Reprise du message précédent :
je viens de vérifier, donc mazda 2 = 1100kg
Fiesta 1020kg, tu t'étonnes qu'elle marche fort par rapport aux autre, 200kg de moins que la 207 c'est énorme !

 
oups au temps pour moi, j'avais ça en tête :  

 
Ce qui m'intéresse après c'est niveau fiabilité, j'ai pas forcément de marque préféré, tant que ça marche bien c'est ce qui compte

Ba fiabilité, un 1.6 HDI qu'il soit sur une 207, C3, ou fiesta je ne vois pas ce que ça changerais, le moteur pourrie c'est le 1.6 HDI 110, pas le 90.

Ils pissent tous aux injecteurs ces HDI

pas tous heureusement
 
Mais bon le hdi 110 c'est bien pire, turbo fragile, volant moteur qui lache...

 
parce que ça monte trop dans les tours?
 

Car les bimasse c'est de la merde plutot
 
Tout ça pour réduire les vibrations dans la pédale d'embrayage

C3 (commerciale) j'en veux plus, elle pars trop du cul, je me suis fait bien peur a la sortie d'un rond point (combo chaussée légèrement inclinée + pluie) = tête a queue...
 
heureusement que je n'allais pas trop vite mais j'ai été très surpris, c'est parti d'un coup sans prévenir et le temps de comprendre j'étais en vrac au milieu de la route
 
rajoute en plus le fait que lorsque la chaussée est en mauvais état le derrière se casse aussi, tu comprends pourquoi j'en veux plus

Les commerciales ont l'arrière bondissant car plus légères.
Pour avoir re-conduit il y a peu une clio2 commerciale, j'aime pas mais alors pas du tout: mauvaise tenue de route, roulements arrière bruyants, zéro puissance à bas régime, BV sans commentaire... et le pied qui se coince entre la pédale d'embrayage et le cache en plastique si tu chausses plus que du 40

 
on appelle ça la sportivité chez peugeot pourtant (la 206 est connu pour ces grandes glissade du cul et ces tete a queue)

bah j'en veux pas, je me suis fait assez de frayeurs avec, d'ou mon changement pour déjà une motorisation plus puissante (qui au final consommera moins) et pour une voiture qui tienne mieux la route, et d'après ce que j'ai pu lire les 207 / clio3 sont quand même au dessus.

Elle n'a plus le cul joueur la 207 ?

beaucoup moins que la c3

elle est lourde cette 2, la mienne est en dessous de la tonne  

Quelqu'un ici à un tensiomètre (seem) a prêter / louer ?

Un tensiomètre c'est pour mesurer la tension d'une courroie ( de distrib en l’occurrence) , pas une tension

Celle là est bien plus belle que l'autre    

D'ailleurs je viens de regarder et c'est pas en unités seem chez Renault mais il me faut un contrôleur qui mesure la fréquence de la courroie (outil mot 1505) ...

Mais y'a un équivalent :
http://www.albea.ru/214145/3247A.pdf

Sinon, j'ai vu qu'avec un micro on peut s'en sortir
http://www.renaultforums.co.uk/sho [...] stcount=73

Ca a l'air faisable

quelqu'un sait comment on peut avoir la version exacte de son moteur ? (F9QXX ??)

j'avais essayé une fiesta en 2006 ou 7, en location, petit diesel, ça poussait bien sans etre trop brutal ou bruyant ... mais voiture neuve

la plaque constructeur ? (que j'ai jamais trouvé sur mon F9Q à moi )

Plaque constructeur chez Renault c'est dans la porte passager sur la carrosserie

Et pourtant elle y est bien  

La clio3, si tu veux un arrière "stable" tu l'oublies direct, elle a autant le feu au cul qu'une 206 si tu la bouscules un peu  

 
Tu as bien suivi la préconisation du gonflage est pas mi n'importe quoi (style les 4 roues avec la meme pression) ?

 
Il dit vrai, la 206 a un châssis de merde tout comme la 307.

Je me suis retrouvé à contrebraquer à la butée en ville en roulant à même pas 50 km/h sous la pluie et la 206 pour l'avoir trasher sur les routes de campagne franchement ça fait peur

Bon après une tache d'huile ou de gasoil ça arrive et hop, un tete a queue.

VIVE LA SAXO sous la pluie ...

ah faut pas gonfler les 4 roues à la même pression ?

 
Non justement, les roues avant sont surgonflées de 200gr de mémoire.

 
ça dépend des voitures

 
C'est pas dramatique si tu as mis 2 bars aux quatre pneus au lieu 2.2 à l'avant et 2.0 à l'arrière par exemple à l'occasion occupe toi de ça à la station à ton prochain plein

On parlait pour une clio, bien sur qu'il ne faut surtout pas suivre ce cas pour d'autre voiture, ma megane est a 2.6 avant et 2.4 arrière par exemple. (un gonflage inférieur sur un train accroche un peut mieux le train en question a la route tout simplement)

Et bien sur on mettra toujours les pneus neuf a l'arrière pour éviter les drifts a la 1ere goute d'eau, et attention a la gomme, un conti premium tiendra mieux HS qu'un Sava Intensa neuf.

Je met 2.4 à l'avant et 2.3 à l'arrière

Pour la conso, tout le monde fait ça