Reprise du message précédent :
 
 
 
Ba si, tout, et tu vends tout

arf mon code moteur c'est DH...
 
J'ai un doute, tu trouves pas bizarre qu'ils précisent "Nombre de pièces nécessaires : 2 " et qu'il soit 2 fois moins cher que les autres?
 
Tant que j'y suis : c'est utile de graisser la partie de la barre en contact ou l'intérieur du palier au montage ou pas?

 
les phares et autres pièces souvent victime des accidents.

 
 
OUai code moteur DHx, moteur EFI  
 
http://www.febi.com/fr/service/suc [...] r/esearch/
 
 
Ba déja bien nettoyer dégraisser avant de mettre le nouveau en le graissant avec un truc à base de silicone je dirais
 

ah ok    
merci pour le lien
En graisse en pâte je crois que je n'ai que de la rouge au téflon, je pense que ça ira, ça résiste bien à différentes T° et à l'eau
 
Merci pour les infos, si y'en à d'autres qui ont quelque chose à rajouter, vous gênez pas  

Le silicone en spray ca le fait aussi, ou une graisse au MOS2

 
Désolé de répondre si tardivement mais je sors d'un ban    
 
Alors selon la RTA pas de système de piston à vis, il suffit de le pousser pour le faire entrer dans son logement avec la nouvelle plaquette en ouvrant le bocal de LDF ...
 
Mais depuis le temps ça à surement dû être fixé ton problème  

 
C'est dur de se faire reprendre une voiture qui n'est pas "roulante" Donc le calculateur, c'est mort je pense
après, à voir avec le casseur.
Mais d'une manière générale, les plastiques de merde (genre poignées neiman serrures), interieur (fauteuils), plage arrière si elle est en bon état.
garnitures de portières.

Muy bien le topic
 
Je me pose ici pour quelques questions non eclaircies d'après mes recherches :
J'ai une punto essence (97).  
 
Pour la vidange :
Le joint est il similaire sur toutes les caisses ou alors faut il se taper le join de diamètre précis pour la marque et le modèle?  
Si je prend le premier que je trouve chez Norauto ca passe?
Même question pour l'écrou du carter d'huile : clé basique ou alors faut que je fasse gaffe?
 
Je pose ces questions car je peux pas foutre ma caisse sur un pont pour le moment...
 
Et pour un filtre à essence : une fois le nouveau mis en place, je me doute qu'il y a un risque que de l'air rentre dans le système, ca risque de faire foirer quelque chose ou j'ai pas à m'en préoccuper?
 
Merci

-C'est un joint d'étanchéité donc le bons sens permet de choisir le bon diamètre.

Cuivre ou Alu selon le moteur.

-Écrou carter, il faut la clé qui va réussir à le dévisser

-Dommage que t'as pas de pont, avec l'aide d'un singe magot qui comprend bien le français, et d'un jeu de plusieurs miroirs tu dois pouvoir te débrouiller pour faire ta vidange sans. .

-Si ya de l'air dans le filtre à essence la voiture va exploser quand tu mettras le contact

SI elle est dentée, elle est importante , à méditer

Ca ne répond pas à ma réponse

faut juste voir si elle frote sur quelque chose

Dans la série Renault c'est de la merde, la Vel Satis (2.0T, 2003, 170000 km), pour la X-ième fois, pète 24h avant que mes parents partent en week end avec : la vitre conducteur côté passager est tombée au fond de la contre porte .

Tiens, ils ont pas amélioré le système depuis la 21 alors
 
J'ai reçu les 3 remonte vitres pour le R21 en question. Vu la gueule du truc, pas étonnant que ça claque après quelques années...

Tu sais, dans cette caisse, la synthèse vocale c'est celle de la R25, et la pompe de direction assistée celle de la Safrane

P'tain, je savais même pas que ça pouvait exister un problème pareil.

Les défaillances du moteur de lève-vitre oui, mais j'ai encore jamais vu le coup de la vitre qui tombe.

RE ! Bon moi j'ai toujours mon soucis de couinement / sifflement , alors il semblerait que cela se produise quand j'amorce un virage incurvé ou quand la route est défoncée (viva britania) donc moi qui n'y connais rien je pensais au amortisseur/suspenssion ou tout simplement ce que m'avait dis le garagiste sillon bloc de bar stab' pas suffisement lubrifiée.
 
Et vous, qu'en pensez vous ?

Bah reprendre des pièces mécaniques fiables d'un ancien modèle ne me choque pas, mais reprendre aussi les merdes ça limite un peu l'intérêt de sortir des nouvelles voitures
Renault, créateur de pannes!

3, à quelques semaines d'intervalle sur la R21 (vitres manuelles).
Véhicule acheté neuf en 88, 225000km, toujours dormi en garage et fait principalement de la route pépère.
 
Faudra que je poste les photos du système Renault, et à côté ce qu'on trouve dans une portière de 505 Pijot

ma copine cherche une première voiture, un ami me propose une Golf 3 1.9 GTD en très bon etat, elle a 200 000km, pour 1800€.
z'en pensez quoi ? y'a des trucs a savoir si ce modèle ?

Attention aux défaillances électriques...connues sur ces véhicules.

Celle qui doit aller à la casse ?

A mon avis le principal risque c'est que le turbo lâche et là t'en as pour la moitié du prix de la voiture en réparation, maintenant si tu connais le proprio et que c'est pas le genre à tirer dedans à froid et à négliger l'entretien pourquoi pas, bien entretenue ça peut aller loin.
 
 
C'est pas leboncoin ici...

t'a pas honte de vendre de la merde?

 
 
 
Non mais arête t'as pub on t'as dit

2 semaines chez les TT

ça m'est arrivé une fois... en plein hiver à 4h du matin
Le moteur de leve-vitre commençait à fatiguer depuis qques semaines (maladie des polo ), et vu qu'il y avait plein de buée dans la voiture on a ouvert les vitres, en les remontant on entend la droite qui a fait un drole de bruit... puis un gros clac et la vitre qui disparait dans la porte
Heureusement que j'avais un garage à dispo pour la garer, sinon vla la neige qui serait rentrée dans la voiture

Sur un autre sujet j'ai une question qui m'a traversé l'esprit :
Est-ce qu'il y a un intérêt de mettre des amortisseurs "sport" (bilstein, eibach ou je sais pas quoi) plutôt que de l'origine sur une voiture "basique" ? Est-ce qu'on sentirait l'amélioration ou bien, le reste de la voiture n'étant pas du tout orienté performance, ça passerait inaperçu ?

Question space je sais mais ça me trotte dans la tête  

 
bha tout dépend: meilleure tenue de route en théorie si c'est associé à des pneus assez larges et de qualité.
Faut vérifier aussi que le châssis est assez rigide à la base pour supporter d'en prendre plus dans la gueule (regarder si la version sport de la même voiture a sensiblement le même) sinon ça sera pareil que les normaux mais le mal au dos en plus...
 
Dans tous les cas c'est moins confortable pour les passagers.
 

Ya vraiment tous les topic sur hfr
 
Une petite question : J'ai une opel astra diesel. J'ai fais ma révision des 60000km. Je récupère ma voiture : elle démarre super mal. Je demande au garagiste : "Vous inquiétez pas, c'est de l'air dans le filtre à gasoil, ca va pas durer".
Possiblement vrai ou pigeonnage ?
Ca fait 3 semaines, je démarre toujours aussi mal, genre 7/8 secondes pour démarrer. Je me demande les conséquences pour ma batterie.
Par contre, je ne roule pas tous les jours, si je fais 2 trajets par semaine c'est bien le max.
 
Vos avis ?

A mon avis un trajet de 15 minutes suffirait à enlever tout l'air

J'ai pas fais de longs trajets depuis. j'ai du juste aller faire les courses.  
Ok, je vais essayer de faire quelques bornes avant de mettre le feu chez Midas  

Lu all, j'envisage l'achat d'un doblo cargo pour bosser avec un moteur 1.9 jtd 105 chx. Fiable ou pas ce bousin

Appel rmc