Reprise du message précédent :
 
RTA, il faut savoir la méca sur SA voiture, rien de mieux.
 
touts niveaux dedans, à toi prendre du level

Spray résine de pin sinon en moins sur mais efficace, white spirit

Noob

 
je dois (faire) changer un soufflet de cardan sur ma xsara, en regardant sur le net la pièce en elle même coûte 20€ mais faut prévoir combien en main d'oeuvre?

   
 
Alors comme j'aime bien avoir des réponses de sources différentes, j'ai appelé oscaro, et ils m'ont dit que les silentblocs étaient vendus à l'unité.
Tu me conseilles le bilstein, c'est quand même de la bonne came même s'il est bien moins cher que les autres?

C'est la meilleur came que tous les autre

T'avais l'air de bien connaitre les modèles de voitures compatibles, tu bosserai pas chez eux à tout zazar?  

 
  ça va piquer

J'ai donné le lien, ya tout sur leur site

 
J'ai plusieurs véhicules auto dont un qui a assez peu roulé 5000kms en 18 mois.
 
Niveau vidange , il est conseillé de la faire tous les 10000 kms.
Mais en terme de temps , y a t'il un maximum à respecter ?  
 
mici ^^

Oui, la préconisation fut longtemps de 1 an, on voit maintenant 2 ans sur des modèles récents.

ok mais qu'appelle tu exactement "récents" , dans le cas présent un modèle de 2005 ^^

Salut,
 
J'envisage d'acheter un turbo sur le net, j'ai trouvé 3 sites :
 
http://www.turbomoteur.fr
http://www.mister-auto.com
http://www.turbodiscount.fr
 
Quelqu'un a déjà commandé sur l'un de ces sites ?
 
merci

Les 2 premiers vont faire exploser ton ordi
 
Le dernier est un site pirate qui viendra cambrioler ta maison  
 

Bonjour, je ne sais pas comment marche ce topic mais je vais quand même tenter de poser ma question
 
J'ai une 206 Hdi 1.4L de 2002 avec 207Mkm qui depuis quelques mois me fait le truc suivant  
Je roule , j'ai une coupure d'un coup , comme si l'injection se coupait 1/2 seconde (mais je dis ça j'y connais rien en mécanique) , ca fait un accoup , de ce que j'ai pu voir le compte tour ne baisse pas , le phénomène arrive moteur froid comme chaud , uniquement quand j'accélère (fort ou pas) , sur n'importe quel rapport et à n'importe quel régime moteur, lorsque je suis en première par contre l'accoup est beaucoup plus important et gênant du coup qu'en 5 sur l'autoroute  
 
A tout hasard la distri a été changée il y a peu ainsi que la pompe a eau (les pneus / freins / amortos aussi mais je doute que ça vous intéresse )
 
Si vous arrivez à me dire ce que c'est ou du moins à me donner des pistes ca serait vraiment gentil , j'ai encore envie de faire des bornes avec ma pauvre petite voiture

EGR peut-être, ta voiture a des baisse de puissance ?

 
Des baisses de puissance ? En dehors des accoups que je décris elle marche tout a fait normalement

Là

 
tu sais je pense qu'un attelage c'est un attelage
il est de toute façon certifié, il ne va pas se décrocher

Reli son post

 
Tu veux comparer mais tu sais même pas ce que tu veux comparer  
 
Ya tout ce qu'il faut savoir sur le site
 
Réchéfli un peu...  

 
As-tu la possibilité de poster des photos des 2 modèles ?
On pourra déjà évaluer la différence de construction... s'il y en a une.

Tout ca de chichi pour 2, 3 barres de fer

regare sur autopièces online sur ebay, c'est la qu'on a commandé et rien à redire, bon faut se faire le montage mais rien de compliqué, 2000 bornes après la voiture est encore entière et personne n'est mort

c'est ce qu'on appelle un trou à l'accélération    
Ca peut venir de la vanne EGR comme dit plus haut ou bien de l'injection elle-même, ou il y a une petite prise d'air (encore que je pense que ça te ferait autre chose que les seuls trous à l'accélération)  ...On peut juste "deviner" que ça se passe par là mais sans pouvoir indiquer d'idée précise de la cause du problème  

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Non

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