Reprise du message précédent :
voici l'etat de ma bougie scooter :
 
http://img834.imageshack.us/img834/637/bougie.png
 
ca vous inspire quoi ? c'est normal ?

je dirais qu'il faut la changer

 
mélange trop pauvre à mon avis

Elle est à nettoyer sinon elle va perler, à part ça rien  

ultra morte défoncé, regle ton melange

embrayage mort
avec du pot c'est que la fourchette/levier qui l'actionne, et avec dla poisse, faut tout refaire et ce sera 1500eur chez les constructeur

 
et 350€ chez momo

 
hum, vu que le limiteur dès que j'ai la possibilité (là où j'enclencherai le régulateur, en gros, ptet meme plus car le régulateur faut quand meme avoir une marge importante et une circulation peu chargée pour s'en servir sans problème), je suis à fond et j'en bouge plus, ça ne me parait pas si différent
 
après, ouais je suis d'accord, le FAP s'encrasse pour une raison, pas simplement parce que c'est un FAP et que c de la merde et que c'était mieux avant ma ptite dame ...
 

 
que je résume :
-pas possible de passer une vitesse moteur tournant.
-moteur éteint ok
-une fois vitesse passée, si tu essayes de démarrer (donc en embrayant), le moteur s'emballe, cad qu'il accélère tout seul
 
qu'il cale quand t'essayes d'embrayer, meme le plus doucement possible, je veux bien, si tu casses ta butée.
que tu puisses plus passer les vitesses moteur en marche, pareil.
mais que le moteur s'emballe quand t'essayes d'embrayer, ça me parait extraordinaire, d'habitude c pas plustot l'inverse, style l'embrayage est mort et quand t'essayes d'embrayer, ça cale le moteur parce qu'il n'y a plus aucune pièce qui peut froter, c du tout ou rien ...

je sais pas comment régler le melange, j’utilise de l'huile synthétique 2 temps, dans un réservoir séparé, le moteur gere le reste.
 
sinon je la gratte et elle peu tenir encore la bougie ?

 
 
oui exactement. Et c'est ce que je reproche à des représentant du concepteur de la voiture de ne même pas être capable de déterminer l'origine de cet encrassement soudain et prématuré : car 50000km au lieu de 120000km en moyenne, ça montre qu'il y a un problème, et si on ne cherche pas la cause, le problème surviendra à nouveau. C'est ce qu'il s'est passé mais je ne pensais pas aussi vite.
 
Sinon le FAP c'est quand même de la merde, et c'était mieux avant  

en 10 ans on est passé du carbu au multiplexage, mais c pas pour ça que la totalité des mécanos sont passés de l'huile et des pas de vis aux ordinateurs portables avec prise OBD2 ... je pense que le problème est bien plus à ce niveau-là qu'au niveau des artifices de controle de la pollution comme le FAP ...

Parlons de l'EGR, maintenant

Moteur qui s'emballe: je suppose que ça veut dire qu'il accélère pour démarrer normalement mais comme le disque ne fait pas contact le moteur tourne à vite.
Embrayage HS, pas usé, mais cassé (donc peut être réparable).

 
y'a bien une cave, mais je sais pas si c'est bon pour elle de s'y rendre
 

 
je pensais à une panne en entrainant une autre
 

 
c'est ce que je me suis dit aussi a un moment donné, l'embrayage et la boite de vitesse étant très fragile sur ces engins à la con...
 
Merci à tous en tout cas

Tu dois mal supposer, si c'est une phase 2.

Que valent les moteurs diesels de la Laguna 3 au niveau fiabilité ? Par exemple le 1.5 dci 110 ou le 2.0 dci 150 ? Plus généralement, que vaut Laguna 3 niveau fiabilité ? J'ai plutôt un bon souvenir de ma Laguna 2 phase 2.  

 
A part des rossignols c'est fiable.

Des rossignols ?

Des bruits de merde dus aux plastiques de merde.

Ok merci.

 
Les plastiques sont de qualité, c'est l'assemblage de ces plastiques qui l'est moins

au final le gars qui etait au tribunal hier ca a donné quoi ?

il a peut être flingué tout le monde

c'etait mon avocat qui y etait, le tribunal est à 600km de chez moi (car bien sur l'acheteur est venu la chercher chez moi alors qu'il habite à 600km )
Je le tel cette aprem pour savoir quoi  

En résumé, c'est quoi l'affaire ?

l'acheteur de ma voiture qui pete le moteur, et qui m'attaque pour viçe caché

J'ai un petit poc sur mon pare choc arriere qui est en plastique peint.
il est legerement rentré j'ai fais faire 2 devis.
Les deux me disent qu'ils vont faire chauffer le plastique pour qu'il reprenne sa forme a cet endroit et puis repeindre avec un dégradé.
 
L'un des devis est à 120€ (un carrossier en centre ville) et l'autre à 299€(une entreprise de detailing qui m'avait déjà refait une portière avec une énorme rayure).
 
Autant de différence me laisse perplexe.
Ya un risque qu'en passant par celui a 120€ je me retrouve avec un boulot complétement salopé sans pouvoir rien dire ?
Ils ont quoi comme obligation de résultat esthétique ?

si tu n'es pas mécano, que la voiture est vendu avec son CT, tu n'y peut rien.

tiens, toi aussi lagII ph2 ?
le 2.0 DCI 150 est réputé très bon, le 1.5 DCI a eu des soucis sur clio, à priori résorbés depuis ... donc sans soucis prévisible (style les 1.9 DCI 120 sur les lagII ph1 )

à propos de lagII ph2, jme suis lancé aujourd'hui dans le changement des plaquettes AV. ya un tuto extrèmement bien fait sur renault-laguna.com, mais il ne dit pas comment il faut se faire chier pour remettre le putain de ressort qui tient les plaquettes sur l'étrier coté extérieur ... à un moment j'ai cru que j'y arriverai pas !
au final, 5mm d'épaisseur restante / 11 sur la neuve, on va continuer encore quelques milliers de km de plus que les 76500 d'origine ... meme si ça fait des couinements désagréables

et j'ai changé mon antibrouillard, faut démonter tout le pare-choc AV quasiment, mais c fait

 
Les 1.5dci 2001-2003 ça commence a dater les soucie quand meme
 
Le fap est une version a 5eme injecteur sur le 1.5 dci 110 donc moins sujet a problème que le FAP a post injection du 2.0 dci.

De pompe haute pression qui s'autodétruit (qualité delphi) et détruit au passage les 4 injecteurs.

Réglé en 2004 grace a une nouvelle pompe, petite réaparition en 2006 suite au passage delphi à Siemens avec le dci 105 puis a nouveau rectifié.

 
Malheureusement, j'ai du m'en séparer. J'avais la 2.0 135 CV essence. J'en garde d'excellents souvenirs, la qualité de fabrication était très bonne je trouve, en tout cas rien à voir avec ma 207 actuelle

En parlant de la 207, j'ai eu l'impression d'avoir entre les mains mon ancienne C3 (phase 2) quand je l'ai testée, a part le compteur tout est pareil, contrôles de clim, autoradio, comodos/régulos, frein a main etc etc...
 
Donc franchement à part la ligne qui n'a rien avoir, et un assemblage qui semble un poil au dessus j'ai pas du tout été convaincu...

ah, moi je suis pas pressé de changer (surtout que j'aurais pas le budget aujourd'hui !)