Reprise du message précédent :

La prime à la casse n'est valable que pour l'achat d'un véhicule éligible à un bonus écologique.
 
Pour la 206 : une 1.4 HDi assurément ; pour l'agrément de conduite supérieur et les consommations moindres ! Mais à ta place je ne prendrai pas une 206, je la trouve trop inconfortable, surtout dans les versions bas de gamme.

   
 
Tu me casse tout le délire là, je savais pas trop quoi prendre pour un budget de 5000/6000 grand max, j'ai finalement retenu la 206, et tu me balances ça à la gueule  
 
Tu conseilles quoi alors?

 
3X2=6 6X4=24

Aucune idée pour la "bonne préco" pour la courroie du 1.4hdi... Mais 240 000 c'est sur que c'est n'importe quoi

12x8=96   qu'elle m'enerve cette pub !!!!

Mais j'imagine qu'on peut aller jusqu'à 100000 voire 120000 sans craindre quoi que ce soit quand même, on va pas non plus la changer à 80000 si?!

Pas tout à fait, pour les véhicules neufs de bonus/malus neutre (130 à 160g de CO2) ça marche aussi.

1.4 HDI pour l'agrément (enfin tout est relatif ) et probablement la conso un poil inférieure, 1.9D pour la robustesse (peu d'électronique, pas de turbo, pas d'injection directe haute pression...)

 
Oui sans soucis à mon avis. Faut surtout faire gaffe à l'age de la courroie aussi.
Sur la mienne (TDi) c'est 5 ans ou 90 000km

Oui il me semblait bien qu'il y avait ça

 
M'fait penser qu'il va fallloir que j'm'y intéresse aussi, sur la mienne, et celle de madame.

Plop,
 
Je ne suis pas du tout familier de cette partie du forum, mais ayant un soucis, je viens vous embêter.    
 
J'ai une 206 XT 1.4 Essence (2000). Hier soir en rentrant chez moi, un voyant STOP s'allume (Ha tiens, il ya ça sur ma voiture ? fut ma première réaction). En observant le reste du tableau de bord, vu la température de l'huile, je mise sur un niveau particulièrement bas de l'huile. Ayant que quelques centaines de mètres, je pousse jusqu'à chez moi et je vois une belle flaque au niveau du moteur sur ma place de stationnement. ( Mince, ce n'est pas un simple oubli de mise à niveau d'huile)
 
Après m'être renseigné par ailleurs, je vérifie et me rend compte qu'effectivement, je n'ai quasiment plus d'huile, mais aussi que je n'ai plus de liquide de refroidissement. Je voulais, naïvement, rajouter huile et liquide pour pouvoir amener ma voiture à un garage, mais après l'opération de remplissage :
 
- Le voyant stop reste allumé, donc je n'ose pas lancer le moteur
- le radiateur fuit relativement rapidement  
- a priori, pas de fuite d'huile, ou alors c'est beaucoup moins violent
 
Bon, je me doute que c'est grave (surtout pour le radiateur), mais le voyant stop se déactive automatiquement ou alors dès qu'il s'allume, il faut passer dans un garage ? Y-a-t-il un risque, d'utiliser ma voiture pour l'amener dans un garage et faut-il mieux la faire remorquer ?
 
merci  

C'est le manque d'huile le plus grave, voir fatidique

 
 
Il en restait un fond.

Plus d'huile ET plus d'eau ? C'est bizarre que ca arrive simultanément  
Faudrait savoir exactement quels sont les voyants qui se sont allumés (le voyant "stop" accompagne généralement un autre voyant).
 
T'es sur pour le problème d'huile ?

Et si t'avais remarqué que ta caisse envoyait de la mayonnaise dans un panache de fumée multicolore pendant que tu rentrais chez toi

Le problème d'huile n'est peut-être pas lié, mais il n'y en avez quasiment plus. (largement en dessous du niveau minimum sur la sonde). Je sais qu'elle consomme un peu d'huile, et ca fait un moment que je n'avais pas vérifié. Pour les voyants, je n'ai pas fait attention à ceux allumés sur le moment.
 
Sinon, pas de problèmes de fumée en provenance de ma voiture.

 
Une 206 1.4i 75cv, voir 16v 90cv  
(sauf a être un gros rouleur)

Bon vu que Sly veut pas me répondre sur le topic nigauds, je la tente ici...
 
Bon tout à l'heure j'ai roulé comme un porc (non vous n'imaginez pas ) donc évidemment, plus de freins.
Disque bleu, odeur de brûlé et jante brulante. La pédale était très molle et les freins ne mordaient plus du tout.
 
J'attribue ça au liquide de frein qui bouillonne. Déjà est ce bien le cas ?
Et si oui, kit à le purger, est-ce qu'il existe du liquide de frein "sport" qui tiendrait mieux la conduite circuit ?
 

Lorsque le liquide de frein vieillit, il se charge en humidité.
C'est elle qui cause la diminution de la température d'ébulition du liquide dans le temps.
 
1er conseil, donc : purger régulièrement.
 
Ensuite, tu peux effectivement choisir un liquide plus performant. Ton circuit actuel est prévu pour quel type de liquide ? (DOT4 ? DOT 5 ? DOT 5.1 ?)
 
 
Autre critère : les plaquettes jouent aussi un grand rôle dans la perte d'efficacité avec la température

J'en sais rien pour le liquide, il faut que je vois...
 
Pour ce qui est freins c'est du 4 disques simples, étrier TRW, disques et plaquettes TRW en bon état (changé moi même).

Oui, renseigne toi sur le type de liquide préconisé par le constructeur.
 
Le DOT 5.1 possède théoriquement la température d'ébulition la plus haute (mais impose des vidanges plus régulières, car plus hydrophile).
Je crois qu'en théorie, on ne peut pas remplacer un type par un autre.
 
Mon Speedy est par exemple actuellement en DOT 4 hautes-performances (RBF600)

C'est marqué sur le vase le type ? C'est du VAG avec embrayage hydraulique.

Dot 4 normalement
 
Sinon, pour ton probleme, c'est que tes freins ne sont pas assez endurants, tout simplement... Pour ca, passer a des disques plus gros (+ ventilés devant), et donc étriers plus gros également...
 
Skoi ta charue?

Mon RBF600 (DOT 4) a son point d'ébulition à sec à 312°
C'est plus que le Motul DOT4 standard (245°) ou que le DOT5.1
 
Pour la miscibilité DOT4/DOT5.1, ca semble effectivement être possible

 
C'est plus un char une vieille A4 B5 au mazout
J'toucherais pas aux étriers, mais kit à purger j'aurais mis du liquide de freins de meilleur qualité si ça peut améliorer les choses

Je retrouve plus le lien, il résumait que c'était au final une délocalisation de la pollution.
 
Sinon le reportage c'était sur France 5 avec plusieurs représentant de grandes marques d'automobiles.
Les constructeurs sont perdus, ils ne savent pas vers quelles sources et technologies se tourner. Certains ne fond rien, d'autres se tournent vers la pile a combustible, l'hybrid, voir l'air comprimé...
 
 

Ca fait parti des étoiles
5999€*
voir conditions**
Voir encore d'autres conditions***
DTC, vous rentrez pas dans les critères****
 

C'est chelou, il garde les moins bonnes propriétes du dot 4, en ayant un meilleur point d'ébullition

Il est clairement plus cher que la moyenne (32€/L)

Je pense pas que ca serve a grand chose malheureusement

De plus, comme l'embrayage et les freins viennent sucer dans le même bocal, il faut que tu voies si ca posera pas de problèmes à la longue

 
C'est la reflexion que je me faisais. Plus de freins mais aucun soucis d'embrayage. Apparament l'ébulition reste dans les flexibles et ne se propage pas au reste du système.

 
si tu cherches une voiture du meme segment que ta fiesta, bah, cherche une voiture du meme segment que ta fiesta ... ya pas de raison de se limiter à un modèle, cherches plustot une voiture saine.
on a déja discuté du nombre de kilomètres que tu fais par an ? parce que les citadines diesel, c souvent surcoté et potentiellement source d'ennuis à cause de moteurs qui tournent pas (embouteillages, trajets courts) ... tu as essayé de regarder les prix du segment au-dessus ? c moins demandé et tu peux parfois trouver de meilleurs affaires
 

 
le radiateur de liquide de refroidissement fuit bcp ?
parce que tu as ptet plus de LDR depuis un moment, et le moteur chauffant plus, c l'huile qui a pris, d'où le niveau au ras des paquerettes.
tu as combien de kilomètres sur ta voiture ? ça pourrait etre la pompe à eau qui est morte, regarde où est la fuite d'eau !
 
par contre, le voyant stop s'éteint qu'une fois le moteur en marche, je crois -si il s'éteint !- c ptet tout betement qu'elle a trop chauffé, en redémarrant le moteur une fois qu'il est froid, tu devrais etre tranquille quelques kilomètres. ceci dit, c ptet pas du tout ça, à voir si tu aimes jouer avec le feu ... si t'as pas eu de fumée ou de bruit ou de comportement bizarre en dehors de ce voyant cette fois-là, ça me parait etre bon signe -mais je suis bien tranquille derrière mon PC, et c pas de ma voiture qu'il s'agit !
 

 
heu, faut voir aussi que ya des liquides qui attaquent les flexibles qui sont pas prévus pour eux, donc la mixité des liquides ... je suis assez dubitatif - surtout si le liquide sert aussi à l'embrayage

Le DOT 5.1 est bien miscible avec le DOT 4, c'est le DOT 5 qui ne l'est pas (silicone).

La Twingo de ma copine s'est faite défoncée dans la rue, probablement dans la nuit, et bien sûr aucun mot sur le pare-brise ni rien    
 
Bref, j'ai mis la main sur un morceau de feu arrière de la voiture qui l'a percuté, j'ai remarqué qu'il est écrit Nissan dessus, et j'aurais aimé savoir si quelqu'un reconnaitrait le modèle de nissan qui aurait ce feu arrière ?
 

 
Elle semble avoir tappé assez haut, comme on le voit ici
 

 
Merci pour votre aide  
 
edit : rajout d'une image

Micra.

demande ici : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
Je suis pas très sûr de pouvoir demander sur ce topic quand même, c'est un topic "jeu".

 
n'empêche qu'ils sont fortiche
je suis sur qu'ils pourront te répondre

+1
Je referais le niveau d'huile et, si tout semble tourner correctement, j'irais jusqu'au garage comme ca s'il est pas trop loin. Quitte à mettre de l'eau du robinet dans le circuit de refroidissement avec un bidon supplémentaire pour le trajet. Puisque ca va être vidangé rapidement, aucune importance.
Surtout que les matinées commencent à être fraîches. Si le garage est proche, le moteur n'aura pas le temps de chauffer