Reprise du message précédent :
A ne pas co fondre avec le mysogine rot  

Pour Pentier, la voilà la vraie qualité des volants ///M BMW.    

Du coup...

J'ai longuement hésite entre les coutures cognac ou les coutures M bleu foncé / bleu clair / rouge...
Mais j'ai pris du Merino avec couture ///M finalement, kekance assumée.    
10h de travail pour un volant tout de même,je m'attendais à moins...

V'la mon carrosse pour la journée... Un Vito avec 200kkm/flou artistique dans la direction/embrayage avec point de patinage d'environ 3mm et GPS en Polonais.

Curieux de voir le résultat. Si c'est d'la merde ben j'achèterai un autre volant.  
Ca vaut le coup de tenter le sellier pro, c'est quand même moins cher qu'un volant chez BMW et surtout la qualité a l'air meilleure.
Reste à voir si ils gèrent bien avec l'airbag ou si je vais devoir jouer avec Bimmerlink/aller en concession.

Hello,
 
Je viens de commander ma nouvelle BMW en remplacement de ma 440i GC, une I4 M50.
 
J'espère que je suis toujours sur le bon topic    
 
Je l'ai prise en LLD, bleu Portimao, sono HK et gros freins pour les options.
 
Elle devrait arriver en Mars / Avril, je posterais un petit CR pour les intéressés.

 
Pas mal ça  

 
GG.    
Vraiment curieux d'avoir ton retour sur la conso réelle et l'autonomie et le CR photo.    

Féloches  

En intéressé, il y a déjà moi  

Félicitations ! Je ne savais meme pas que ca existait comme modèle, je vais devoir me mettre à la page sur les électriques ca a l'air sympa en tous cas !

T'as pas pris les sièges conforts  ?  

 
Non, les sièges tissus de base me vont très bien  

 
   
 
Sur une i4 m50 l'intérieur de base est vachement potable.    
On dirait qu'ils ont fait un effort.
 
Sinon t'as eu droit à une remise ou quedal vu que le modèle vient de sortir?

2.2T, ça fait 4k€ de malus ça ?

Y'a des malus sur les caisses électriques en France?  

Tiens c'est nouveau le Brooklyn Grau ?
 
Il a l'air plutôt sympa.
 
 
 

 
Oui je la touche à 67 k€ pour un prix "catalogue" de 74 k€ avec les options, c'est en LLD, loyer de 1100 € sans apport.

 
Ca fait 10% sur un modèle qui vient de sortir... c'est pas dans leurs habitudes...    
A moins que tu parles de bonus écologiques inclus?

 
Feloch
 
La 440i c'était aussi une LLD ?

Actu brûlante par chez moi.    
 
https://c.dna.fr/faits-divers-justi [...] ux-de-bord
 

 
Pas de bonus écologique pour un véhicule > 60k€
 

 
Non LOA, ils me la reprennent pour une valeur de 34 k€ avec 80.000 km environ dès réception de la nouvelle. ( soit le montant restant en gros )

Merci de l'info

 
Tu l'avais eu à combien/gardée combien de temps, pour situer?    

 
Alors cela fera 3 ans en Décembre, c'est un modèle d'expo / démonstration qui avait 6000 km au compteur, modèle 2017 - 440i GC MPerfomance ( 360 cv ), je l'ai eue à 68 k€.

 
Dommage pour le lance-patate

si je puis me permettre de revenir un tant soi peu sur les sièges confort
 
hier j'ai lu pas mal sur des forums BMW et quand-même pas mal de gens sur la G30 qui se plaignent aussi bien des sièges confort que des sièges sport.
 
Les confort parce que quelque part trop de réglages est l'ennemi du bien et que pas mal mettent du temps avant de trouver une position idéale, certains ne la trouvant jamais. Un paquet aussi qui trouvent qu'il y a un problème avec l'assise qui est trop dure.
Pour le sports, là aussi, trop dur avec douleurs à la clé.
 
ca fait envie des sièges comme ça sur une caisse à plus de 60.000 euros...
 
Ah oui, il y a aussi pas mal de gens satisfaits... des sièges standards

Comme tout ce qui touche à l'ergonomie: il n'y a pas de réponse universelle, tant que tu n’auras pas essayé par toi même tu ne pourras pas savoir ce qui te convient le mieux

 
Comme déjà écrit, j’ai essayé une 5 avec les confort. Pas plus bluffé que ça.
Par contre c’est compliqué de trouver une 5 avec des sièges de base en concession, ce que je comprends.

 
C'est surtout les Européens qui se plaignent de l'assise "dure" en fait.    
Chez les ricains ils ont une option "premium seat package" avec du coup les sièges confort/ventilés/massants regroupés en 1 pack.
 
Ergonomiquement parlant, l'idéal c'est d'avoir une assise qui bouge tout le temps comme ça t'es jamais assis de la même manière.  
(c'est le cas sur les massants des séries G, tu es assis alternativement sur la fesse gauche, puis droite, puis les deux).
 
Sur la F10 les sièges massants n'existaient pas encore, mais j'avais pris l'option sièges actifs (500 balles de mémoire)
Ca te massait pas, mais l'assise était quand même sur des coussins pneumatiques qui alternaient fesses gauche/droite/les deux
Sur longs trajets ça fait la différence d'être assis sur un coussin d'air qui s'adapte à ta morphologie et surtout qui bouge.
En occaz c'est facile à repérer (coucou logic ), t'as un bouton en plus des boutons SET/1/2.

L'option a été supprimée et est maintenant remplacée par les sièges massants qui en plus s'occupent de ton dos.
Seul bémol quand tu l'enclenche t'entendais un peu la pompe et à chaque relâchement un genre de "ppsshiitt" en tendant bien l'oreille.
 
INB4 :

J'ai cette option sur l'E38 et c'est très agréable sur les longs trajets, t'as moins mal au cul au bout de x heures

 
Selon la durée sur laquelle tu t'es engagée avec la i4 (3 ans?), c'est carrément pas mal comme offre les 1100 en location, sachant que tu divises ton coût carburant par 10 au moins.    
Bon après... c'était pas dur de faire plus intéressant... acheter une 440i d'occasion qui a 2 ans et quand même perdre 34k€ sur 3 ans, tu peux pas vraiment avoir pire.    
 
Par curiosité, ils ont un peu adapté leur valeurs résiduelles en % face à la concurrence (Tesla en tête) bien plus généreuse sur ce point?    
Je suppose que oui pour qu'ils te fasse une offre en LLD si intéressante sur la i4...

Biais commun, comme les pneus premier prix "j'ai remplacé mes Michelin PS4S par des nexen 2000 et ils sont meilleurs que les Michelin." Autopersuasion, mauvaise foi, usage qui ne permet pas de juger des différences, ... Les raisons peuvent être nombreuses. Mais les réglages d'un siège confort ne peuvent pas faire moins bien qu'un siège classique, il suffirait au pire de le régler dans la même position.

En revanche je te rejoins sur le fait que les sièges standards te conviendront sans doute, étant donné que jusqu'ici tu en étais satisfait.

Pas encore
Mais vu que la taxe au poids est dans la loi de finance de 2022, à 10€ le kg au dessus d'1T8, je ne pense pas qu'ils vont se gêner sur les électriques dans peu de temps

 
La durée est modulable, en gros entre un et trois ans, je la rend quand je veux.
 
L’économie en carburant et, dans mon cas, de la TVS, me font économiser au minimum 400 € par mois.
 
Et sinon oui ils font le forcing pour promouvoir ce modèle, c’est également la raison de mon choix même si cela peut paraître risqué de partir sur un modèle dont on ne sait pas grand chose au final.

Je pouvais la prendre aussi mais vu mes habitudes de voyage, c’est pas encore trop possible une électrique

Suffit d’avoir une grande rallonge  

 
Je comprends pas...  
T'as le droit d'avoir une i4 m50 avec 544 bourrins et ... tu prends une 520e anémique en comparaison, alors que tu fais 15kkm par an et télévélotaf 3j/semaine?    
Là au moins pour le coup tu te posais pas la question de l'équipement, une i4 m50 c'est déjà bien plus richement doté qu'une 5 luxury business...
Sans parler de la gueule de l'auto ... ni même des sièges sport cuir/alcantara de série.  

Hé merde, c'est repartit pour un 20 tour(s) avec la i4 m50 ..

Y'a pas de sièges confort possibles sur une i4 m50, tkt.  

Va vivre à Bourg Murat et on en reparle

Amendement castor.

 
La i4, mais pas la m50
 
Et une électrique vu ce que je fais en vacances c’est impossible…

Ah, si on pouvait utiliser temporairement des voitures thermiques, en payant simplement pour quelques jours d'utilisation, par exemple. On pourrait appeler ça Europcar, pour bien montrer qu'on peut voyager loin,et...

 
Non merci