Reprise du message précédent :

Pour mon ressenti, c'est très agréable jusqu'à 90. A 110 le vent te bastonne pas trop encore mais ça devient plus bruyant. Au dessus je ne suis plus client. On pourra rouler à 130 et plus découvert mais faudra envisager les bouchons d'oreilles. Si c'est une portion de quelques km, ça ira. Je me vois pas rouler 50 bornes à 130 top down.
Pour la RF, c'est ce qu'en disent beaucoup, je n'ai pas testé personnellement.

comme quoi le climat n'est pas un frein  
les cat and consorts... que je vois rouler par ici ne dépassent pas le 110 sur l'A16

Jusqu'à 180 tu peux.
Mais comme dit sur le post au dessus, autour de 90 c'est agréable, au delà c'est sympa mais fatiguant sur des trajets de plus d'une heure.
Le gros avantage de la ST c'est que même pour 5 minutes tu décapotes comme c'est ultra rapide, dès que tu sors de l'autoroute hop tu décapotes.
Tout est très orienté plaisir sur la caisse, et c'est ça qui est sympa (faut pas avoir envie de trop de confort, mais on peut pas tout avoir). Pas besoin de rouler à des vitesses à perdre son permis, sur certaines routes sinueuses tu as de la grosse sensation.

 
J'ai essayé une 595 Competizione récemment, avec dans l'idée de potentiellement remplacer la ND avec (pour diverses raisons, la principale étant d'avoir un truc +pratique pour le ski)
 
Oui c'est une voiture sympa, la bande son est excellente, mais le châssis est clairement moins bon (FWD, turbo), la position de conduite n'a rien à voir et en utilisation cab' bah c'est plus un Targa qu'un cab (les 2 gros montants du toit qui restent à demeure VS le ciel de toit totalement dégagé de la MX)
 
Bilan: je garde la ND, ce que je perds en côté pratique je le gagne largement en agrément l'été

Je trouve aussi le cap des 110 top down en ND ST très perceptibles. En dessous RAS, au dessus tu n'entends plus la musique ni ton passager si il parle normalement. 170 top down j'ai fait une fois, c'est franchement désagréable.
 
Après, fermé c'est pas non plus une classe S en terme d'isolation, passé 140 150 sur autoroute faut un peu gueuler avec le passager aussi.

Faut garder en tête ce que c'est. C'est plus facile quand tu vas la récupérer entre deux SUV sur le parking. Un jouet.
Je trouve qu'elle cumule de sacré qualités pour ce qu'elle est en réalité.

Et la pluie ? C'est bruyant sur une capote ?

tu roules à l'arrêt?

 
 
Pas plus qu'un toit en métal moyennement isolé. Je dirais même moins. J'ai roulé qu'une fois sous la pluie. Les anciens confirmeront ou pas.

 
non mais sous la pluie oui souvent  

Voilà.
Tout est la.

J'ai vendu ma ND et c'est ce que j'adorais.
Ça me ferais presque penser à acheter un vieux cab des années 70
Si la côte des voitures de collec baisse

Rooooh, z'êtes pas des tatoués vous
Enfin ça doit être l'habitude de la NA dans laquelle j'ai déjà bouffé des portions de 300 bornes sans problème top down, parce que je trouve justement qu'on est vachement bien protégé dans la ND jusqu'à 140. A ces vitesses faut juste porter une casquette si on a encore des cheveux (ou bien se les attacher si vous les avez longs), sinon là ouais c'est pas super agréable comme massage du haut du crâne. Et des bouchons d'oreilles dès que le trajet est un peu long effectivement, mais ça vaut pour tous les moyens de transport aérés (comme en moto du reste).

Et d'après mes roulages du weekend, jusqu'à 80-90 on peut rouler fenêtres baissées sans trop de remous, je trouve même que ça enferme pas mal l'habitacle si on les lève à basse vitesse (en revanche si vous écoutez de la musique, il vaut mieux le faire vitres levées, sinon la sono perd trop en patate). Au-delà il faut les lever en revanche, sinon les remous sur les épaules commencent à devenir désagréables.

Sinon je suis aussi très agréablement surpris par l'isolation top up. Comme dit Cyroc c'est pas une grosse berline moderne, mais là aussi c'est l'habitude de la NA qui parle, les progrès sont dingues dans la ND, même si là aussi pour les grosses sessions d'autoroute de plusieurs heures j'ai quelques bouchons d'oreilles à portée de main dans le vide poche.

D'ailleurs au niveau stockage je suis agréablement surpris, j'ai pu transférer tout mon bordel de la E500 dans la ND sans problème, en exploitant les deux coffres derrières les sièges, et le petit compartiment qui s'ouvre à droite dans le coffre. J'ai même encore un peu plus de bordel puisque j'ai 2-3 accessoires en plus pour la capote s'il faut par exemple dégager une grosse chiure de piaf
Le vide poche central est peut-être pas super facile d'accès en roulant certes (quoi que je commence à avoir le coup de main avec le bras droit pour l'ouvrir et fouiller dedans à l'aveugle), en revanche il est vraiment gigantesque (plus grand que beaucoup de boîtes à gants modernes), on peut foutre un bordel monstre dedans.

 
 
 
J'aime bien les autos anciennes. Notamment les vieux roadsters type Alfa.
Mais: Ca coûte un rein. Problème potentiel de pièces. Faut bricoler sinon c'est la ruine.
Du coup la ND c'est un genre de vieille voiture (dans l'esprit) avec les avantages du progrès et de la fiabilité/tranquillité.
Pour moi en tout cas.

La taille joue bcp sur le confort en Mimix.

- de 1.8m c'est ok
1.85 c'est limite
1.9 et plus c'est 10cm de crâne à vent violent  

(je parle NA NB NC, ND pas monté à bord)

 
J'ai pas lâché la moto pour avoir les mêmes inconvénients. S'il faut mettre des BAB pour rouler non merci.
Sur voie rapide, je ferme. Sous 110, j'ouvre. Déjà, des autoroutes, elle en verra pas souvent.  
Sinon, oui, les 3 rangements sont pas si mal. La boite entre les sièges est balaise.
 

 
 
Je suis un nain. 1.76m. Je recule même pas le siège à fond, je touche plus les pédales  

Bah justement, c'est mon daily maintenant, donc pas le choix. Après je vais avoir quelques gros trajets autoroutiers dans l'été là, je verrai bien si le bruit top up devient trop fatigant à la longue.

 
 
L'autoroute (surtout si 130) même pas j'essaye top down    
J'aime rouler ouvert, mais je m'inflige pas un vent et des remous trop présents par amour du top down. Après si c'est ton kiff, pourquoi pas.

Je confirme que pour 1m83, dans mon modèle les clignotants sont en haut du tableau de bord, ils seraient cachés par le volant si j'étais juste un poil plus grand.
 
Siège : assise un ou deux clics avant le fond, mais c'est pour dégager une amplitude afin de baisser le dossier, j'aime bien être un peu allongé quand je conduis.
 
 

Pour visualiser https://www.youtube.com/watch?v=qYSsSeBCS1U  Edd China (2m) dans une mx5

 
Ça va, 1m80 pour 80kgs ici    
 
J'ai un pote qui fait 1m90 et 120kgs, pour rentrer et sortir il a souffert

Après ça aurait pu être pire (Mazda AZ1)

J'ai remis 24 litres d'essence après 425 km parcourus dont pas mal de routes à 80 au régulo et une partie de routes à chèvres en tirant bien la 2 et la 3.  
5.6L/100 calculé. Sacrée perf. Il a tout pour lui ce jouet.

putain c'est qui en rouge dans ton rétro?  

Le père noel?

Le Diable qui le rattrape à cause de son compteur kilométrique

 
Elle est bien construite faut dire, Mazda a fait une plateforme exprès pour elle avec le chassis à poutre centrale, les double triangles d'amortissement, etc ils ont pas cherché à détourner la plateforme de la Mazda 2/3, vs par ex la Fiat Barchetta (c'est une punto), la première Audi TT (c'est une golf) etc

 
Avec ma NBFL de 2003 et son modeste 1.6l il me faut 10 litres de plus, c'est beau le progrès  

 
 
Ca joue en quoi sur la conso les trains roulants? (vraie question).
C'est pas surtout le moteur et l'aérodynamique qui rentrent en ligne de compte?
 
 

 
 
Parfois oui. Surtout quand on arrive a produire des sensations de conduite à l'ancienne dans un truc moderne    

 
Je réagissais surtout à ton "Il a tout pour lui ce jouet." Pour la conso clairement c'est le poids, le moteur et l'aéro.

 
 
Ok    
En effet, j'y connais rien en technique mais ça a l'air bien sérieux tout ça. Un bon compromis d'origine en conduite coulée/rapide. Certainement moins bien le couteau entre les dents mais je ne pratique pas.

 
Enorme progrès coté moteur, les moteurs des 3 générations précédentes sont une collaboration avec Ford et elle date un brin    
 
Le skyactiv 1.5 l c'est la dernière génération des moteurs Mazda ou il y a une vraie recherche sur la conso avec un moteur atmo, Mazda ne souhaitait pas passer au downsizing turbalisé    
 

 
Et pour avoir essayé une ND, on sent aussi les 20 ans de progrès côté châssis    

J'ai aucune légitimité par rapport à mon passif auto mais je le trouve fantastique le châssis. Ca change tellement de ce que j'ai roulé. La direction est incroyable.

Le secret du plaisir en roadster léger, une direction "directe"' et le cul assis au ras du sol et quasiment au niveau des roues arrières, des sensations sans mettre son permis en danger  

Et c'est pas fini https://filecache.mediaroom.com/mr5 [...] _Final.pdf

 
Mouais avec la 184 c'est vite dit
 
(et même avec la 1.5l, on peut rapidement arriver à des vitesses + que prohibées)

C'est exactement ce que je recherchais. J'en suis comblé.
J'ai un peu de mal en manoeuvres en revanche. Je conduis pourtant des camions de 9m de long et bien plus larges. Je ne sais pas si c'est les ailes larges et/ou la vision différente dans les rétros, je me retrouve souvent garé comme une merde.

 
Pourtant c'est un jouet, le rayon de braquage est très faible, on peut faire des créneaux dans des mouchoirs de poche avec.

 
Je suis pas fan de toutes ses béquilles qui sont censées rattraper nos conneries    
 

 
Ah c'est vrai que j'ai jamais essayé le 184 cv, mais même avec mon poussif  110 cv je peux être hors la loi, ce qui est à souligner c'est que l'on peux se faire plaisir sans avoir besoin de dépasser les bornes outre mesure    
 

 
ça viendra, entraine toi sur un parking déserté le dimanche    

 
Marrant j'ai exactement ce soucis avec ma Mazda 3. Jamais eu de problèmes pour me garer avec des gros breaks genre Volvo & cie, mais là avec la mazda mes créneaux sont souvent merdiques alors que la voiture est petite, sans doute la position des roues par rapport à la coque    

 
 
Bah oui. Un problème mental très certainement. Plus petit c'est une Aixam  
 
 

 
 
 
Les parkings sont déserts aussi en semaine chez moi