Reprise du message précédent :

Pas besoin que ta voiture soit épave si tu tues un piéton ou un motard.

bonjour,
Une xsara avec le cul qui sautille quand elle est en dérive ça peu être du à quoi? susp? silentblocs?
 
Elle à presque 80kkm et des pneus en bois à l'avant   .

Maladie des train AR Citron/Pigeot

 
T'es un mauvais pilote fiston !  

Je viens de tomber sur ça sur FA ( )
 

 
Comment le système de frein peut "casser" ? Que l'assistance de Freinage ne fonctionne plus (vu le bordel électronique HS) je vois mais les freins, mécaniquement auraient du marcher ?
 
Maintenant, il dit que son moteur s'est emballé, sûrement a cause du Turbal, on sait que la puissance de freinage est supérieure à la puissance d’accélération sur un véhicule, mais est ce que le moteur qui s'emballe pourrait augmenter la puissance du véhicule ?
 
En tout cas, ça fait un peu flipper

Mouais, cette histoire m'a l'air un peu bidon. Quelle probabilité pour que :
- Les freins ne répondent plus.
- Le turbo (qui a moins de 6 mois, j'ai regardé les autres messages de la nana, brigade du fake inside ) lâche.
- La panne soit assez grave pour émaner une fumée empêchant toute visibilité.
- Tous les airbags et systèmes de sécurité active (ABS et ESP) tombent en panne.
- Renault ne veuille rien entendre et blâme un mauvais entretien sur une voiture neuve.
- Le mécano soit assez con pour croire que la nana ait payé le type de l'assurance.

Pour moi ça pue la fraude à l'assurance son truc. Ce genre de combo n'arrive jamais, un élément pris au hasard je veux bien, mais ça m'a l'air aussi fake que la Vel Satis folle de 2005.

edit : remplacé Laguna en Vel Satis

c'était une vel satis, pas une laguna. après je sens bien la nana affolée qui a glacé ses plaquettes ... et qu'a pas osé prendre des mesures d'urgence devant la gravité de la situation, style tirer le frein à main, caler le moteur, débrayer ... faire autre chose que ce que tu fais normalement pour faire avancer ou freiner une voiture, quoi

si ABS + ESP HS, on peut imaginer que l'électronique empèche les freins de se serrer ?

sinon, le scenic doit etre une version 2002 ou 3, les séries "à poisse" de ces années-là, pas un truc de 2005 ou plus, si ? edit : ah ben si, à priori grand scenic III ... bizarre bizarre ...

Euh... le frein à main doit être électrique sur ce modèle non ?

Exact, c'est d'ailleurs un truc qui me ferait flipper.
 
Faut voir la probabilité du truc dans l'ordre chronologique: quelle est le lien entre les freins qui lachent (casse du moteur électrique? une durit du réservoir de vide qui lache?) et le moteur qui s'emballe.

D'ailleurs ça existe encore des voitures neuves de toute dernière conception avec des freins à main normaux ? Ou alors est-ce qu'il va falloir "accepter" à la gadgetisation rampante de l'équipement ?

Fixed

Dans tous les cas tu peux pas arrêter une voiture lancée à 90 km/h avec le frein à main

edit : je parle des freins à main normaux, je sais pas ce que ça donnerai avec un frein à main électrique

Y a plus de voiture normale depuis des lustres, c'est plein de trucs et bidules électriques divers  

Tu peux limiter les dégats au moins, c'est une vraie sécurité et on apprend même ça à l'auto école.
Le FaM électrique, si l'électronique déconne je suis pas sur qu'il fonctionne, puis tu ne maitrises pas sa pression donc c'est un coup à partir dans le ravin.

Puis j'imagine déjà ces bagnoles à frein de parcage électrique bardées d'électronique dans quelques années. Tiens j'arrive pas à démarrer, ah, la batterie est morte. Tiens, je peux plus freiner du tout.
roule roule roule...  
 
 
 
 
 
La prochaine étape, c'est la direction entièrement assistée (type joystick) on va rire là (mais jaune).

Bonjour à tous, Pedux, de la brigade Experts@HFR    
 
 
 
 
 
J'analyse la situation    
 
 
 
 
 
 
Je recoupe les élements    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Verdict :    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C'est une femme !  

Hello
 
j'ai remplacé mes bougies sur une 406 2.2 essence.
La périodicité est de 60k km. L’électrode centrale était rouge limite fluo sur certaines. c'est signe de quoi? En plus au démontage de l'huile est sortie de chaque puit de bougie: avant devissage il 'ny en avait pas autour)    
 
d'ailleurs c'est pas un peu long 60k km pour des bougies quand les fabriquants les donnent pour 15/30k?
 
nb: la voiture ne fume pas mais à toujours bouffé de l'huile, problème connu sur ce moulin

tu t'es pas fait chier pour les changer ?
ou tu l'as fait faire en garage ?

non c'était facile à changer, j'en ai profité pour nettoyer tous les caches, remplacer filtre à air + habitacle. et vidange cet aprem  
 
(on passe plus de temps à démonter les caches... .)

les bougies sur ton moulin elles sont bien tournées vers le parebrise ? (j'demande car j'ai une 206 essence 1.4 et je voudrais les changer mais ça me parait casse burne )

Sur ma polo aussi j'ai des bougies préco 60k, quand je les ai changé (voiture d'occase de mémé) j'ai pas été déçu, il y en avait une qui n'avait quasiment plus de bec, les autres c'était pas glorieux non plus.

L'arrêter direct non, mais la ralentir jusqu'à l'arrêt bien sûr que si, faut juste éviter de bloquer les roues. Le frein à main fait la même chose que ta pédale de frein sauf qu'il n'actionne que l'arrière.
 
Le frein à main électrique, je suis pas sûr qu'on puisse le déclencher en roulant.

J'ai un pote qui a voulu me faire une blague en tirant le frein à main sur une voie rapide alors que je conduisais, quel farceur cuilà ! on est parti en tonneaux, j'ai beaucoup rigolé, si vous voulez je vous donne ses coordonnées pour animer vos soirées  

 
c'était une autobianchi ?

Non, une supercinq.

non les bougies regardaient le ciel, l'état ça allait encore hormis la couleur, rien de notable.
 
j'ai ça sur ma 306 les bougies qui te laissent pas passer une clef, à cause de l'orientation

 
fixed

Je plussoie

Un pote m'aurait fait ça, j'aurais ouvert le gaz en son absence, juste pour déconner    

Et j'aurais mis ça sur le topic des gros cons au volant, parce que là c'est quand même un cas gratiné.

 
Ba oué imagine tu stationnes en côte avec une batterie mis à rude épreuve avec le start/stop / microhybride et cie. Si la batterie est KO, le frein va t il rester bloquer et empêcher tout déplacement ou lâcher et provoquer un accident? Je changerais ma voiture aujourd'hui, je prendrais une Dacia, aucun doute.

Il y a eu des problèmes sur ces types de freins ou alors vous spéculez à partir de rien ?  
Sinon une Dacia c'est bourré d'électronique aussi !

oui, mais c'est de la l'électronique éprouvée, comme sur l'injection. Pas du gadget comme le stop/start, le régulateur de vitesse, le FaM électrique ...

 
évidement qu'il reste enclenché.
sinon imagine si la voiture reste parquée 6 mois, le frein à main ne tiendrais jamais si longtemps.
le truc électrique ne fait que remplacer ta main sur le levier de frein à main, mais le fonctionnement est le même.

Oui mais à ma connaissance, les accidents dus à ces composants électroniques, régulateur par exemple, sont rares voire quasiment inexistants non ?  
Après qu'ils fonctionnent ou pas est un autre souci. Mais si mon régulateur ne fonctionne plus demain, mais que ça ne provoque pas d'accident, je ne vais pas me dire que ma prochaine voiture en sera dépourvue.

l'intéret de l'électrique pour le frein à main, c que l'ABS continue de fonctionner avec (alors que le FAM mécanique, une fois serré, l'électronique peut pas le desserrer pour éviter de bloquer les roues )
donc logiquement, meme en cas d'urgence, tu le tires, ça arrete la voiture (bien sur pas aussi vite que normalement ), et en plus ça évite de bloquer les roues ... en théorie ... j'avoue n'avoir jamais osé vérifier avec la laguna ...

une fois le frein serré, il est serré (MOTO proof ) ya plus rien qui se passe (enfin si, l'électronique surveille et peut éventuellement changé le couple de serrage si les conditions changent, notamment si tu as serré le frein sur une remorque ou quoi). d'ailleurs ya un truc au fond du rangement entre les 2 sièges avant pour le dégoupiller mécaniquement en cas de soucis (qui serait plustot que le FAM se déverrouille pas en cas de panne de batterie )

toujours en théorie bien sur ²

ça c pas du gadget, c un truc qu'on aurait dû faire depuis des dizaines d'années pour les économies de carburant et la pollution ...

Et en plus, c'est pratique pour les démarrages en côte.

 
uhmm en général ce sont des micro tambour sur l'essieu alors pour arrêter la bagnole avec ça tu peux déjà y aller, ils vont cramer avant

bah possiblement, mais sans parler de ma lag', me semble que la pluspart des véhicules récents ont des disques à l'AR maintenant (en tous cas tout ce qui est clio et supérieur)

mais meme sur la lag', quand tu regardes le diamètre des disques AV et celui des disques AR, effectivement, ya comme une différence !

entre ce que ça sert dans les démarrages en cote et ce que ça me gonfle de pas etre à l'endroit habituel (tirette sous le volant coté gauche sur lagII ph2), et le fait que tu peux pas doser pour t'arréter à un feu rouge en montée par exemple, j'avoue que je suis pas spécialement convaincu du "confort" que ça apporte ...

meme si tu t'habitues vite (j'ai repris la clio 1 ph3 de ma mère ya quelques temps, je comprenais pas pourquoi le frein à main restait collé quand j'accélérais ... m'enfin je sais encore faire des démarrage en cote sans ça )

Forcément, le poids sur une traction est tout sur l'avant

Tu sais que quand tu freines de manière normale (avec la pédale) y a déjà une bonne partie du freinage qui se fait avec l'arrière ?
Donc bien sûr que si tu peux t'arrêter sans rien cramer du tout.
Les seules différences sont la plus grande distance d'arrêt et le risque de blocage des roues si tu tires trop fort.