Reprise du message précédent :
ah, moi je suis pas pressé de changer (surtout que j'aurais pas le budget aujourd'hui !)

Par contre, il y a des offres pas mal pour la Laguna 3 : 12 000 euros environ pour le 2.0 140, parfois en finition initiale et pas trop kilométré, de 2007-2008. Ça fait vraiment peut un gros moteur essence sur une berline

Pareil, de toute façon c'est un tank le 1.9dci  

dites, question pneus
Fulda (ecocontact) c'est de la bonne ça ? c'est classé comme groupe Bridgestone sur allopneus

Groupe ça ne veut pas dire technologie
 
Tient un dernier test paru sur automotomag
 


 
 
 
 
 
 
 

Ils les ont juste regardé pour pondre leurs notes ?

 
C'est aux etats unis, tu peux avoir des 22 ou 24" si ca te chante, pas de problemes de loi.
Mes jantes ont ete mises en garage donc pas de problemes je pense, j'ai quand meme remis celle d'origine moi meme pour la route.
Mon type de voiture est ok avec des jantes, je vois souvent mon model avec des roues demesurees (dodge challenger 2010)

j'aurais pu regarder sur ton profil, il est vrai !
 
maintenant, l'autoroute US c pas la meme chose que les routes européennes, je pense que ça aurait posé moins de problèmes (encore que ya de la cavalerie là dessus, quand meme, donc ça multiplie par autant les contraintes - et les marges de sécurité, normalement )

j'ai choisi les ER300 suivant les notations de l'ADAC, je suis surpris de ce classement.. Surtout qu'il était kifkif voir mieux que les continental ... Et surtout que c'est la première monte de beaucoup d'allemandes, pas un hasard
 
Bref

HAHA premium contact 2, j'en avais été extremement satisfait !
 
poncés sur l'exterieur de la bande de roulement en 2.5ans et 25000km de ronds points a la cosaque

Devant vos arguments béton on ne peut que s'incliner, alors que les journaleux du mag n'ont fait que les tester

En un peu plus de 10 ans de permis, j'ai fait environ 400kkm sur routes de montagne principalement. A plus +/- 12kkm par train de pneus, j'en ai essayé quelques-uns
Tiens d'ailleurs mon dernier train est un Dunlop SP fast mescouilles, il est bien loin de mériter sa note, et encore plus loin de tenir la comparaison face au turanza, à tous points de vues.
Et foutre un Energy devant le turanza également, ROFLCOPTER de platine...

Edit : Je viens de relire le bilan sur le dunlop, c'est à mourir de rire, sérieusement...

Non pas normal, a mon avis change d'indice genre une b10 , fait un test carburation et vire ta pompe a huile et fait ton mélange (3% de motul 710 devrait suffire)

 
Pareil j'ai eu des premium des petits bijoux, oui ils se bouffent rapidement (2 trains avant et 1 train arrière en 50000km) mais bordel que ça accroche sur le mouillé, un truc de malade !
 
Depuis j'ai du Eco, des goodyear NCT5, ça tient très bien sur le sec, mais sur le mouillé, il faut conduire sur des oeufs tellement ils sont casse gueule ! Par contre le train tient 90000km

 
  tjs pas de news ?

Sur un merdié d'origine 3% c'est niquel, après sur ma moto de run je tourné a 2% de motul 800 et essence elf 124

25000 c'est loooooong
Je crois que j'ai passé les 18000 avec un train  
 
En accroche (sec comme mouillé) je crois que les meilleurs que j'ai eu sont les GSD2, sa maman comment c'était bon

C'est pas les notres...
Mais c'est quand même être de mauvaise foi que d'avaler le test mené par un seul journal et remettre en question les tests menés par des organismes sérieux (ADAC), et les avis de 2000 utilisateurs en moyenne...  

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop [...] sowigan=So
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop [...] sowigan=So

+1, quand je suis sorti des Energy pour les Turanza, ça a été la claque..., sur la pluie ils sont pas trop mal, j'ai du mal a déclencher l'abs

Après visiblement ils ont menés les tests sur circuits... bien sur l'usure se mesure à la bouloche, il ont aucune idée du comportement du pneu lorsqu'il entame la moitié de sa vie etc....

Tu peut pas savoir comment sa me manque l'odeur de l'essence de compétition

Salut tout le monde, je ne sais pas si je poste dans le bon topic, mais le titre semble correspondre.
Si toutefois ce n'est pas le cas, n'hésitez pas à me le signaler .
 
 
J'ai une 106 1.1 (essence), et en remettant de l'huile dernièrement, j'ai découvert sous le capot 3 durites débranchées !
 
J'aimerais savoir si il y a des meccanos ici, si ils peuvent me dire à quoi correspondent les 3 durites entourées sur la photo svp?
(Je tiens à ajouter que j'ai longuement chercher sur google…)
 
Elles étaient débranchées au niveau des numérotations sur la photo.
Je ne sais pas depuis combien de temps… mais étrangement ca ne semblait pas nuire en bon fonctionnement du moulin… !
 

 
Merci d'avance
 
++

des reniflard d'huile qui vont dans la boite à air ça non?

Salut!
 
Merci pour la reactivité!
En effet il y a bien le filtre a air là-dessous, ca doit donc etre la boite a air, mais elles servent a quoi ces durites?
De l'huile est sensé circuler dedans??
(J'ai regardé la (2) en faisant tourner le moteur, & je m'ai rien vu.)
 
++

Ah tiens, j'ai aussi roulé avec la durit du reniflard à l'air pendant quelques jours jusqu'à hier (elle tient sans bague et s'enlève en forçant moins que pour décapuchonner un bic)...
En gros, si j'ai tout pigé, pour des raisons de normes anti-pollution le reniflard sert à récupérer les gaz d'huile moteur (au lieu de les relâcher à l'air libre) et de les renvoyer dans le moteur pour qu'ils y soient brûler, c'est aussi censé graisser le corps d'admission.
D'ailleurs j'ai une question, est-ce qu'avoir fait 400 km d'autoroute avec une partie de l'air non filtrée (la ptite durit du corps d'injection) peut flingué le moteur, le pot catalytique ou autre ? J'ai changé huile+filtre il n'y a pas deux semaines, à refaire ? (vieille polo injection essence)
Je compte vérifier le corps d'injection quand j'aurais un peu de temps voir si faut passer un coup de pshitt (ça fera pas de mal au pire).

Retour des vapeurs d'huile.

Si t'avais chopé une merde en roulant, tu le saurais
Et laisse donc ton huile et ton filtre là où ils sont

Merci beaucoup pour votre reactivit3!
 
Donc si je comprend bien c'est juste un dispositif 'antipolution' et c'est donc pour ca que le moulin tournait malgres tout correctement.
 
Mais les 3 durites ont ce roles?
 
++

sen2o > déjà sur autoroute c pas le plus dangereux (ça aurait été différent sur un terrain poussiéreux ), ensuite si yavait eu une merde tu l'aurais senti, ensuite c une toute petite partie de l'air que t'as pas filtré ... donc pas trop grave.

quand tu vois qu'il y a des kékés qui roulent avec des filtres à air qui ressemble plus à des entonnoirs qu'à des filtres ...

B2o21 > probablement qu'il y a plusieurs endroits dans le moteur où l'huile peut s'évaporer, et donc plusieurs endroits d'où il faut la récupérer et la réinjecter ... d'ailleurs, ces tuyaux, ils arrivent après le filtre ou directement dessus ?

Bah faut leur écrire et dire tout ça, au lieu de s'en offusquer sur un forum où personne ne lit ce torche cul

Si, y'a toi qui le lit  
 
Et on s'offusque pas, on se fout de leur gueule

gros +1  

A propos de pneu, vous me conseillez quoi pour du 215 55r 17w ?

Conti premium contact2

 
Pas de test avec ta monde batarde, mais il y a les 2 classiques :
 
AutoBild (DE) 2011 - 205/55 R16
1) Pirelli P7 Cinturato ***
2) Vredestein Sportrac 3 ***
3) Hankook KinERGY Eco K425 **
4) Continental Premium Contact 2 **
5) Uniroyal Rain Expert **
6) Bridgestone Turanza ER300 Ecopia **
7) Fulda Progresso **
8) Yokohama C.drive 2 **
9) Michelin Energy Saver *
10) Toyo Proxes CF1 *
11) Dunlop SP Sport Fastresponse *
12) Goodyear EfficientGrip *
13) Gislaved Speed 606 *
14) Firestone Firehawk TZ 300 -
15) Syron Race 1 -
 
AutoZeitung (DE) 2011 - 225/45 R17
1) Pirelli PZero ***
2) Goodyear Eagle F1 Asym.2 ***
3) Dunlop SP Sport Maxx TT ***
4) Hankook Ventus S1 evo ***
5) Michelin Pilot Sport 3 ***
6) Continental Sport Contact 3 ***
7) Bridgestone Potenza S001 ***
8) Nokian Z G2 ***
9) Fulda Sport Control **
10) SAVA Intensa UHP **
11) Vredestein Ultrac Cento **
12) BF Goodrich G-Force Profiler *
13) Nexen N8000 *
14) Firestone Firehawk SZ90 -

 
 
 
groso modo avec cette taille et selon les spec constructeur, je peut mettre :
 
Des GoodYear EFFICIENTGRIP
Des Dunlop SPORT FASTRESPONSE
Des Bridgeston TURANZA ER300 ECOPIA
Des Continental Premium Concact 2
Des Pirelli P7
 
QUelle difference entre des 94 et des 98 ?
 
edit: c’est bon, l'indice de charge

 
C'est pour une conduite à 70/80% autoroutière, c'est une 407 mazout, pas une sportive bref, je recherche un bon compromis.
 
J'ai oublié aussi les Michelin PE2
 
Par contre, roulant essentiellement dans le nord, dois-je privilegier une monte hiver plutot qu'une 4 saison ?

Combien de jours de neige/an dans le nord ?

c'est surtout pour les températures à la con, quand je vois ce qu'on a pris cet Hiver (je bosse près de Lens )

Sur autoroute, ca sert à rien, et tu vas les flinguer très très vite, si tu montes des thermo