'air en bon état et qu'en tapotant avec un marteau rien ne change je pense que ce sont les charbons qui sont usés. Donc du coup obligé de passer par un garage?

oui mais enfin dans tout les cas je suis sur qu'il n'a pas de bac à ultrason..
 
Merci pour tout en tout cas je vous mettrez un petit récit dans 2 semaine

 
Elle a combien de km ta voiture ?

Elle a 107.000Km.
 
On a essayé de redémarrer la voiture en la poussant tout à l'heure et sur 300m légèrement en pente ca n'a pas marché... Du coup par hasard un gars passait en voiture et nous a dit de la pousser en marche arrière et pas en avant. Résultat la voiture a démarré sur à peine 2m ^^ Donc voila c'est bon à savoir pour ceux qui ne sont pas au courant! Après avoir conduit plus d'une heure j'ai revérifié la tension et j'étais à 13,5V. Le prb c'est que la fermeture automatique et l'ouverture des portes ne fonctionne pas correctement quand la voiture est à l'arrêt donc c'est quand même étrange cette histoire.

démarrer en marche arrière ?

Oui normalement tu passe la deuxième et les gars poussent pour que la voiture avance et ainsi essayer de démarrer la voiture, mais ici on a fait la même chose mais inversement donc la voiture reculait puisqu'on la poussait par devant.

Je me demande si l'amperage est correct de ta batterie, tu as essayé de démarrer avec les cables ?