Reprise du message précédent :

non bien sur    
 
Mais d'autres opérations plus complexes du genre remplacement de roulement, de bras de suspension, etc.. Que meme avec le matériel on a peur de pas savoir remonter...
 
Même une bete vidange risque que il y ait une fuite au niveau du joint et qu'on puisse rien y faire
 
EDIT : et après vas y pour la remorquer  

Bah les trains avant qui sont pas à triangle c'est sur que c'est pas la même.... Sur mon A4 c'est un joyeux bordel, je sais pas combien y'a des bras et de biellettes mais c'est flippant !

Moi j'fais la pression des pneus.

Ouais je sais pas, vu que c'était pas ma voiture je me suis pas attardé, mais apparemment fallait passer par en dessous pour l'atteindre... Donc faut avoir de quoi lever suffisamment la voiture (chose que je n'avais pas )

t'a pas de cric?

Si, celui de l'alfa mais j'aime pas passer sous les voitures quand elles ne sont tenues que par le cric fourni par le constructeur...

Encore faut-il en avoir sous la main

Et une roue?

J'allais pas me faire chier à demonter une roue pour changer un filtre à air sur une voiture qui n'est meme pas la mienne

nan mais ho

Edit : Et puis à moins d'avoir des jantes en 300 de large, je suis plus épais Si la voiture tombe, c'est moi qui sert de cale, pas la roue

C'est souvent moins accessible. Je l'ai fait justement aujourd'hui, j'ai galéré (Focus 1). Et pourtant je bénéficiais d'une fosse, j'imagine pas pouvoir le faire en étant allongé sous la voiture  
(et puis je me suis mis de l'huile partout, mais ca, c'est moi qui suis pas doué )

Bonsoir,
 
J'ai une (très) vieille voiture (Fiesta, 92).
 
Elle est à priori ok niveau méca, excepté mes passages de vitesse qui accrochent , mais ça je l'emmène sous peu au garage pour voir ça.
 
Le fait est que d'ici fin octobre, je la prend pour faire un long voyage (2*900km).
J'en profiterai avant de partir pour la vidanger chez un garagiste.
Le filtre à huile est, je crois, changé en même temps que la vidange est faite.
Première question: est-ce facile à changer soi-même? si oui ça pourrait me faire économiser au moins ça (surtout vu les prix en centres auto).
 
Ensuite, je me demandais si le filtre à gasoil (c'est un 1.8D) était aussi à changer, car je ne sais rien dessus ( à remplacer tous les combien de km?).  
Mêmes questions que pour la filtre à huile: est-ce facile à changer soi-même? est-ce que ça coûte cher (à fair eau garage/à acheter à Carrouf)?
 
Pour les 2 filtres huile/gasoil, faut-il prévoir des outils spécifiques?
 
Merci pour votre aide.
 
Après la vidange et le remplacmeent des filtres (au moins huile, gasoil selon vos réponses), je n'aurai à priori rien d'autre à checker avant de partir (hormis pression des pneus et niveau d'eau)?
 
 
Merci pour votre aide
 

Une vidange complète sans le filtre/habitacle chez Midas : 150 roros.
 
J'te laisse réfléchir là-dessus....

A Norauto (où ils sont déjà censé enc**er) ça démarre à 34€ la vidange moteur avec huile Norauto 15w40:
http://www.norauto.fr/Service/Serv [...] toSI-.html
 
(je sais pas ce qu'apporte de plus la 10w40 )
 
Le truc c'est surtout que c'est un truc que je referai pas avant l'an prochain, j'aurai ptet même plus cette caisse, et je suis pas dans la période où je peux investir en outils (clés de vidange) et crics/rampes.
Y'eu aurait pour facilement 70€ de matos, sans compter le risque de mal faire.
 
edit:
http://www.midas.fr/Nos-Metiers-et [...] iture.aspx
 
25€ la vidange à Midas

Yop les gens

Je savais pas trop où poster ça, mais ici ça parle un peu de méca auto donc j'envoie :
Est-ce que rajouter un condensateur en parallèle à la batterie peut aider à faire démarrer le moteur d'une voiture ?

Je m'explique :
Quand je tourne à moitié la clef de contact dans ma polo, j'ai tout ce qui est électrique qui démarre : ventilation, voyants, autoradio...
Puis une fois que les voyants de test s'éteignent, je tourne la clef aux 3/4 et ça envoie la purée, sauf que l'autoradio s'éteint (et le plafonnier faiblit un instant) à cause de la chute de tension.

Donc je me demande si rajouter un condo en parallèle pourrait pas éviter (atténuer du moins) cette chute de tension, qui je pense fatigue la batterie à la longue.

A vous de jouer Ma réflexion est-elle absurde ? Ou logique ? Inutile ? Quid du dimensionnement du condensateur ?

Merci

Et comment tu veux recharger ton condensateur ?
Fais un schéma électrique de ce que tu veux.

le filtre à gasoil, il sert surtout en cas de mauvais gasoil, d'impuretés dans le carburant. et vu que tu as un vieux moteur diesel pas turbo et pas injection machin, en gros, tu t'en fout un peu parce que ce genre de moteur avale tout ou presque

sinon, si tu comptes aller dans des pays étrangers où tu crains pour la qualité du carburant, tu peux le changer préventivement.

le filtre à huile retient les impuretés qui s'infiltrent dans l'huile avec le temps qui passe - notamment à force que l'huile soit en contact avec les résidus de la carburation dans les cylindres -, donc lui il est plus important de le changer. perso, j'ai du mal à comprendre de faire une vidange pour mettre de l'huile neuve et au final laisser un filtre dégueulasse qui te pourrira l'huile en 2 temps 3 mouvements , donc ma foi, surtout pour ce que coute le filtre à huile sur le nombre de kilomètres que tu parcours entre chaque vidange.

et tu parles pas du filtre à air qui filtre l'air qui entre dans le moteur enfin d'éviter qu'il respire de la poussières (qui peut etre très abrasive quand tu as le piston qui fait 1000 aller-retour par minute dans le cylindre), lui aussi se change en gros toutes les vidanges -à vérifier à l'oeil si il est dégueu ou pas, à moins que tu habites dans un endroit poussiéreux, style les routes de campagne en terre-

pour les grades de l'huile, le grade de devant influe sur le comportement à froid, il vaut mieux qu'il soit le plus bas possible pour protéger ton moteur dès qu'il est en marche, et qu'il soit plus facile à démarrer par temps froid -et meme à aix il peut faire froid -

à voir la différence de prix, mais pour moi le 15w40 c vraiment de l'huile bas de gamme, quoi, 10W40 serait sans doute mieux, à voir ce que tu y mets d'habitude

ptibeur > comme le dit mirtouf, sans étude préalable, ça fait juste un peu honteux bidouillage, ton truc. de plus, cette chute de tension a lieu dans toutes les voitures, et il n'a jamais été question que ça pose problème à la batterie. ce qui pose problème, c de faire des petits trajets, de démarrer à froid, de démarrer plusieurs fois parce qu'on cale ... ça sollicite bcp le démarreur qui consomme énormément d'électricité. les autres équipements en consomme bcp moins, par contre, sur la durée, ça donne d'autres possibilités, comme oublier les phares toute une nuit, avoir un faux contact qui laisse une lampe allumée, style l'éclairage du plafonnier ou du coffre, ou encore l'autoradio qui reste allumé sur le +12V permanent.
à la limite, cette chute de tension est plus préjudiciable à l'électronique, mais sur les modèles récents, à priori ya déja des protections contre ça sur les circuits importants (gestion du moteur, ABS, toussa)

FtY

Il est en parallèle à la batterie, donc il se comporte comme une réserve de courant et se recharge en même temps que la batterie, via l'alternateur. Rien de plus simple je pense  

Justement, la bagnole en elle-même elle craint rien, démarre par tous les temps, bref, nickel . Par contre l'électronique dedans ça m'inquiète +. L'autoradio par exemple, j'ai peur qu'il ne flanche à cause de la chute de tension qu'il se bouffe à chaque démarrage Idem pour tout ce que je pourrais brancher d'électrique moi-même (adaptateur allume-cigare, ampli sono, truc et bidules divers et variés).  
 
Est-ce que le condo va aider ? Ou bien ça fera rien du tout ou si peu que ça ne se verra pas ?  

perso, je trouve l'idée assez bonne. je m'étonne juste que personne n'y ait pensé avant, surtout qu'on pense de plus en plus aux condensateurs à la place de certaines batteries dans des applications diverses et variées.
 
ensuite, le démarreur bouffe une telle quantité d'électricité quand on le sollicite que je sais pas si ton gros condensateur ferait vraiment une différence, tant que les équipements électriques sont branchés sur le meme circuit que le démarreur ... je verrais plustot un condensateur branché sur l'alim de chaque équipement à protéger ...
 
bonne chance, moi j'ai pas le niveau pour t'aider de toute façon
 
je sais pas trop où tu pourrais aller avoir de l'aide, ya un topic "la batterie" sur forum-auto, ptet que ya des gens à qui tu pourras parler là-bas

Je suis d'accord avec misato (pour les filtres et le reste) Le démarreur d'une voiture pompe bcp sur la batterie, c'est normal que les autres organes accusent le coup
Par contre si tu constates une trop grosse baisse de tension (genre l'autoradio se déprogramme à chaque fois), ça peut vouloir dire que la batterie est presque morte ou qu'elle n'est pas assez puissante (quand j'ai acheté ma voiture , une batterie trop faible était installée à la place de la batterie d'origine... du coup tout se déprogrammait à chaque démarrage )

Ca va pas jusq'à se déprogrammer , ça coupe juste l'autoradio le temps du démarrage car ya plus assez de jus. Je vais essayer de voir sur FA.  
 
Merci !

Heuu c'est toujours comme ça quand on démarre, c'est pas un soucis.

Je me demande même si c'est pas conçu comme ca sur pas mal de voitures : couper les accessoires pour que toute l'énergie soit réservée au démarreur

Je pars du principe qu'un truc électronique n'aime pas être coupé à l'arrache, surtout si fréquemment

 

D'abord merci pour ta réponse détaillée
 
Je changerai bien évidemment le filtre à huile lors de la vidange, surtout pour ce que ça coute comme tu dis. Je ferai l'effort de me payer de la 10w40
 
Au fait, y'a pas de risques de se faire vidanger avec de la 15w40 au lieu de 10w40 au garage? Ils peuvent toujours se dire que le client ne saura jamais quelle huile se balade dans son moteur, et faire des économies en mettant de la merde tout en faisant payer le prix fort?  
 
Concernant le filtre à air je l'ai déjà changé (c'est on ne peut plus simple ) il y a 5 mois, lors du dernier CT où j'ai dû passer en contre visite pour pollution excessive (elle avait surtout pas vraiment roulé depuis un moment, mais vu ce que coutait le filtre...)

 
De même quand il te dis que les disques doivent être changés, étrier, etc...
toujours l'éternel question de savoir si on peut faire confiance à son garage.
 
Moi j'ai choisis, j'essaie d'apprendre a faire le plus de chose possible sur ma voiture

C'est tout à fait normal et volontaire pour l'autoradio, il en est de même pour les feu, c'est pour éviter les variation d'intensité (qui elle sont dangereuse).

 
Je serais pas catégorique au point de dire que c'est comme ça partout, mais en tout cas j'ai pas un modèle qui ne coupe pas autoradio et phares qui me vient à l'esprit...

 
c le problème, faut faire confiance au professionnel. mais ça m'étonnerait un peu, à mon avis vu le prix qu'ils payent les différentes huiles en bidon de 100l, ça leur fait pas bcp d'économies qu'ils te mettent de la 10 ou de la 15 W40
 
ya moyen de savoir, en faisant analyser l'huile par un laboratoire, mais ça coute le meme prix qu'une vidange, je crois

En même temps, si ils te mettent de la 15W40 minérale dans un turbo diesel à injection directe moderne (par exemple), ça risque de pas bien se passer . Et ça sera de leur faute si tu pète le moteur .

+1
Même les vitres arrêtent de descendre sur certains modèles...

encore faut il prouver que ce soit a cause de l'huile
 

Oui enfin tu fais analyser l'huile, et si elle répond pas au spécifications constructeur déjà, le pro a manqué a son obligation

 
et si tu as une assurance auto et protection juridique, ça doit pas être difficile d'avoir un expert fourni par l'assurance ainsi qu'un avocat

non, mais arrétez, potemkin a un vieux diesel atmo sans aucune fioriture, donc meme la 15W40 passe

moi je crois plustot que la 10W40 et la 15W40 en bidons de 100l, ça doit pas couter bcp plus cher dans un cas que dans l'autre, donc ils se font déja assez de beurre comme ça, quoi

Si vous connaissez des gens qui roulent en Toyota Yaris proche de chez vous, prévenez-les

FAKE  
une jap ça tombe pas en panne, ça n'a pas de problèmes!

 
oui mais la c'est made in france

Bonjour, j'ai constate depuis un moment des accoups et des tremblements sur ma 405. J'ignore d'où vient le problème: supports moteur? cardans? triangles..? Le phénomène de tremblement se produit sur autoroute, vers les 120-130km/h.
Sinon j'ai des accoups à n'importe quelle vitesse, pour cela il suffit d'accélérer (même doucement), ou de lâcher l'accélérateur: on sent une secousse, comme si il y avait un décalage, ou que le train avant bougeait. Auquel s'ajoutent des petits bruits de grincements ou légers claquements
Le phénomène se produit également en marche arrière: là ça fait un gros accoup au moment ou je freine.
A part ça j'ai des gros trajets de prévus bientôt, votre aide serait le bienvenue: J'ignore totalement si c'est dangereux de rouler comme ça ou non    
Hormis ces problèmes (c'est déjà pas mal je pense) je n'ai pas d'autre soucis, combien couteraient toutes ces réparations (estimation) à votre avis?
Vaut-il mieux investir dans un autre véhicule?
 
 

oulah c'est vague
 
les tremblements dans le volants à 120/130 ça pourrait être l'équilibrage (mais ça ne bouge pas comme ça en principe)
 
Pour le reste je ne roulerait pas comme ça et surtout pas à 130: on dirait que tu as une pièce qui est en train de se faire la malle d'après ce que du décris... fais vérifier ça (ou jettes un oeil si tu t'y connais)
 
ça peut être beaucoup de choses là  

ouvre le capot et regarde si quelque chose bouge beaucoup en accélérant (directement sous le capot avec le câble)