Reprise du message précédent :

la butée sifflait a mi-course sur l'embrayage, j'avais fait une vidéo a l'époque, avant que renault effectue le rappel pour ce problème.

http://www.youtube.com/watch?v=FbBb6xAd15w

Sympa comme bruit, surtout que la voiture n'avait meme pas 20000km

 
non à l'arrêt pédale enfoncée ou pas ça siffle pas
 
faudrait que je fasse une vidéo aussi alors en fait c'est assez bizarre le bruit est net quand je lâche la pédale d'accélérateur en roulant lentement (faible inertie), en plus d'avoir un à coup un peu plus violent que les autres voitures avec lesquelles j'ai déjà roulé.

@chaced: apparemment le bruit que j'ai ressemble pas du tout à celui que t'avais

Falait chauffer les durites bon encore un nouveau soucis sur ma ibiza!  Quand je prends des trous ou bosses un peu vite, j'ai un voyant qui s'allume et le moteur qui se coupe, mais vu que je roule sa fait une micro coupure, et enplus j'ai pas eu le temps de voir le voyant, je pensé a un capteur mal branché mais lequel :s

t'as pu vérifier l'état des durites c'est déjà ça
elle a jamais été nettoyée l'EGR ? si non ça sera peut-être pas beau à voir

 
faudrait que t'arrives à nous dire quel voyant quand même peut-être le voyant moteur.... si oui regarde du coté de la bobine d'allumage

J'ai pas eu le temps de le voir enfin j'ai cru apercevoir celui qui ressemble a des vague/boucle ( témoin d'huile il me semble)

La distrib c'est envisageable sur un scenic 1.9 dci (j'ai une chèvre et tout l'outillage qui va bien) ?

 
si t'es sûr de toi éventuellement... perso j'ai toujours entendu le conseil d'aller au garage pour ça... à moins que tu sois mécano (mais tu viendrais pas poser la question si c'etait le cas ) parce-que si tu fais une petite connerie t'as tout dans le c**

 
le témoin d'huile... peut-être la sonde de pression d'huile, ou la crépine degueulasse, fais contrôler a pression d"huile si t'es sur que c'est ce voyant

Enfet c'est sa :
 

 
tout est bon niveau huile, sa le fait vraiment que lorsque je prend de gros trou ou bosse

non il clignote pas, il apparait quand le moteur se coupe lors de la bosse/trou puis il s'éteint quand le moteur repart, mais cela ne se sens pas trop vu que je roule, c'est vraiment comme si il y avait une micro coupure du moteur lors des bosses

Hum un vag com ? Qu'est sa encore ? Lol je regarderais les relais demain encore merci

vag com = prise de diagnostic spéciale VAG à brancher entre la voiture et le PC pour récupérer les codes d'erreurs et changer les valeurs du calculo moteur par USB ...

style ça : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Vag [...] veQ5fTools

sinon, moi je pense que c tout betement que lorsque le moteur redémarre, il fait une micro-session de préchauffage

ça pourrait pas etre ça, tout simplement

A ok, ben le voyant je m'en fiche un peu c'est plus le fait que le moteur se coupe dès que je prend un trou ou bosse :s

Pas mal sa, je ne sais pas si il ya n'a je regarderais, en tout cas j'ai rien vu dans la garniture vers le frein a main jusqu'au bloc ordinateur de bord ( dailleurs quel merde pour adapter un poste sur cette série de ibiza )

salut
me revoilà avec mes 2 roues arrière en moins
je vais pas tarder à récupérer ma caisse
 
bon pour éviter de me la retrouver aussitôt sur un cric, j'vais aller acheter des écrous antivol chez sudauto ou feu rouge.
 
j'me posais une question de n00b pour pas me faire owned : les écrous sont standards ?
j'veux dire filetage et longueur sur toutes les caisses c'est pareil ? ou c'est un point auquel je dois faire gaffe quand je vais aller les acheter ?
 
merci !

je sais pas si certains connaisent les BVA, j'ai une super 5 automatique BVA de 1985 et après 10-15 km, moteur bien chaud, les vitesses ne passent plus (sinon impeccable avant), je suis limité a 30 km/h, ca ennuie pas mal mes compatriotes automobilistes je vous l'accorde.
 
a chaud vous avez une idée de ce symptome, le fait que ca le fasse quand le moteur est chaud ?
 
on m'a conseillé  de vidangé l'huile (je sais pas quand ca a était fait la dernière fois) une huile sale chaude peu empecher les vitesse de bva de passer carrement ?
 
et on ouvre ces 2 vis sous la caisse ?

merci

Tout sera marqué dans la revue technique de ton auto !
Aussi bien le type d'huile, que le bon moment de faire sa vidange
Et surtout, tous les boulons à dévisser pour bien faire sa vidange.
Par exemple, il faut non seulement dévisser le boulon du bas pour vider la boite, mais aussi les boulons du haut, pour qu'il y ait un bon écoulement.
Pour le prix d'une revue technique, faut pas hésiter !

ok merci adodo ! mais l'huile s’écoulera par la vis en avant plan sur la photo ? logiquement ?

Dis moi plutôt quel type de moteur, et je te trouverais la RTA
J'ai jamais eu de Super 5 BVA, juste un express

Avec juste cette photo, j'arrive pas à voir, prends en d'autres et de moins près, pour avoir une vue plus globale de la boîte.

non mais d'après ce bout de notice je pense que c'est bon ? (colonne de droite)
 

 
par contre mon niveau d'huile moteur est vraiment bas, je vais en rajouter demain, ca peu avoir un incidence sur la boite automatique avec la chauffe ?
 
et faut obligatoirement un crick ?

je me suis renseigner, avec l'achat d'un cric, chandelles, j'en aurais pour 60 €, j'irais chez un garagiste si ca persiste.
 
sinon le "calculateur" de bva peu etre en cause ?

Les boules :s

Oui, cric et chandelle, à moins que tu arrives à te glisser dessous ça, mais ça serait galère. Tu sais où est le tube de jauge ?

la crépine c'est essentiel, changer ce petit filtre en papier de la bva ?
M3E30 je sais ou est la jauge et donc remplir le niveau de l'huile BVA oui. par contre faut vraiment prendre la mesure apres 30 s de démarrage a froid, sinon ca annonce un grand n'importe quoi (chaud ou moteur étein, le niveau est 3X + haut que le plus haut limite)

Les écrous ne sont pas standards, non. Sur ta bisaucisse, il te faut du M12X125 (peut-être appelé aussi 12X1.25 avec ou sans le M)

Bon, j'ai un soucis.
 
J'avais des problèmes de démarrage et des bugs electroniques. J'ai changé ma batterie pour une neuve, + puissante que la précedente, et tout a remarché nickel.
 
Début du mois, j'ai emmenagé, je n'ai plus besoin de ma caisse pour aller taffer, et elle reste au garage. Seulement, si je laisse + de 3 jours sans rouler, la batterie se vide et je ne peux plus démarrer.
 
Je pensais à l'alarme qui pompait le jus. J'ai garé ma voiture sans la vérouiller, donc sans l'alarme. Ca n'a pas marché.
 
J'ai regardé mon systeme audio. Je l'avais trafiqué, et effectivement, j'avais branché l'ampli sur la batterie directement, donc je l'ai remis sur le +12 clé, mais ca n'a pas marché non plus.
 
Bref, j'ai besoin d'aide.  

Sur ton ampli ta branché le remote au power antenne du poste pour qu'il démare en même temps que le poste ou tu a fait un pont sur l'ampli ? Sa expliquerais que sa vide la batterie, pareil le poste s'éteint bien quand tu enlève la clef ? Ou sinon ta pas un truc qui fait masse et vide la batterie ?

 
En fait l'ampli est d'origine, j'ai juste le cable du + qui arrive dans la console, et je l'ai branché (à l'arrache) sur la prise iso au niveau du +12 clé.
 
Le poste se coupe bien quand je coupe le moteur, et ne peut d'ailleurs pas s'allumer sans avoir mis le contact.
 
J'avais remarqué effectivement que ca marchait aussi si je branchais sur le power antenna, tu penses que je devrais le brancher dessus ?

Tu peut essayé mais si c'est d'origine sa ne devrais pas posé pb normalement, le soucis doit être ailleurs, mais ou :s

 
L'ampli est d'origine, pas le poste. A la base l'ampli est alimenté par le poste d'origine, j'ai du débrancher le cable + de l'ampli du poste, pour le brancher directement sur une alimentation de la fiche ISO.
 
 
Mais si can 'est pas le poste, d'où peut venir cette masse ?