Reprise du message précédent :
Marrant ce truc, ct pas comme ça sur ma Clio.
J'avais les mm prise merdique que le filtre à gazoil du scenic de mon pere, avec deux petit rectangle de chaque coté. Faut juste trouver la pince qui va bien, serré les deux rectangles et tu tire.
Ceci dit, je vois pas de rectangles sur ta photo alors ça doit pas etre le meme connecteur

c'est juste du plug and cool, pas besoin de pince

 
t'as plein de casses auto sur la N7 après thiais, tu remontes vers paris en partant de belle-épine, tu devrais en trouver plein (par contre c un peu la merde si t'as pas de bagnole ... à la limite, tu prends le TVM et après le 185 ou le 285)
 
j'ai pas d'idées si les mecs auront des pièces pour une voiture aussi ancienne par contre ... et j'ai pas les numéro ! ... pages jaunes ?

Bonjour tout le monde, j'ai un bourdonnement dans ma voiture (XSara 1.6i 16v) depuis quelques jours, il semble que ça vienne du support moteur qui est pété. Comment c'est censé péter ce truc ?

J'ai acheté ce modèle d'occasion, parce que selon un dossier de Auto Plus je crois, elle avait un des meilleurs taux de fiabilité (96%, grosso modo seulement 4% des utilisateurs avaient eu des ennuis techniques). Mais là en un peu plus d'un an, j'ai d'abord pété le démarreur (presque 300€) et maintenant ça...

Vous sauriez me dire si c'est une pièce super importante et que je dois changer immédiatement, ou bien au contraire on s'en tape, mis à part pour le bourdonnement occasionné ? Mon garagiste m'a annoncé 150€ à la louche, mais j'aimerais faire un devis ailleurs. Le nom exact de la pièce, c'est bien "support moteur" ?

Voilà merci, et voici quelques photos de la pièce (clic pour agrandir; sur la première, on la voit à droite)

Euh, il est carrément dessoudé là?! Sinon oui, on dit bien un "support moteur", et l'ordre de prix est correct... A voir si la MO est comprise parce que là ca a l'air bizarre que ca aie cassé comme ca...

un demarreur c'est 45 € a la casse

Hello,

en vacances j'ai du "arsouiller" avec ma laguna dans les petites routes de montagne pour une urgence, et j'ai remarqué qu'elle faisait un drôle de bruit au niveau du pot après (un "chklongchklong" quand celui est en train de vibrer à cause d'une sous régime ou dans départ arreté).

Je l'ai vidangé genre une semaine après, j'en ai profité pour regarder ce qui se passe en dessous:
Bilan: un pare chaleur en carton alu qui était cassé au niveau de sa fixation (mais qui fait pas de bruit), et plus proche du moteur, un pare chaleur en tôle qui tombait sur le pot (la tôle a rompu autour des rivets), je l'ai refixé à nouveau.

Je me dit, ok, tout roule, rien de grave, je la sors des rampes, pas de bruit, hop je repars avec.

Même pas un km après, renouveau chklongchklong   . Pas le temps de regarder, j'y regarderai quand je revienderai, ça doit être la tole qui est mal fixé sur 1 point.

3 semaines passent, je la remet ce dimanche sur les rampes, bah la tôle nickel, ça viens d'où    je tapes sur le ligne, silencieux arrere ok, ha merde, le chklong est dans l'"intermédiaire", surment une chicane.

Je jette un oeil pour pièce de remplacement, ha mais c'est pas un intermédiaire qu'on remplace avec un bosal à 80€ chez feu vert comme sur les R19 1.9D, c'est marqué catalyseur, à 500€  

Donc questions:
- le chklong est un peu génant au quotidien, mais niveau polution et CT, ça bloque?
- a changer soit même, y'a rien de particulier? (par rapport à un intermédiaire classique)
- pour le prix, c'est où le moins cher?  

merci  

Diesel ou essence ?
 
Si c'est un diesel, au CT ils mesurent juste l'opacité des fumées et le catalyseur n'a pas de grande influence là dessus, ça a de grandes chances de passer. Si c'est un essence ils mesurent le CO et la valeur lambda, catalyseur hs ça passe pas.

essence (1.6 16v)

Amha ce que l'on voit sur ces photos, ce sont les butées "latérales associées" au support. Pas le support.
Y rien d'anormal, je pense. Ce sont justes les marques du caoutchouc que l'on voit.  
 
Support :  

 
Butées :

 
Si le support moteur est hs. On ne peut pas le voir sur ces tofs.  
 
Vues demontés : (pas forcement une xsara 1.6 mais ça situe le truc.


 
 

Ok, je vois mieux effectivement

si le support moteur est cassé, ça devrait pas avoir une influence sur la conduite, notamment, jme souviens sur la R19, j'avais pété un truc sous le moteur (un silent bloc), le moteur se soulevait à chaque accélération et retombait lourdement à chaque débrayage, c'était assez impressionnant (sans rien voir, juste la sensation d'une masse importante qui bouge sous le capot), et en plus ça m'avait décalé un peu la boite de vitesse, j'avais du mal à passer la 1e
 
tout est rentré dans l'ordre après changement des trucs en question ...

C'est fait comme à l'interieur, en le retournant dans tous les sens ça devrait tomber non? 1/5 du prix de la caisse, ça fout un peu les boules
 
Non parce que la pollution, je vais attendre que tous les mazout soit équipés de FAP, camions et tanks compris, et que les avions aient des moteurs électriques
Pour le CT, c'est dans 4 ans, il a le temps de devenir "bon à changer"

heu, le CT c tous les 2 ans sauf pour une voiture neuve, 4 ans après sa mise en circulation ... ta lag' est neuve ? (une lag III alors ? pas trop dégouté chaque fois que tu la regardes ? -remarque que j'aime bien l'ergonomie du poste de conduite, mieux pensée que sur la II, sauf l'emplacement GPS trop bas, à l'allemande ... mais bon sang, quelle absence de charisme )

heu non, c'est une laguna 1 ph2    
 
Dégouté chaque fois que je la regarde, bof, je suis plus souvent sur 2 roues. Elle me sert que pour les WE et vacances
 
Donc du coup, le GPS.... un tomtom + wikango me suffisent pour l'usage ponctuel    
 
Par contre ouais, tous les 2 ans le CT, donc j'ai plus que 8 mois pour le changer

oups, 95% de chance que tu me l'ais déja dit
 
en fait, c le 4 ans pour le CT qui m'a induit en erreur

J'aurais voulu savoir : une sorte de claquement au niveau des roues lorsque qu'on accélère avec les roues braqués un minimum, ca ne peut être que des cardans? Car j'ai ce bruit (je les collectionne en faite) sur une ZX mais les soufflets de cardan m'ont l'air niquel donc si quelqu'un avait un autre avis !
 
Petite précision : que les roues soient braquées à gauche ou à droite, le bruit est présent (ce qui exclu dans un certain sens les cardans) !

normalement, les cardans, c plus un gros clac clac quand les roues sont braquées bien à fond, et que tu tournes sans forcément accélérer ... (style gros demi-tour dans un parking)

Salut    
 
Y a t'il des spécialistes 4X4.
Je cherche des infos sur les différences moteur sur un Terrano I 2,7 TD et un Terrano II 2,7 TD.
Le code moteur pour l'un est le TD 27 et l'autre TD27T
 
Pour éventuellement un swap moteur du Terrano dans le Terrano II
Sur ce que j'ai pu lire les différences n'ont pas l'air grande.
 
Si quelqu'un a des infos je suis preneur

Pour avoir déjà regardé, le filtre à huile n'est pas le même il me semble donc ils doivent quand même avoir un peu modifié le truc

hello,  
 
abandonnant ma quête d'un mazout je suis l'heureux propriétaire depuis quelques jours d'une 406 2.2 16v (2001)
Malheureusement il n'y a pas de RTA pour ce modèle (elle s'arrête au 2.0)
 
Le chassis semble plus proche de la V6 qui n'est pas traitée non plus.
comment faire pour avoir les informations concernant ce modèle?
 
se procurer une RTA d'une autre voiture équipée de ce moteur?et pour le chassis une RTA de 406 coupé V6 ( pour les trains roulants ,etc) s'il y a des similitudes?
 
des conseils?
 
merci
 

Il y a aussi des 406 Coupé en 2,2 16V. Mais les trains roulants sont différents de la berline .

dites moi, vous changez un filtre à air tous les combien vous ? Ma clio III a 4 ans et 47 000 km et je crois qu'il n'a jamais été changé.
Pour le filtre à carburant idem ?
merci

Théoriquement une vidange sur 2 :  disons donc tous les 30000 km
 
En théorie hein,  mon filtre à air : j'l'ai jamais fait et la seule fois où on me la proposé, les travaux étaient déjà effectués.
 
J'aère de temps en temps l'habitacle à la place

pour le filtre à air ça a l'air de valoir 10 €, j'vais l'acheter et le changer moi même ça doit pas être compliqué.
pour le filtre à essence je doute plus déjà

En meme temps pour le prix que ca coute (10€) et pour ce que ca fait gagner en consommation, ca fait pas de mal de le changer tous les 20000

Par contre sur certaines voitures, il est bien inaccessible et faut le faire faire par un garage, ce qui va couter bien cher (genre sur Alfa 147 par exemple )

edit : grillé

Filtre à air sur Seat, m'suis déjà renseigné via l'net : j'ai rien compris

J'ai jamais vu un filtre à air compliqu à remplacé....
 
Toutes les deux vidanges pour moi, de même que le filtre à gasoil (20 000km donc).

 
J'vais peut-être mieux y regarder alors...l'filtre à acheter en concession ou dans une grande enseigne ?

oscaro.com, sinon n'importe ou (supermarché, norauto etc).

Ok M300A : j'vais m'y tenter.
Merci  

Sur la 147 c'est vrai que c'est moins accessible qu'habituellement, mais ça reste faisable soi même sans trop de mal.

L'problème c'est que j'ai toujours peur d'pêter un truc plus ou moins important de l'auto

ou de démonter un truc que après tu sais pas remettre  

Nan mais genre

 
Topain  

ben quoi ?  

Vaincu par une boite à air

Rassurez-moi... On est bien entre mecs ici ?

non bien sur    
 
Mais d'autres opérations plus complexes du genre remplacement de roulement, de bras de suspension, etc.. Que meme avec le matériel on a peur de pas savoir remonter...
 
Même une bete vidange risque que il y ait une fuite au niveau du joint et qu'on puisse rien y faire
 
EDIT : et après vas y pour la remorquer