Reprise du message précédent :
Bah ouvre la porte, et montre lui que le plafonnier s'allume alors

en 10j, flinguer une batterie qu'il vient de changer, faut qu'il arrete le mec !

Bonjour,  
Je m'apprête à prendre la route cette nuit pour environ 400km, j'ai vérifié les pneus c'est ok.
Par contre je suis inquiet quant à la température du moteur lorsque j'ai ouvert le capot. En ayant roulé une dizaine de minutes impossible de mettre de laisser la main dessus. Une légère fumée blanche est sortie quand j'ai ouvert le bouchon d'huile. L'huile étant chaude je n'ai pas vérifié le niveau. La dernière vidange date de 5/6mois et je ne roule pas beaucoup avec ma polo essence 2000

T'as vérifié le niveau du liquide de refroidissement ?

Je viens de vérifier l'huile, pile poil au niveau MAX, idem pour le LDR.
 
Je constate juste une légère chaleur quand je conduits (chauffage coupé évidemment). Ce n'est pas gênant mais surprenant

 
Tu peux pas "couper" le chauffage, tu ne peux que couper la ventilation, donc le radiateur derrière (celui de l'habitacle) est toujours plein d'eau chaude en provenance du moteur.
Si tu roules, (et c'est pas si grave si ton conduit n'est pas totalement étanche) de l'air chaud doit passer.
 
Pour la température générale du moteur, c'est aussi normal que tu ne puisse pas le toucher.
Le moteur est refroidit ce qu'il faut pour être aux alentours de 90°

Merci à vous tous pour ces précisions! je peux donc voyager sereinement.

tant que la chaleur ne sort pas du compartiment moteur, pas de raison de s'inquiéter, faut bien bruler l'essence, ça se fait pas sans dégagement de chaleur !

 
Véhicule récupéré ce soir.
Ils ont "tout vérifié". Et elle démarre comme si de rien n'était.
J'ai expliqué le problème à un autre mec du garage qui lui, semblait étonné que ça se produise alors que la batterie est neuve...
 
Je vais bien voir dans les prochains jours

 
 
Je m'apprête à faire quelques travaux sur ma voiture, je m'interroge sur la stabilité dans le temps de fluides que j'ai dans mon garage :
- LDR, bidon presque plein mais déja ouvert, acheté il y a au moins 2 ans. Utilisable ?
- LF, bidon jamais ouvert, opercule en place, acheté il y a au moins 2 ans. Utilisable ?
 
merci d'avance

Seul le LF craint l'eau, donc s'il est resté fermé, aucun prob.

+1. vérifie que le liquide de frein soit du bon type pour ton système de freinage (dot 3,4 ou 5 ...)
 
si c bien fermé c bon, sinon le liquide de frein craint l'humidité ...

Le LF n'a jamais été ouvert et c'est du 5.1. Merci de vos réponses, plus qu'à s'y mettre  

Bonsoir tout le monde, j'ai une XSara essence 1.6L 16V que j'ai achetée d'occasion, et je me demande quand je devrai changer la courroie (ou kit) de distribution.
 
La première mise en circulation du véhicule est de fin 2002.
 
Le carnet d'entretien dit : tous les 120.000 km ou tous les 10 ans. Mais sur google, certaines personnes parlent plutôt de 120.000 km ou tous les 5 ans.
 
Surprise, dans les factures héritées de l'ancien propriétaire, je vois qu'il a amené la voiture chez Citroën pour la révision des 80.000 km, alors qu'elle avait seulement 3 ans 1/2... et ils lui ont changé le kit distribution !  
 
Cette opération date de 5 ans maintenant, et la voiture a fait 40.000 km depuis. Est-ce que vous pensez que les 5 ans révolus, font que je devrais changer à nouveau le kit ?
 
Merci !

A oui cette histoire de distrib me fait posé la même question, mon ibiza tdi a eu la distrib a 108000km, la voiture a 144000 , si je la fait vers 190000 c'est bon ou pas ? J'ai aussi ma boite qui force un poils, si je vidange sa règlera le pb d'après vous ? Merci d'avance . Edit: je viens de voir que la distrib a était faite le 20/12/06 donc il faudrait que je me motive vite ou pas ( kit distrib + pompe a eau) , j'ai aussi un autre truc qui m'intrigue, devant j'ai des 185/55/15 et deriere des 60. ?

La boîte, y'a aucune possibilité de savoir si vidanger réglera le problème, faut le faire pour voir.

Salut  
J'ai retrouvé les factures d'entretien de ma 206 ainsi que la revue technique

Je viens de voir que la RT préconise la première distri à 120k

Ma voiture a 130k cependant la distri a été faite à 70k selon les factures que j'ai.

Du coup vous pensée qu'il serait judicieux de la refaire vers quel kmtrage?

Merci    

les distri, ça se fait pas qu'au kilométrage, le caoutchouc de la courroie reste tendu meme si le moteur ne tourne pas, et cette tension use la courroie, qui peut casser, bien sur, mais également se détendre et cela peut suffire à casser le moteur.
 
donc normalement, c environ 100 000 km ou 5 ans (premier des 2 termes atteint), à vous de vérifier si ça fait pas 5 ans que la précédente courroie a été changée
 
remarque, mon père a changé sa courroie sur la lag 2.0T de 2004 cette année seulement ... je pense que je jouerai pas avec le feu perso, et je changerai la mienne dans un an environ !

J'ai acheté une xsara avec le meme moteur (de 2001) au mois d'octobre, et apparemment la courroie était d'origine... Par contre seulement 85 000 km Je l'ai fait changer immédiatement mais bon, ça tenait le coup. J'avais vu comme toi les 2 types de préconisations (5 et 10 ans) mais du coup j'avais pas le choix de toute façon
Donc je vais pas te dire que ça risque rien de la garder encore 5 ans, mais y a peut etre pas le feu pour la changer là tout de suite maintenant
Après si t'as les moyens bin, c'est ptete pas plus mal de le faire, tu seras sûr et t'auras la paix pour les quelques années à venir

Edit: j'ai acheté la RTA mais comme un blaireau je l'ai laissée chez mes parents... Si je passe chez eux dans la semaine et que j'y pense, je jeterai un oeil voir si il y a une préconisation 5 ou 10ans

ya pas des forums spécialisés citroen ou xsara comme ya planete-renault ou renault-laguna.com

Y a planete citroen ouais

Edit: Ils y mentionnent d'ailleurs les deux échéances, donc bon

ca doit etre selon une serie bien specifique de moteurs, tous montés sous un meme type mime au milieu d'autres, donc seulement le code moteur fera la diff.
 
ca a pas mal brassé les plateformes a l'epoque de la xsara, moteurs XU puis EW puis de nouveau un bloc T puis encore chepluquoi, ca doit etre le reve des swappers une xsara, tout se monte dessus, les moteurs d'il y a 20ans (T16) ou les nouveaux
 
a quelques entretoises et interfaces bien sur.
 
check bien la RTA, si elle traite des phases I, II et egalement des modeles post 2002 dits multiplexés, et donc les moteurs et types mines associés.
 
apres, plus qu'a regarder la plaque moteur sur le bloc et la tu sais pour de vrai

Sur le net pour les distribution j'ai même vu qu'il faut faire la première a 10 ans et ensuite a 5 ans car la courroie de remplacement est plus fragile. C'est un peu cheloux vu qu'encore une fois on entend tout et n'importe quoi

 
Certains moteur c'est 10ans la distribution, le 1.4 hdi par exemple est préconisé a 10ans ou 240000km.

 
J'aurai l'intermédiaire de l'échappement à changer, mais je n'aurai pas le temps de le faire avant le contrôle technique, est-ce pénalisant pour le CT ?

A mon avis c'est de la connerie ça. Les constructeurs vont pas se faire chier avec 2 références différentes dans leur système de gestion/prod pour la même pièce dont une plus fragile que l'autre.
 
La plus fragile est peut-être une mauvaise copie.

contre visite si ce n'est pas fait donc ?

Tout à fait. C'est inutile d'emmener ta voiture au CT du coup tant que ce n'est pas fait ...

merci pour vos réponses et réactivité

J'ai l'impression que, sur un même moteur, Peugeot préconise le changement à 5 ans, et Citroën à 10 ans... Peut-être qu'un bon compromis est de le faire à 8 ans par exemple.

Le bon compromis, c'est de changer de voiture avant 5 ans

Moi non plus  

Ou en choisir une avec une chaine de distribution. (il y a quand meme la courroie accessoire a remplacer + pompe a eau, mais le prix est bien plus faible)

ou si tu manques vraiment de temps passe le CT tout de suite pour savoir si d'autres trucs vont pas et t'as 2 mois pour régulariser, en plus la contrevisite c'est souvent gratuit.