Reprise du message précédent :
 
 
 
Sir ma clio elle a fait pas loin de 7 ans...

moi ça fait 8 ans que j'ai une norauto
je remets de l'eau déminéralisée tous les ans

Mais sinon on rouvre la sans entretien, elle devient à entretien

EDIt : viens de me payer le jeux de clés plates à cliquet Magnusson, enfin, je vai gagner du temps

Nickel cette marque, 2 ème tournevis échangé directe au magasin pour les avoir utilisés dans des conditions... inappropriées  

 
J'ai la batterie d'origine sur ma megane et je peux contrôler les niveau sans problème... (c'est une varta)

Salut les mécanos d'HFR

J'ai une peugeot 106 assez agée (pas loin de 10 ans) qui fait un bruit étrange.
A chaque que je débraye (i.e. que j'appuie sur l'embrayage), la voiture fait un bruit de tôle qu'on traine sur du bitume. Puis une fois que j'embraye, ça va mieux, ça fait plus de bruit. Le bruit est présent tant que je débraye.
Note : ça ne le fais pas systématiquement, surtout au début en fait.
C'est grave doc ?

Ca "couine" a chaud le plus souvent non?  
pour moi c'est l'embrayage qui commence à lâcher, c'est la butée qui frotte.
Ça peut tenir plus ou moins longtemps. Attends que ca lâche et tu verras le moment venu.

 
Ben, non justement, ça le fait au démarrage pendant 2-3 minutes puis après, ça le fait de temps en temps. J'ai pas réussi à déterminer si ça le faisait sur un rapport précis mais je pense pas. ça le fait au point mort aussi donc...
Je peux continuer à rouler avec ?    
Combien coûte un embraye ou la butée à changer ?

pour une 106 j'aurais dit bien moins plus 400€-500€

combien a votre avis pour ressouder une charniere de porte av de saxo qui commence a partir en couille ?

Bonjour bonjour
 
Je suis en train de changer les plaquettes de frein de ma fiesta, et je fais face à un léger problème En fait, une fois les plaquettes neuves montées sur l'étrier, l'écartement n'est plus suffisant pour remettre tout ça sur le disque... Il doit me manquer quelque chose comme 5mm
J'ai repoussé le piston au maximum avec des serre-joints, mais ça ne suffit pas... J'imagine qu'il doit y avoir une astuce pour le repousser un peut plus, mais laquelle ?    
 
Si quelqu'un a déjà rencontré le problème et a une solution, je suis preneur

 
A savoir qu'il y a des pistons qui doivent être vissés ou dévissés pour être rentrés au maximum.
Suis scrupuleusement ce qui est marqué sur ta revue technique

En cherchant sur internet j'ai trouvé un scan de RTA de fiesta en anglais, et d'après les photos ça correspond à mon systeme de freinage... D'après cette RTA donc, il suffit de repousser le piston (comme j'ai fait) et ça doit rentrer sans trop de mal... Donc je capte pas

ils sont repoussés à fond tes pistons ? (ie complètement rentré dans l'étrier)

Bonjour,
 
J'ai acheté en garage une clio2 ph 2 "extreme" de 122 000 km.
 
J'ai très vite constaté un sifflement mais je n'arrive pas à déterminer quand il a lieu.
 
Toutefois j'ai l'impression de l'entendre surtout dans les virages.
Maintenant j'ai remarquer lors d'une cote en 1ère en jouant avec le point de patinage qu'il apparaissait (vérifié une fois).
 
L'autre jour en "appuyant" sur l'arrière de ma voiture, lorsque celle ci se relevait (suspension) le sifflement/grincement se manifestait, mais à ma grande surprise ça ne le fait plus quand j'effectue cette manipulation.
 
J'ai appelé le garage qui me parle de sillon bloc de barre stabilisatrice, d'un problème bénin en somme, mais je ne sais pas à quoi m'en tenir.
 
Merci à vous de me lire et de tenter de m'aider .

Barre stab à l'arrière

Sb de barre stab qui fait du bruit ?

Bin c'est bien la question que je me pose Les plaquettes était vraiment mortes, donc le piston était sorti quasiment completement. Je l'ai repoussé au max avec une cale et des serre-joints, mais j'ai l'impression qu'il y a encore un peu de marge... Genre 2-3mm. Mais vu que j'arrive pas à le repousser plus (j'ai arreté quand un des serres-joints commençait à piler ), je sais pas si il est vraiment au bout ou si il y a une astuce pour le faire reculer plus
 
J'ai aussi essayer de le tourner en coinçant une pince dedans, mais impossible de le faire bouger

Je sais pas        
 
Mais si tu as l'assurance que c'est bel et bien un problème avec l'embrayage ou sa butée alors il ne faut ps trop trainer avec pour ne pas risquer de tomber en panne soudainement n'importe où parce que ça te rajouterait des frais de dépannage qui peuvent être évités  

tu fait ça en ayant le bocal de maitre cylindre fermé ou ouvert ?

Ouvert

T'as la RTA pour ta voiture ?
 
C'est pas un piston que l'on visse à l'aide d'un tournevis pour le faire rentrer par hasard ? Enfin ça serait étonnant car dans ce cas là le faire rentrer avec un serre joint n'aurait pas été possible    
 
 
 
Batterie Panasonic sans entretien sur ma S2000, changé après 9 ans de bons et loyaux services, 105 Euros chez Honda
 
Sur mon ex 106 la batterie d'origine, une Varta, n'aura même pas duré 5 ans ...

 
Pour tomber et remonter une boite MA d'un TU, de mémoire le barème c'est 4 heures de MO, plus l'embrayage + butée à environ 200 Euros on est loin des 800 Euros  

J'ai trouvé une RTA en anglais sur le webz Le piston doit normalement etre repoussé comme j'ai fait... De toute façon y a aucune tete de vis dessus.
J'ai demandé sur le topik Fiesta sur forum-auto et apparemment je suis le seul à galérer...

Bon bin ça va se finir à la ponceuse tout ça

 
Tu peux pas poster un scan de la partie sur les étriers ?
 

Paf !
 

Si ça t'intéresse j'ai une adresse aux Pennes Mirabeau et Martigues de sociétés qui doivent pouvoir faire ça les doigts dans le nez, mais tu dois pouvoir trouver quelque chose plus près.
Ca coutera surement moins cher que de le faire faire par un carrossier (ce qui n'empêche pas de demander des prix à des carrossiers aussi).

plop evribodi
 
J'envisage de changer mes sb de barre stab sur ma fiesta IV 1.25 16V BVA de 1996. Sur la RTA il est marqué que le diamètre de la barre est de 20mm, or sur oscaro voici ce que je trouve :  

• Suspension, stabilisateur DELPHI : TD435W  (4.59€)

# Diamètre [mm] : 16
# Diamètre extérieur [mm] : 31,5
# Diamètre intérieur [mm] : 15
# Épaisseur [mm] : 30
# Endroit d'assemblage : essieu avant arrière
# Endroit d'assemblage : à droite
# Endroit d'assemblage : à gauche
 

•  Suspension, stabilisateur DELPHI : TD444W  (6.92)

# Diamètre extérieur [mm] : 30
# Diamètre intérieur [mm] : 15
# Épaisseur [mm] : 31
# Diamètre [mm] : 15
# Endroit d'assemblage : essieu avant arrière
# Endroit d'assemblage : à droite
# Endroit d'assemblage : à gauche
 

•  Suspension, stabilisateur FEBI BILSTEIN : 19449  (3.76€)

# Diamètre intérieur [mm] : 15
# Nombre de pièces nécessaires : 2
# Poids [kg] : 0,030
# Endroit d'assemblage : essieu avant
# Matériel : Caouchouc textilé
# Matériel : caoutchouc
# Châssis : pour véhicule sans châssis sportif
 
On voit qu'ils ont tous un diamètre intérieur de 15 (d'ailleurs je ne sais pas à quoi correspond l'autre "diamètre" )
 
Ya une erreur quelque part ou...?
 
En regardant sur yakarouler, il me propose un sb SASIC à 2.80€ (ils vont me le donner bientôt ) avec un Dint de 17.
 
Si vous pouviez m'éclairer svp  

le FEBI BLISTEIN va sur :

Fiesta   1,2   1,25 EFI
Fiesta  1,3  1,3 EFI
Fiesta  1,4  1,4 EFI
Fiesta  1,6  1,6 SEFI
Fiesta Courier  1,3  1,3 EFI
Fiesta Courier  1,4  1,4 EFI
KA  1,3  1,3 EFI
KA  1,3  1,3 SEFI

Et il fait :

Unité de vente   2 pièce
diamètre intérieur  15 mm
matériaux  caoutchouc
matériaux  textile renforcé
Coté du montage  essieu avant

LA rta dit souvent de la merde, en dernier exemple , les valeurs sensées être rapportées par certaines sondes moteur, par rapport au manuel d'atelier officiel de la marque de ma bagnole.

Tout

Pour plus cher que la prime à la casse, voir plus si tu te demmerde bien

Que veut dire EFI?
 
Ces pièces sont généralement vendues par 2 ou à l'unité? Dans mon post on voit qu'il n'y a que pour le bilstein où il précisent qu'il faut en prendre 2 (et il n'y en à qu'un sur la photo associée), pour les 2 autres sur la photo correspondante il y a 2 sb. (et ils sont un peu plus chers, on peut donc penser qu'il y en a 2)
 
Il y a une marque à conseiller plus qu'une autre entre bilstein et delphi?
 
edit : autrement dit, le bilstein est moins cher parce que c'est de la daube ou juste parce qu'il est vendu à l'unité?

ste durite mystère...
 
j'ai pris l'origine d'une moto plus longue vu que c'est risqué prendre n'importe quoi pour les freins..

 
 
 
EFI code moteur
 
C'est vendu par 2
 
Je dirais Blistein

 
 
Ba si, tout, et tu vends tout