Reprise du message précédent :
Un bruit de courroie (je suppose, c'est l'espèce de sifflement/couinement) a froid uniquement c'est grave ?

 
Courroie d'alternateur ?

Ah... J'connais pas. C'est cher a changer ca ? J'peux faire ca moi même ? (206)

Si c'est ça, c'est l'bruit caractérisitique des voitures qu'on entend l'hiver.  
 
Une sorte de hhiiiiiiiiiiii perpétuel. Les Ford Fiesta en sont fans.
J'avais entendu dire qu'on pouvait mettre un peu de talc dessus afin qu'elle adhère mieux.  
 
La changer seul ? Peut-être....j'suis une quiche en mécanique moi  

Oui, c'est un hiiiiii, pas vraiment un sifflement, pas vraiment un grincement. Un couinement ou un crissement.
 
Quelqu'un sait si ca se change facilement ?

Laisse tomber va en garage.
 
Ca me fera toujours rire les mecs qui comprennent pas 3 mots de ce qu'on leur dit mais qui demande quand meme si ils peuvent le faire eux meme...
 
Faut pas déconner non plus, quand on sait pas ce qu'est une courroie d'alternateur, on essait meme pas de penser 1 secondes a faire quelque chose sur sa voiture.
 
A la rigueur changer une ampoule, mais on a vu y'a quelques temps que c'est pas la portée de tout le monde apparament...

surtout sur les voitures où il faut démonter le pare-choc pour accéder aux ampoules

 
 
Ou avoir des mains d'gouzesses

T'es gentil mais ton auto suffisance tu t'la garde pour toi même. J'demande qu'a apprendre. Si c'est un truc simple a faire j'peux m'y mettre.  
 
Alors oui ou non est-ce que c'est simple a faire ?
Peut être que toi même t'y connais rien ?

Non mais laisse tomber, la mécanique, ca s'apprends pas en deux clic hein...
 
Tu demande qu'a apprends, non, c'est bien, mais c'est pas par la qu'on commence.
 
Tu achete un livre qui explique les B-A-BA et ca sera deja un bon début.
 
Faut pas croire, quand t'est a l'ecole, en cours de méca par exemple, les profs ils commencent par expliquer qui est quoi et comment ca marche...
 
Sinon, la pratique, ca marchera jamais si tu sait pas a quoi tu touche...

ou essaye de trouver sur un forum de mécanique (comme forum-auto) si il n'y a pas un tutoriel sur le changement de courroie pour ta voiture. Ou encore mieux un forum spécifique à ta voiture.
C'est comme ca qu'on apprend mieux. Et va sur wikipedia pour voir ce qu'est une courroie d'alternateur

Mouais, sauf que souvent, du moins pour les opérations communes, le plus dur c'est de se lancer. Ca s'apprend aussi sur le tas, et pour ce que j'ai déjà fait (certes pas grand chose, j'ai pas la prétention de m'y connaître en méca), internet et la démerde ont suffit. Je n'ai jamais acheté de bouquin.

Une bonne reponse ca aurait été:

A partir de la je peux me démerder tout seul...

Et bien va, faudrait deja que tu sache a quoi ressemble un alternateur.
 
Et ensuite, que tu trouve ou elles sont ces fameuses vis, et encore faut-il qu'elles soient accessibles...
 
Et puis j'dit ca, j'dit rien, mais en general, quand une courroie couine, c'est qu'elle est naze...
 
Je suis sur que tu ne sait pas quelle age elle a ta courroie?
 
Donc ca va surement servir a rien de la retendre, mais bon, tu veux en faire qu'a ta tete, vas-y, fonce.

Le bruit de crissement, bien spécifique à du caoutchouc frottant du  métal (dit cris du rossignol ) peut aussi venir de la poulie amortisseur usée.

Clito proof

Et je rajouterait meme, qu'en plus, on ne sait pas quelle modele tu as de 206...
 
Donc ca peut tres bien etre tendu via l'alternateur ou via un galet tendeur...
 
Et ca change tout...
 
Bref, c'est ce que je me tue a te dire depuis tout a l'heure, suffit pas de deux clic, un poster un message sur un forum, et de lire les conseils de mec (j'ai rien contre vous hein les gars ) qui savent pas ce que tu as comme moteur que ton probleme va etre reglé.

 
bien sur, on va te dire ça alors qu'il y a peut être un tendeur automatique ou un tendeur manuel
sans compter que la pompe à eau est peut être sur la courroie d'accessoire et à ce moment la, il a de grands risque que ça fuit

C'est ca qu'ils veulent pas comprendre les mecs...
 
Ils connaisent que dalles et veulent qu'on leur dise ce qu'ils veulent entendre, c'est fort ca quand meme...

Ah les pros en mécanique.

C'est quand même mieux d'avoir le bouquin ne serait que pour ne pas courir devant l'ordi à chaque boulon déposé.
En faire son livre de chevet/wc, visionner l'étape avant de s'y lancer, l'apprendre, comme dans karaté kid
Et puis pour connaitre sa caisse, car en connaitre une, c'est pas les connaitre toutes.
Il ya beaucoup de choses mécaniques qui sont générales et théoriques, pour tout le reste il y a euro card master Haynes

Bon alors c'est une 206 S16 de 1999. C'est quoi comme tendeur ?
 
EDIT: On peut tres bien me dire "c'est bcp trop chaud si tu debutes, vas chez un garagiste"... Mais me prendre de haut tout ca parce que j'y connais pas grand chose, c'est pénible.

Ah ben si tu retiens rien.
 
Ou alors t'es un pd2pov qu'a pas d'imprimante.

Tu fous moi ?

Même dire c'est chaud c'est relatif.

On est bricolo ou on le ne l'est pas.

Ça se trouve tu does au violoncelle mais le mec qui donne un conseil, il s'en fou

EDIT : Pour ta question je ne sais pas

 
 
J'ai des revue techniques.
 
 
Mais pour les revues techniques constructeur en pdf, j'ai pas de sous pour me payer une laser là , bien vu

il doit bien y avoir un forum spécialisé pour la S16 non ?

 
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Au pire ça nous fait de l'animation ici, après.

 
Il ressemble à ça ton moteur?
 
Si oui, vaut mieux ne pas essayer toi-même si t'as pas d'expérience de la mécanique    
Surtout parce que l'accès est malaisé..Ce montage ne parait pas excessivement complexe mais il demande un minimum de connaissances (galet tendeur sur un axe excentrique)..

où trouves tu toutes ces photos ?
qu'est ce que un axe excentrique ?

Un axe qui ne fait rien comme tout le monde.

C'est bien celui la oui.
 
Par contre il me semblait que le bruit venait du coté droit quand on est face au moteur et ca c'est a gauche. (j'ai pas encore eu le temps d'ouvrir le capot)

OK. Bon conseil ! Merci.

Pour les photos: Google    
 
L'axe excentrique c'est une pièce comme ça:
 

Le trou du boulon de fixation n'est pas au centre, l'axe se présente comme cette rondelle.  
Quand tu le fais tourner tu déplaces le galet et ça tend (ou ça détend) la courroie.  

et en quoi ca rend plus compliquer l'opération du changement de courroie ?

Bon, j'ai mis la tete sous le capot et  effectivement ca vient de la zone de cette courroie.
 
Par contre comment savez-vous que c'est pas la courroie de distri ?

La courroie de distri ne peut pas glisser, elle est crantée

Salut les hommes
 
Dites, je reviens avec mes  sabots ainsi que ma pièce qui vient d'arriver de chez oscaro ... Un calorstat/réhostat/thermostat/machintrucstat/ bref le bordel pour la chaleur
 
J'ai trouvé un tuto plutôt complet, même si ça semble assez trivial pour quiconque à quelques connaissances en mécanique auto. Bref pas moi quoi.
 
ici : http://forum.corsa-connexion.net/v [...] =5&t=10911
 
Mais bon, là le mec effectue une vidange complète du circuit de refroidissement. Si j'ai bien suivi vos débats, ça sert à rien, faut juste purger. Il m'a semblé croire que ma caisse était équipée d'une vis de purge automatique (enfin j'crois que c'est le terme) (et j'crois aussi que y'en a sur les corsa C phase I, mais pas sûr)
 
Donc je change le bordel comme indiqué, en oubliant pas le joint, je rebranche, revisse, je refait le niveau du liquide de refroidissement et roolez ?