Reprise du message précédent :
 

 
ayé j'ai fait rabaisser ma puma! - 4cm, l'a carrément + de gueule

   Photo : avant, apres ?

les photos avant sont en page 16, pour les photos apres, j'ai pas d'apn, alors va falloir attendre que je finisse la pellicule.
 
J'ai mis des ressorts B+G (si qqun a du feedback sur cette marque? rien trouvé sur le net. c allemand) et des ressorts koni sport régalbles en hauteur et en dureté.

 
v avoir ca moi  

hé pas mal... bien que je trouve la ligne un peu classique.
 
C'est quoi?

C'est une MX5

je cherche a rabaisser une Polo GTI de 2001 , celle de ma femme . J'en ai essayé une autre rabaissée avec des ressorts Eibach mais j'aime pas le comportement de la voiture car bien que plus dure elle n'offre pas cette fameuse sensation que la voiture tient mieux le pavé, elle bouge bizarement sur ses suspensions, probablement du au fait que bien que les amortisseurs soient pratiquement neufs ( 30000 km ) ils sont trop mous.
Vous allez me dire de monter des combinés filetés, reglables en dureté mais l'investissement est trop important.
 
Question: qui peut temoigner d' ameliorations de feeling en conduite d'une marque de ressorts par rapport a une autre, pour un modele de voiture semblable ?
 
J'ai une experience "heureuse" dans ce domaine car ma Volvo S40 de 96, commandée a l'epoque avec l'option chassis sport ( mais hauteur de caisse identique ) avait beneficié d'une amélioration du confort suite a l'abaissement avec des ressorts Eibach, la tenue de route s'en étant qd meme ameliorée grace au rabaissement, et le look aussi.

 
je te déconseille fortement cet achat. Les RS2 sont devenues des gouffres a l'entretien. Et je sais de quoi je parle, je travaille dans une concession VAG. Beaucoup de jeunes ont été vraiment .... comment dirais-je ? deçus apres cet achat

il ont pas un departement rally chez vag ?

kkun saurait m'expliquer avec des termes simples pkoi on recommande d'installer des barres anti-rapprochement kan on rabaisse sa voiture?
 
C "dangereux" si on en met pas?

 
nan c pas dangereux, simplement quand on durcit une suspension, les points d'ancrages des suspensions ont tendance a travailler plus sous les contraintes des bosses et autres appuis en virage. Autrement dit la caisse "travaille". Les barres anti rapprochement sont la pour diminuer ce phénomènes, cela ralentit le vieillissement de la caisse et améliore la précision de conduite.

 
vi biensur, simplement je voulais pas faire un gros investissement, d'autant plus que comme c'est la caisse de ma femme, elle veut pas un tape-cul non-plus

 
Ben moi c ca (meuh non je veux pas sortir)
Prépa, soupapes plus legers, injection directe, turbo, et la puce CDI qui tue tout livrée avec l'autocollant GTI
 
Nan je déconne en fait apres avoir payé mon engin (y'a 3 ans deja) j'avé plus de sous donc les modifs c huile de coude powa.
Quelques trucs que j'ai fait si jamais y'a des scooteux ici...
 
Les modifs sont pas importantes mais m'as pas couté grand chose (par un peu d'esthetique) et je suis adepte d'un tuning discret (ca sra pareil sur ma caisse) et je trouve que c tron con de mettre des sommes incroyable pour gagner quelques km sur un truc qui s'emboutit aussi facilement... (voiture ou deux roues)
 
- Peinture (apres avoir laissé l'ancienne sur le goudron suite à un probleme de gravier (lol)), faite par un pro pour la modique somme d'une bouteille de pastis (ca marche pas avec tt les garagistes, c'est toujours mieux quand c un pote)
- Courroie carbone kevlar (ca coute à peine + cher quand on doit la changer et alleger la transmission c tjs mieux)
- Changement pour un piston alu leger et segments (apres un petit serrage, voyant d'huile defectueux grrrr) c'est pas mal ca donne un peu de caractère au moteur surtt un gain en régime pour un cout ridicule et un petit rodage (100km)
- Poncage de la joue mobile du vario (au papier à poncer, pour avoir un angle un peu plus grand, la courroie est sensée monter + haut mais g pas vu de grand changement)
- Sablage de la pipe d'admission (pour eviter les turbulences)
- Un reglage carbu correct (ca coute un week end)
- Un reglage galet/ressorts d'embrayage correct (perso galets de 7.7gr)
- Plaquettes de freins carbone ("competition" )
 
 
- Un entretien minutieux et un peu de soin en plus des revisions tout les 2500km pkeu les deux temps 50cc c fragile et de plus les scooters c pas super solide
 
BILAN :
- Un scooter d'un etat irréprochable apres 10000km (patate/allonge/comportement)
- J'enfume quasiment tout le monde (avec leur boosters a air modifiés et les 103 qui font peter les sonometres, meme les mecaboite 50 d'origine)
- Vitesse : 90km/h (un peu plus quand il veut et ca marche bien aussi dans les descentes avec le vent dans le dos (compteur bloqué on a l'impression que ca va vite mais 105-110kmh en fait suivi par une caisse lol)
- Consommation : 4L/100km
 
 
Voila je suis tout heureux et chuis sur que vous etes morts de rire !!
 
Pour passer aux bebetes à quatre roues, pour moi c l'an prochain et je voudrais savoir ce que vous me conseilleriez comme 1er tuture (je pense à des Clio/206 etc)
 
Il faut :
- Qu'elle soit pas trop chere a assurer
- Qu'elle consomme pas trop
- Que ca soit achetable (occaz bien sur chuis pas un fils a papa moa)
 
Et si possible que ca marche un peu quand meme lol (non je veux pas de 1.4D atmo

 
ah les 50cc...   toute une epoque, bon moi c'etait pas encore les scooters, c'etait les mobs. J'en garde de supers souvenirs meme si je me suis fait coller avec mes 2 mobs par la peaulisse .

mon souvenir a moi c'est que les compteurs étaient méga faux

ma dt 50 elle roxx , c trop trop sympa a modder des 50 cc  
 quand j aurai 40 ans ca me fera encore plaisir

Moi pas eu de big soucis avec la police juste deux contacts ^^ :
- Doublage de caisse dans une pure ligne droite limitée à 30km/h (zone de college/lycée mais bon le week end), a fond bien sur. Pourquoi les voitures respectaient la limite de 30km/h ? Pkeu la premiere de la file ct une caisse de flic...
Appels de phare, arret sur le coté, coup de bol ils etaient sympa juste un petit avertissement
 
- Soufflage dans le ballon et m'ont engueulé pkeu je roulais en plein phares de jour (on a pas le droit sur les deux roues).

mieux vaut rouler en code quand mme

 
1ere voiture je dirais une ptite 106 ou ax

106 c pas trop boite de conserve ?
 
Pkeu AX heu j'ai un pote ki en as depuis 3 ans une et on roule souvent avec mais bon heu c pas trop ca tu prends un virage à 90 tu peux toucher le sol en sortant la main par la fenetre lol et je vous parle pas du frein à main que tu peux serrer à 150 comme à 30 ca fé rien

si elle est en mauvais état, c'est de sa faute

Bah non elle est trop bien entretenue (fils de garagiste) il est trop aux petits soins dessus, nivo moteur c nikel, c un 1.0L c un peu mou mais ca monte kan meme à 160/170 pour 240000km.
Y'a aussi le fait qu'elle à mon age aussi la caisse >> 1986

Et bien son frein a main est mal réglé car bloquer les roues sur unne ax c'est pas ce qu'il y a de plus dur

Lol chelou alors ché pas on a tt essayé pourtant retendre etc rien y fait, peut etre un défaut, meme a basse vitesse ca fait que tirer sur le cul sinon avec les freins oui tu bloque les roues tranquille.
 
Sinon les 106 c bieng ? les Clio c bieng ? (si vous avez des trucs a raconter nivo tenue de route etc, comme y parait que les 206 1ere phase ont tendance a partir facilement du cul)

 
je roule toujours avec mes phares allumés.
edit: ha pour les deux roues ? bah justement il me semblait que c'était obligatoire pour les deux roues...

plein phares cai mal

C'est quoi que t'appelles "plein phares" au fait ? Feux de croisement ? si oui, pourquoi c'est mal ?

feux de route, ceux que tu mets hors aglo, quand ya personne.
Les croisement si ça t'amuse en voiture, et ça consomme.
En moto c'est obligatoire

ha ouais c'est clair les feux de routes faut pas les allumer en ville
Mais bon, les feux de croisement je trouve qu'on voit mieux les bagnoles qui les ont allumés dès qu'il fait un peu sombre (temps pluvieux). C'est sûr qu'en plein soleil ça sert pas fort...

ben g deux positions, code (croisement) et full (le voyant bleu) mais bon je crois surtt qu'ils ont été eblouis par le soleil dans les feux chromés pkeu un phare de scoot meme le plein phare c pas super éblouissant

Je voudrais avoir votre avis sur ul'achat d'une premiere voiture : Que me conseillez-vous, sachant que je recherche plutot une diesel (tdi par exemple) qui ne consomme pas trop, pas cher en assurance, solide, et qui n'a pas besoins de retorner au garage tous les 2-3 mois, pas trop vieux et qui a la patate! J'aime pas conduire des veaux!  
Aux alentours de 3000-4000
merci de vos reponses.!

Je cherche la meme chose quoi que si c'est assurable une 1.2 (16s ?) ou 1.4 (16s ?) comme 1ere voiture ca me plairait bien

oui mai moi en diesel

tdi ne rime pas avec pas cher en assurance

Sinon moi la Clio 1.5dCi 65/80 elle me plait bien comme moteur diesel (sinon j'aime pas trop les diesel sans turbo c tout mort)
 
Mais le prix

bah d'occaz en dci 65 l'assurance doit pas être bien cher, c'est même pas une 5cv il me semble. Et ça consomme pas bcp

C plein d'huile, tu te feras peut etre un plaisir comme moi et mon 51, mais tu prendras un pieds enorme a faire la meme chose sur une vraie moto
 
logne complete, filtre a air etc    

Oui je sais mais obn je me suis di ke tavai des tdi pas cheres non? sinon ya koi ki est assez rapide en diesel?

tdi (VW SEAT AUDI ou SKODA donc) tdi 75 - 90 - 100 - 110 - 115(à éviter) - 130 - 150 et après en jeune conducteur faut pas essayer