Reprise du message précédent :
Appel rmc

A mon sens oui, pas entendu de problèmes majeurs sur 1.9 jtd. Par contre, l'entretien chez Fiat est peut être pas le plus bon marché, et ça peut être important .

Bonjour du nouveau pour mon problème de grincement, maintenant ça me le fait constament, sauf lorsque j'effleure la pédale de frein.
 
Que dois-je faire ? D'après vous, d'où cela peut-il provenir ?

Thanks  
Ce serait pour ma polo 1.9 sdi Sur les sites qui proposent des bilstein, les amortos sont les mêmes sur toutes les motorisations sauf la version GTI, du coup je dois avoir un chassis basique, ça vaut pas le coup de mettre des amortos comme ça dessus, surtout si c'est pour sacrifier le confort des passagers  

Pour ceux que ça interesse, j'ai résolu mon problème de plaquettes qui rentraient pas sur le disque de frein J'ai réussi à repousser le piston un peu plus en le faisant aller et venir plusieurs fois... Il devait etre grippé, je sais pas. Les 4 mois par an à la montagne sur les routes pleines de sel sont peut etre les responsables
 
Bon on s'y est mis à deux et en utilisant un marteau, mais ça a fini par rentrer  

??

"Votre auto", le dimanche matin.
Ya que des questions du genre de la tienne  

Une pédale de frein qui rend des accoups après une immobilisation de la voiture ca viendrait de quoi? La pédale est également plus dure au début.
Après avoir freiné 2/3 fois, les sensations sont normales ...

Avec du WD40 pour dégripper ça serait ptetre mieux rentré qu'au marteau ?

Mon repose pied arrière (moto) qui voulait bien s'ouvrir une fois sur 50 s'est fait dégripper en à peu près 20 secondes avec du WD40, et plus de soucis depuis. Moi j'en suis satisfait

WD40 étant le plus connu

WD40 sur les disques FTW  

 
sur les pistons des étriers, pas sur les disques

 
oui voila, on m'a dit que sur ce genre de voiture les reparations coutent cher, mais que c'est compensé par la solidité
le gars semble soigneux, vu qu'elle est en parfait etat...
et j'ai un collègue qui a une des premieres GTD, le compteur s'est coincé a 250000km en 1991, elle roule toujours

C'est pour rentrer les plaquettes+étrier sur les disques que j'ai utilisé le marteau....

Ah, j'en étais resté au piston grippé

 
moi aussi

 
A part une vanne egr qui s'encrasse facilement c'est un bon moteur.

 
Défaillance du maitre d'aspiration de freinage  

 
 
Noob

l'ABS a pas cher

1) Non pas du tout mais pas utile si un des 2 jeux n'est pas à bout de potentiel. Si tu le fais, prudence au tout début parce qu'avec des plaquettes neuves sur les 4 disque l'auto peut être comme sans frein au presque (ce qui arrive parfois même avec le changement des seules plaquettes avant), selon l'état des surfaces des disques. Après quelques freinages elles se roderont et les choses rentreront dans l'ordre relativement vite.  
2) Pour le savoir il faudrait trouver un bouquin genre revue technique qui détaille les opérations et les éventuelles particularités, éventuellement aller le lire en grande surface , ou bien un pote et/ou mécano qui connait le modèle

Disques ayant rouillé là où étaient les plaquettes ? Après quelques freinages, cette couche s'en va et le disque redevient lisse.
Ca me l'a fait 2/3 fois

Nan mais ca dépend des fromages, yen a qu'on peut conserver plus longtemps

En lavant mon auto j'ai remarqué sur le toit des sortes de goutelettes brunes, évoquant très probablement de la rouille.
 
Je ne sais pas comment ni pourquoi ça s'est déposé là (elle a passé quelques jours assez sale, notamment avec des excréments de saloperies de volatiles, cela pourrait expliquer), mais je cherche surtout à savoir quel produit utiliser pour la rendre nette?
 
Ca part déjà en frottant fort avec de l'eau, mais je me suis ruiné le bras comme ça, je préfèrerais une méthode plus simple.
 
Au passage il y a une produit "efface rayures" que vous conseilleriez?
 
 

T'es sur c'est pas de la résine  de pin ?

Non pas sûr, ça peut avoir cette couleur ressemblant à la rouille? (enfin, dans le marron).
 
Ce serait en fait plus probable que de la rouille, oui. De l'essence F peut être?

C'est quasi sûr que ce soit de la résine oui.
Ressemble à de la rouille effectivement

Je me suis fait des frayeurs tout seul.

En ce qui concerne les produits "efface rayures", il y en a des plus efficaces que d'autres? Le 1er prix Norauto ou Feu vert à 6€ valent les modèles coûtant le double?

(dsl c'est pas très axé mécanique comme question mais bon )

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Celle indiquée par la règle ou tout autre outil que tu vas placer sur les fixations des anciens HP.
 
Vue que ça m'étonnerait que ça soit les mêmes sur tous les modèles de Punto, il faudrait un cul monstre pour que quelqu'un d'ici ai fait le changement sur exactement la même tuture et se souvienne de la taille.
 
Désolé faudra faire chauffer le tournevis.

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Pas trop grand sinon ils vont pas rentrer

RTA, il faut savoir la méca sur SA voiture, rien de mieux.
 
touts niveaux dedans, à toi prendre du level