Reprise du message précédent :

 
Tant que ça n'arrive pas a l'avant c'est le principal  

 
Ok donc pour toi ça se monte, mais j'imagine que t'as deja fait les recherches kivontbien
 
Y'a pas un problème d'option disponible en BSI mais inactivable (sur les dernieres) pour éviter la seconde monte ?

J'ai un peu cherché ouais, apparemment c'est OK. L'option est activable (la mienne est de 2004) mais les garagistes PSA ont reçu l'ordre de ne pas l'activer en seconde monte après l'affaire de la Vel Satis folle (qui s'est avérée être un immense fake a posteriori mais bon c'est une autre histoire).
 
Suffit d'activer l'option, d'acheter le comodo kivabien (une cinquantaine d'eurals), d'installer le bousin sur le volant, faire un trou en dessous du comodo phares/cligno, c'est c'est bon.

 
Salut les mécanos,
 
Suite au problème cité plus haut, je suis donc allé au garage Opel, qui a changé la vanne EGR et 4 bougies de préchauffage. Ça m'a coûté un bras, mais admettons. Le soucis étant que j'ai encore des "à-coup", en particulier lorsque je maintiens mon allure. C'est comme ça que ça que les problèmes ont commencé la première fois.
Vous pensez que si je ramène la voiture au garage je suis bon pour payer encore une fois ou ce sera pris en charge (elle est entrée au garage le21/04/11)?

 
Ben quand je l'ai garé tout allait nickel (je venais de changer le MC), il y a genre ... 2 mois.
 
Là je le reprends, j'enlève le frein a main et ... tout mou (sauf vraiment tout au bout), même en pompant ça ne change rien ...
 
Je vais repurger pour voir ... y'a peut être des bulles quelque part ?
 
Eventuellement je changerai le MC par un neuf (j'avais été obligé d'en monter un d'occase car je devais démenager un pote et j'avais pas le temps d'attendre la pièce neuve ...)

 
Sonde lambda, régulateur de ralenti... T'as pas un voyant qui s'allume sur le tableau de bord ?

 
J'ai fait un 360° (tête à queue comme en kart) sur l'autoroute après avoir éclaté le pneu avant droit ...
 
(sur une polo 6N) ...
 
bref, voiture à la casse ... et moi et le passager on a juste eu une grosse frayeur

Ah ben ça un pneu avant à 130 tu vas au tas, c'est sûr

 
Hello à toi!
 
Merci de te pencher sur mon problème!
 
Non pas de voyant qui s'allume... j'suis même surpris qu'à part ce souci j'ai jamais eu de problème avec cette voiture  

Bonjour à tous,
 
Je possède une 407 hdi 136 de fin 2004 avec 112000km. depuis hier, j'ai un sifflement qui apparait lorsque j’appuie sur l'accélérateur. Seulement sur les 1/2er rapports, quand ça nécessite de pousser un peu dans les tours. J'ai pas la sensation d'avoir une perte de puissance, j'ai aucun voyant sur le tdb ni aucun code erreur sur l'odb.
 
Le sifflement n'etant pas direct avec la pédale, mais un peu décalé, je déduis un petit soucis soit de turbo, soit de capteur de recopie...  
 
j'ai acheté ce véhicule d'occasion il y'a un mois, j'ai fait 3500 km avec, et le soucis est apparu il y'a 2 jours. Elle est encore garantie 2 mois par le vendeur. J'ai contacté un concessionnaire peugeot près du taff par le site hier, mais toujours pas de réponse...si on part sur le turbo, ca va piquer
 
Un avis sur la question ?

Une fuite sur une durit ?

je n'arrive pas à les localiser dans tout ce bordel, je n'ai pas réussi a trouver un schéma clair, une photo... et bien sur les 4 centre auto que j'ai fait , n'ont pas de RTA pour la 407...

Des gros tuyau noir qui vont du collecteur d’Échappement à celui d'admission.

Quand j'avais regardé ça, j'avais pas eu l'impression, mais je vais re-vérifierai tout à l'heure. Le problème c'est que j'ai personne pour me filer un coup de main en appuyant sur l'accélérateur quand j'ai le nez dans le moteur...
 
Je viens de prendre rdv chez peugeot pour Mardi matin...pas possible avant. Je roule pas avec ce Week End, mais je dois faire 150 bornes entre tempspour aller taffer

Ouais surement une fuite d'air quelque part

 
j'espère, sinon, ça sent la coloscopie à 1800€/2000€ pour le turbo...
 

 
 
Bah sur ma vieille r19, je réparais tout moi même (1l4e), tout était accessible, mais sur celle la, j'en chie...

Question de noob :
Est-ce envisageable de déturbaliser une voiture dont on n'a pas les moyens de remplacer le turbo cassé ?

 

Ben ouai, mais apres elle marche plus
 
sinon, réponse un peu plus sérieuse, ça demande une reprog de l'ECU + sûrement d'autres changements je sais pas si c'est vraiment faisable.
 
L'inverse est plus courant

ça dépend si elle n'est pas bourré d'électronique ça doit etre faisable, style une r18 turboD

Le veau que ça doit donner surtout

Ah, c'est sûr qu'il y aura moins de puissance, mais qu'est-ce qui empêcherait le moteur de tourner ? Trop de carburant injecté ?

De toute façon, une fuite, tu l'entendra pas à vide, faut être en charge

+1

Trop de carburant, mais surtout un rapport volumétrique beaucoup trop faible.
Même en imaginant une remap et tout ce qui va bien, t'auras jamais la puissance d'un moteur atmo de même cylindrée que le déturbalisé

Bonjour à tous,
 
J'ai un problème avec mon essuie-glace arrière de Twingo : le cache à la base de la tige s'est barré, et du coup l'essuie-glace ne colle plus bien à la vitre car il n'est plus retenu.
 
Sur l'autoroute, l'essuie-glace se retourne avec la vitesse, c'est très chiant
 
Vous auriez une idée de la dénomination de ce petit cache qui doit couter moins de 10€ ?
 
Merci d'avance !
 
C'est ce truc là :

 
Tu n'as pas été voir chez renault ? au service pièces ? ils vont te trouver ca en 5mn

 
Classique sur les S16.
 
C'est la collerette de l'intermédiaire qui se casse.
 
Or l'intermédiaire et d'un tenant avec le catalyseur.
 
Si tu es bricolo, tu achète un inter sur oscaro , tu coupe la ligne au niveau du cata, et tu remonte le tout. Je m'en était sortit pour 90€ il me semble.

Pas encore eu le tps d'y passer

 
 
 
 
 
merci

Arf, heureusement que tu m'as Mp. Merci. Mais malheureusement j'suis pas bricolo. J'ai même pas de quoi la lever la.

Vas dans un petit garage, il te le feront pour pas trop cher

Rien, et pour empêcher un excès de carburant il te faudrait seulement ne jamais accélérer à fond mais ce serait un atmo bancal parce qu'il est conçu et réglé pour marcher avec son turbo. Et sur un bloc moderne faudrait voir asusi la réaction de l'électronique qui aimera pas l'absence du turbo ...

 
 
C'était une simple curiosité.

et puis beaucoup de pièces mécanique sont différentes, par exemple la forme des pistons...

t'as pas de voisin qui pourrait te filer un coup de main 5min en echange d 'une biere ?

 
bah en fait, la voiture n'est pas chez moi...et de toute façon, je pourrai demander à ma femme mais :
 
[mylife]domicile - TGV - Voiture - Taff le matin et vice versa le soir [/mylife]
 
et mes horaires, mes watmill réunions, plus le fait que je suis tout le temps en vadrouille ne me permettent pas forcément de pouvoir le faire... mais bon, j'ai pris contact avec le vendeur, qui m'a confirmé la possibilité des Durites. On verra cela mardi chez Peugeot

Salut !  
Bon d'après vous c'est bien le moteur pas a pas ?
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -powa_auto
 
Le changement se fait seul ou c'est la misère et garage obligé ?
Merci

Le cable pour ouvrir le capot d'une Safrane est pété, jpeux faire comment ?

 
Tu peux le démonter au niveau des phares de mémoire et mettre des cables de sécurité au niveau des attaches à côté des feux justement pour ne plus avoir à refaire ça

Le capot est fermé

Oui mais c'est possible ou alors c'était sur la Laguna je me souviens plus mais en tout cas c'est possible