Reprise du message précédent :
Yep les gens, je viens en temps que newbee des moteurs 4 temps diesoul
 
(mon truc est plus le 2 temps ^^)
 
Voila j'ai acheter une Ibiza 1.9TDI de 90ch qui a 140 000 km, je me tâte a y faire une reprog et je me demande si cela crains pour le moteur ou pas ? si je fait la vidange juste avant la reprog et que je les fait toute les 8000/10000 km a près penser vous que cela écourtera la vie du moteur ou pas ?
 
 
Sinon qu'est ce que je peut faire pour augmenter la puissance sans trop dépenser ( car une reprog coûte bonbon déjà ^^)

 
Pour cela, à chaque véhicule que je possède ou possédé, j'ai acheté une RTA

 
 
Tite question svp:
 
Courroie d'accessoire, c'est bien la courroie d'alternateur non?
 

Prévois un budget embrayage avec

Pas évident, une panne ne génère pas toujours des symptômes précis permettant de l'identifier sans erreur.    
Y a aussi les changements préventifs de pièces qu'il est préférable de faire même si ça fait dégager une pièce qui n'était pas défaillante pour éviter une panne future, genre joint d’entrée de boite changé quand l'embrayage est refait à 150 000 km    
 
Pour de la doc on peut trouver de tout sur internet, au moins pour ce qui est basique.  
 
Exemple avec ceci pour les bordels bimasses: http://www.dailymotion.com/video/x [...] -vola_auto
Apparemment ça s'adresse aux mécanos en formation mais c'est assez clair et compréhensible pour un profane en montrant ce qui a conduit à l'utilisation de ces pièces et comment ça fonctionne.

oué je compte y mettre un embrayage renforcer, ma peut est plus pour la culasse ou les piston, enfin je supose que les 1.9 TDI 90 et 110 sont les même avec une cartographi différente non ?
 
donc une reprog de 90 a 110/115 posera un souci de fiabilité ou pas ?
 
A oui j'ai une question, que vâlent les boitier additionnel ?

 
Ton assurance ne te couvrira pas en cas d'accident, et si tu es en tort tu payeras tout de ta poche. Il est interdit de modifié la puissance d'un véhicule en France... à croire que personne n'est au courant.

depuis quand une voiture qui pace épave (vu qu'on parle de gros accident) passe sur le un banc ? une reprog est indétectable appart sur un banc

La reprog c'est pour repasser a 90ch quand le débimetre est HS ?  

Parce que tu crois que l'expert ne va pas utiliser la prise diag ? Le seul cas où ça ne se verra pas ce sont pour les voitures où il existe plusieurs cartographie constructeur en fonction des régions du monde et encore je ne suis pas sûr que ça passe.

Oui mais certains qui on fait des reprog passe le ct sans soucis.
 
Enfin je connais les risque encouru, si j'ai un grave accident et que sa se voit c'est sur que la je payerais toute ma vie..
 
Mais bon ma question n'était pas pour sa ^^ mais merci quand même de la loi
 

Mais... Pourquoi ne pas prendre directement une plus puissante ?

car j'ai eu celle la a pas cher ^^
 
Sinon oui j'aurais fait sa
 
Sinon pour la question des boitier additionnel ?

Accélère a fond de 3eme de 1800 a 4000, l'accélération ne doit jamais ralentir.

Les boitiers c'est de la merde c'est une simple resistance qui fait croire au calculo qu'il fait -30° donc celui ci sur enrichit le gasoil pour compenser le froid, ça encrasse a mort.

oué je voit le trip, sa trompe sur les capteur d'injection..
 
 
par contre pas suivit ton truc d'accéléré de 1800 a 4000 ? pourquoi veut tu que je fasse sa ?  

 
Car sur mon ibiza tdi 90 j'ai passé 2 debimetre en 90000km, et la puissance s'évapore doucement, donc les 90ch on les a... mais pas longtemps
 
Quand il est neuf la puissance arrive a 1800tpm et ne ralentit pas avant 4000.
 
Quand il s'use la plage d'utilisation réduit, pour etre ridicule a la fin, style ça accélère entre 2200 et 2500tpm seulement

Il faut voir si pour ce modèle précis le moteur est vraiment le même en version 90 et 110, et à ce moment il est concevable de lui injecter la carto du 110 (et pas une carto homemade qui lui fait sortir 110cv, nuance).
 
Quand je dis moteur, ça ne s'arrête pas au bloc et à la culasse et il faut penser à un tas de trucs (bielles, vilebrequin, turbo, échangeur d'air qui va avec, radiateur etc...)
 
'fin bon, payer pour beaucoup d'emmerdes potentielles afin de peut être gagner 20cv à un régime moteur pas forcément intéressant c'est pas très futé, autant la peindre en rouge et installer une trappe alu

ok, oué j'ai vu que les débimetre était la maladie la dessus, il me semble pas avoir de problème ^^
 
Enfin en même temps je suis passé d'une laguna 2.2td de 300 000 a sa ^^ donc sa change complètement, je testerais sa tout a l'heure
 
un débimètre sa coûte pas trop chère non ?

90€ (en donnant l'ancien)

oué je vois de quoi tu parle ^^  
 
oui moi aussi je parle de bloc complet pareil faudra que je me renseigne, arrête elle est déjà touning la femme qui l'avait avant a fait des truc que j'avais jamais vu ^^
 
- Pose de papier puis peint en noir au plafonnier
 
-Intérieur de porte en faut cuir peint a la bombe gris métal
 
-Cache en forme de dique a l'ar pour faire semblant
 
-Capot avec prise d'air style ralie
 
-Cartouche tuning
 
Enfin quand je l'est vu au début j'ai badé ^^ mais après des nouveau intérieur de porte et un peu de moquette au plafond cela ressemble a de l'origine ^^

ok moué pas trop trop exécif, en concession seat je supose ou chez n'importe quel vendeur de pièce ?

La papier peint au plafonnier  

surtout que quand je l'est démonté et gratter y'avais eu plusieur couche et plusieur couleur de tester (rouge, alu, noir bizarre...)
 
Alors que de la moquette de sol a 1.5m² et quelque heures de mon temps et cétait beaucoup plus jolie et enplus style origine

 
mes yeux saignent

Le TDI 90 du début des années 2000 n'a pas le turbo à geométrie varible qu'avait le 110. Donc ce ne sont pas rigoureusement les memes moteurs.

tu est sur ? il me semble que le mien est a géométrie variable (au vu du comportement moteur)

Je sais que sa na rien avoir, je parler du bloc cullasse pour les aac, soupapes etc..

Merci pour la rep en tout cas bon du coup autant pas y toucher

Il est pas obligé de prendre une reprog de boulzor kalaplugross non plus

Tout comme ton assurance ne te couvre pas si tu roules à 56 et que tu cartonnes, etc...
Et franchement, le passage au diag de l'expert...

Le turbo du 110 est plus gros (Garrett VNT15 en principe et il est a géométrie variable d'ailleurs), certains tdi 90 ont un un TGV comme le TDI ALH qui a un turbo BOSH MAF.

injecteurs de 0.184mm pour le 90ch et 0.205mm pour le 110ch.

Ps : sur l'ibiza le tdi 110 a des freins plus gros. (a disque a l'arrière)

 
 
C'est vrai ca ?
 
Ca me parait etrange quand meme. Quand tu es assuré tous risques tu l'es meme si tu es fautif c'est bien le principe meme du tout risque non ? (a part si tu as bu ca je veux bien)

La bagnole n'est pas conforme aux specs des Mines : DTC

 
oui ca je sais bien mais c'est la phrase "Tout comme ton assurance ne te couvre pas si tu roules à 56 et que tu cartonnes" qui m'intrigue.

Il parle je pense si tu cartonne, même à faible vitesse, avec une voiture modifiée.
Ou alors j'ai mal compris.  

 
Ca doit etre ca  

Plus précisément, c'est parce que la voiture n'est plus conforme au modèle assuré, tout simplement  

 
t'en as toujours qui seront là pour te dire que c'est pas vrai

Pas besoin que ta voiture soit épave si tu tues un piéton ou un motard.