Reprise du message précédent :
Le phare droit éclaire plus loin à droite si je ne m'abuse oui

C'est un effet d'optique car un phare n'éclaire pas horizontal.
 
Voir la : http://www.vide.memoire.free.fr/cx/phares/index.html

Les deux phares doivent éclairer plus à droite que à gauche.

ça permet d'emm***** les piétons

donc legerement plus haut sur la droite?

Fini avec cette légende oui... si on est passagé c'est le gauche qui est plus haut...

Lit le lien plus haut.

C'est le genre de détail sans grande importance auquel on ne prête pas attention.    
D'ailleurs je réalise que je sais pas si elles étaient droites ou courbe sur la Tempra, que j'ai pourtant eue 10 ans    

lu mais... pas compris grand chose
 

Le trait vert indique le faisceau soit :

Si la méthode du mur est trop complexe, fait la méthode bourrin, met 2 piquet a 35m et régle le faisceau pour ça éclaire le pied des piquets

 
garée dans la pente en panne. si elle penche    
 

 
c 'est une évidende.

Je reviens sur mon problème désormais "semi-résolu", si ça peut intéresser qqun qui aurait le même genre de pb
 
En fait, je dois "simplement" pomper du gazole avec une sorte de bouton pressoir qui se trouve en haut à gauche du moteur (quand on regarde le moteur depuis l'avant de la voiture, mais ce n'est ptêt à cet endroit précis que sur les 309) et ensuite ça repart.
 
Bon c'est une solution qui n'en est pas une parce que je devrais sans doute le faire après chaque vague de froid, m'enfin c'est mieux que rien
J'imagine que je dois avoir un peu d'eau dans le système qui gèle qd on passe sous les 0°C et qui bloque l'arrivée du gazole qq part

je cherche un culasse ford 1.6d pour une fiesta de 89  
 
tres rare en casse cette auto...    
 
 

 

Yop,
 
est-ce que quelqu'un sait quel type de visse sont dans les trous qui tiennent l'autoradio sur les 307 ? J'arrive pas a voir et j'ai pas trop envie de péter les têtes de visses a essayer.

Je ne connait pas spécifiquement la 307, mais généralement il n'y a pas de vis, ce sont des trous pour les extracteurs.

Ah c'est pour ca que j'en vois pas. Par contre ca se trouve ou ces extracteurs ?

Dans le carton d'un autoradio de seconde monte par exemple.    
Mais souvent avec 4 tournevis assez longs et fins on s'en sort.    

Faut juste pousser ?

Ouai, tu prends 4 trucs fin (moi je prends des clous), tu enfonces (:o), tu va sentir que quelque chose a bouger, et tu te débrouilles pour bloquer les clous sur l'autoradio (genre, t'appuies vers le bas avec les 2 du haut puis vers le haut avec les 2 du bas), et tu tires, l'autoradio vient tout seul

 
J'ai acheté une vis de poulie de vilebrequin déjà enduite de frein filet comme ici http://www.rollerenligne.com/image [...] _filet.jpg
Parait-il qu'il faut graisser un peu la vis et ne pas rajouter de frein filet, mais je ne vois pas comment du frein filet sec peut sécher afin de bloquer la vis... Je peux en rajouter une goutte avant le montage d'après vous ?

ca doit être une sorte de caoutchouc/plastique comme sur les écrous freins  
 
Âpres j'ai aucune info sur le fait de graisser un peu.

 
Oui voilà c'est la même chose que sur les écrous de frein, à citroen on m'a dit (enfin c'était une femme   ) que c'était du frein filet et que je pouvais même graisser un peu (futur démontage facilité ?) mais je suis perplexe...

OK. Merci !

Bon j'ai un problème plus URGENT.
J'ai voulu démarrer ma voiture, le voyant de préchauffage ne s'allume pas, et forcément elle ne démarre pas...
C'est une ZX 1,9d de 1992.
Quelqu'un aurait une idée ?

t as déjà éliminé la batterie ?

Elle est neuve, et le démarreur tourne à sa vitesse normale mais sans préchauffage pas de démarrage...
J'ai cru voir que l'on pouvait relier les bougies directement à la batterie grâce à un câble ?

même sans préchauffage ça doit partir, c'est juste un peu plus long

Relais préchauffage, contacteurs, etc

Ma batterie est neuve je n'ai pas voulu insister au delà de 10 secondes    
 

Effectivement c'était bien le relais de préchauffage... je l'ai simplement démonter, un petit coup de soufflette à l'intérieur (ne voyant pas se que j'aurais pu faire d'autre...) et oh miracle le préchauffage refonctionne...  

On peut, mais c'est en dépannage.
Avec un bout de câble (qui soit pas trop fin, les bougies ça pompe) tu mets u bout sur une des bougies et l'autre bout sur le + de la batterie. T'attends quelques secondes puis tu t'enlèves le bout de câble et tu vas vite essayer de démarrer.  
Et là tu verras bien si le moteur démarre (bougies hors de cause) ou s'il ne démarre pas (bougies en cause).
 
 
EDIT: Zut grillé  

Y'a un paquet de moteur au mazout sans préchauffage et ça ne les empêche pas de partir en plein hiver

Je savais pas qu'il existait un paquet de diesel sans bougie

C'est pas ça qui manque, mais c'est  pas sur les voitures    

salut
j'ai une twingo 1
1,2L cléon
année 1995
207 000 km
 
j'ai un peu honte ... ce matin j'ai essayer de la poussé a fond sur l'autoroute en allant a roissy cdg
vers 140 km/h, il y a eu des bruits de claquement sous la voiture, ça fesait pac pac pac pac très rapidement, j'ai du ralentir en dessous de 110 km/h pour ne plus avoir les bruits de claquements.
 
et au retour, quand j'étais bloqué dans les embouteillage au alentour du stade de france sur la A1, il y avait plein de fumé qui sortait du capot

140 ce n'est quand même pas délirant pourtant, même pour une twingo1
tu ne t'es pas pris un objet dans le radiateur ?
tu as réussi à aller jusque chez toi quand même ?

Une voiture ca s'entretien, faut aussi mettre en plus de l'essence, de l'huile dans le moteur et du liquide de refroidissement.

oui j'ai pu rentrer chez moi
demain matin je vais vérifier les niveau des liquide

Tu était donc à 130Km/h réel environ, voila ca c'est fait.

Sinon c'est la pompe à eau

Laisse un carton sous la voiture pendant la nuit pour prélever des échantillons à potron-minet

et pour les bruit de claquement ?

Un bruit de courroie (je suppose, c'est l'espèce de sifflement/couinement) a froid uniquement c'est grave ?