Reprise du message précédent :
 
C'est uniquement un contrôle visuel ou via le para, pas un ressenti de conduite, donc forcément à la louche. Si la rotule a des dizaines de milliers de km, c'est obligé.
 
Enfin, difficile de faire de diagnostic précis, il faut procéder par élimination. Donc voir aussi les silentblocs.

 
Triangle ok ?

Je ne sais pas comment au CT ils contrôle si un triangle est tordu ou pas.

C'est nul, donc on prend un petit choc, on tord un triangle et on se retrouve avec une voiture bousillant les pneus a vie ?

Le contrôleur m'a fait descendre dans la fosse sous le Kangoo, il a vérifié visuellement les triangles et leurs silentblocks

1.5 DCI 86

Bon ben c'était ( a priori) une "panne" à la con. il manquait un boulon sur le + du démarreur, la cosse se baladait librement    
 
J'ai appris quelque chose au moins et merci pour les conseils.  

Le galet chez Renault c'est un défaut connu mais qui ne sera pas pris en charge. De ce que j'ai pu savoir, cette poulie est fragile exprès pour casser en cas d'accident et ne pas péter le moteur, ça me semble farfelus tout de même

 
Ouai enfin là j'en suis à deux courroies en 36000km ... (pour le galet c'est la première fois)
Peter le moteur avec la courroie d'accessoires ?

La loi de Murphy (ou des dominos )

Pour tordre un triangle il faut plus qu'un petit choc, et y'a de grandes chances qu'il y ait autre chose pour te mettre la puce a l'oreille, genre rotue/biellette de direction tordue/cassee
Et quand tu fais une geo, bien souvent il n'y a que le para qui est relable, mais ca ne veut pas dire que les autres parametres ne sont pas controles (carrossage et angle de chasse, notamment)
Faut pas oublier que le CT n'est pas un moyen de dianostic

 
non, c'était plustot dans l'optique d'acheter un pneu neuf en moins, mettre un vieux sur la roue de secours qui suffira bien quand j'en aurais besoin, et mettre le neuf de la roue de secours en service avec un neuf acheté sur un train de pneu lors du prochain changement ... ! (économie de bout de chandelle powa)

sur un 4x4 ???

ils ont pas pu sortir un koleos avec un aussi petit moteur, meme le quashquai je le vois pas avec ça ... c quoi alors ... un kangoo 4x4 (ça se fait encore, d'ailleurs ?) ?

 
dacia duster sans doute

suzuki jimny

suzuki ils ont utilisé un moteur renault sur le jimny ... j'aurais pas cru

Je confirme (un collègue en a un).

C'est pas drole, mais ça me fait rire
En effet c'est un peu gros, faudrait voir si ce n'est pas du pipeau mais si c'est vrai c'est "moche" comme ils disent.

ouais, c moche. vendre des bagnoles trop cher et meme pas assurer un SAV potable derrière ...
(encore que, 40 000 euros un Q5, je pensais que ça couterait 20 000 de plus ... ou alors c le Q5 avec un 1.8 essence de 110ch, en 4x2, et sans clim ni D.A., kit anticrevaison à la place de la roue de secours ?)

 
38K€ en 2.0L TDI 143CV
c'est pas si cher en fait

effectivement, je suis surpris niveau prix, là
après, si c pour payer 2 renault et avoir un SAV façon "quoi vous pouvez pas payer nos erreurs de conception, vous n'etes qu'un pauvre en fait", ça reste un peu amer comme pillule ...

clair.. d'ailleurs au niveau achat automobile globalement c'est quoi la bonne technique?
 
Du neuf? de l'occaz sous garantie? du vieux éprouvé?
 
En général la pratique la moins pire coté financier concernant l'investissement, un crédit sur x année? Ou alors faire ça de manière construite avec des véhicules de plus en plus cher grace à l'apport de la revente du précédent?

 
Moi je prends de l'occaz de 4-5 ans, avec un petit crédit calculé pour qu'il se rembourse avec la revente de la voiture à n'importe quel moment, et au final quand le crédit est vide, je peux revendre la voiture et garder quelques sous en poche pour un apport pour une autre voiture.
 
Important, la voiture ne doit pas avoir + de 10 ans avant la fin du crédit, sinon, y'a plus de cote, l'assurance rembourse zob, et c'est un coup à se retrouver avec une voiture HS et un crédit sur le dos

moi je serai plustot à acheter neuf et user jusqu'à la corde

le pire devant etre d'acheter neuf et revendre tous les 2 ans, vu qu'à chaque achat neuf, tu perds la TVA ...

à voir aussi les solutions de leasing, pour 300 euros par mois, si t'as tout compris et qu'il reste à payer que l'essence (et parking / péage), ça peut etre intéressant ... maintenant, en gros tu payes un crédit et t'as meme pas la voiture à la fin ...

moi je prends uniquement des caisses à moins de 3000 € que j'emmène au bout  (en essence autour de 100000 bornes en ce moment)
 
(voilà, comme ça tu auras déjà 4 avis différents)  

C'est ce qu'ont fait mes parent, une 407 2.0l hdi 16v 136ch en version bien (intérieur cuir et bois et pleins d'option) elle avait 6000km et 2ans ils l'ont payer 15000e et la version neuve coutait 33000e (acheté chez peugeot occasion, caisse garantie 6mois ou un ans je c'est plus )

J'ai une question pour toi antibug, j'ai matté des doc pour la boîte, et j'ai bien compris ou était le bouchon de remplissage/niveau mais je comprend pas comment tu peut remplir  vu que le boichon est sur le côté de la boite..

J'ai fait pareil pour ma ibiza, 2600e en garange, de 2000, 139000km et version 1.9tdi 90 sport

Les photos ne marche pas je suis sur ma tablette, ben je ne sais pas j'ao vu un schema qui correspondé a ma boite, et le bouchon dont je parle est visible de desssous la voiture , il se démonte avec une grosse clé alen, si je le retrouve je le poste

Et je le trouve ou? Encore merci mec