Reprise du message précédent :
https://www.boostaddict.com/images/ [...] 8_33-1.jpg

J'allais dire qu'ils ont trop regardé Fast & Furious, mais même dans la série les voitures sont sobres et épurées à coté  

Edit: ça me rappelle les pire créations possibles dans NFS Underground, manque plus que les stickers d'équipementiers

Gros avantage, on ne se concentre plus sur la calandre.

ca change du gris revente certes

Et les jantes avec les spinners qui tournent quand tu t'arrêtes  

Toujours in, passion du tuning.

C'est asymétrique, berk.

 
tu parles des vraies ou des "badgées" M seulement ?
 
non mais même sans parler des M, la Série 4 normale ça pique. Pourtant j'ai l'impression que c'est un modèle qui marche ici aussi surtout avec le modèle 5 portes, j'en vois désormais beaucoup plus que des 3 Touring par exemple.
 
enfin on verra bien les prochains mois si la double grille à frites me sourit souvent sur les routes...

ok correction, t'as acheté combien de BMW neuves ?
 
ce que je voulais dire c'est que les avis sur internet sont tres loin des remontees client que les constructeurs utilisent.
Mon beau-pere est souvent invité aux workshop Audi pour tester des idees aupres des clients, ben la moyenne d'age est largement au dessus de 50 ans ... loin de l'age moyens des forumeurs
L'age moyen des acheteurs est aussi reconnu comme etant elevé
 
A ca tu rajoutes le fait qu'ils surponderent surement les remontees de la Chine car c'est la ou est la croissance et tu retrouves avec du chrome et des grilles monstrueuses pour rester visibles aupres d'une clientele myope (les vieux et les chinois)
 

mes excuses je n'avais pas compris ton raisonnement... le pire c'est que ça se tient

BMW essaye en gros ce qu'a fait Daimler avec succes: arriver a attirer les jeunes (classe A et SUV)
ca passe par des nouveaux codes design ou plus d'ecran, moins d'enphase sur les moteurs/chassis (nouvelle serie 1) etc ...

le soixantenaire qui en est a sa 5e 530d et aime les petits haricots fins comme nous, c'est plus un placement d'avenir

Je suis jeune. Je pense qu'un jour je pourrais m'acheter une motorsport en concession et pourtant je n'aime pas la tournure de ces M3 et M4

 
le souci c'est que quand tu acheteras une M tu seras pas jeune, BMW ils veulent vendre maintenant

Oui mais je pense que ça sera la même histoire

C'est ce que j'allais dire
Aux "invitations" BMW ça s'est bien rajeunit quand même, comme chez Merco
Bon, je vieillis aussi
Là où Audi, ça fait vraiment vieux je trouve à ce genre d'événements

 
je dis pas qu'ils y arrivent pas, juste que les forumeurs c'est des jeunes avec des gouts de vieux
 
Audi est clairement a la ramasse en ce moment, y a bien que la nouvelle A3 qui soit au gout du jour, et le e-tron

Oui non mais sur les forums faudrait une M3 d'occaz avec toutes les options, sauf toit ouvrant et cuir sur la planche de bord , avec 20-30.000km pour 25k€ encore garantie 2-3 ans
Donc ça coince ouais
 
Perso, je suis acheteur de M neuves. Bah la M4...  
La M3 passe mieux... mais entre les haricots pour géant vert (d'où la couleur de présentation surement) et l'arrière à la i8 / M2 c'est pas non plus super tentant. En plus le truc quand même bien bodybuildé tu sens que la cible, en tout cas sur la communication, a changé de décennie
Le temps de la sobriété est révolu

 
Je suis totalement d'accord, mais j'aime pas trop Merco, surtout les itnérieurs. Actuellement j'aime beaucoup les propositions BMW. en revanche je peux au mieux avoir du 18d  

 
J'ai l'impression que pas mal d'Audistes commencent à comprendre la supercherie, que l'Audi qu'ils peuvent se payer, c'est juste une VW bling-bling plus chère sans gros intérêt. La tendance est un peu plus lente, mais on voit la même chose avec les Fahouvistes qui visent Skoda et Seat .
 
Franchement, je ne comprends pas trop Mercedes, c'est bling-bling et donc cher, ça vieillit mal et ce n'est pas spécialement confortable ni pratique. C'était mieux avant .

Marrant
J'ai l'impression totalement inverse concernant Merco
Sans parler de la A ou CLA ou leurs trucs chelous

Mercedes et BM sur les segments des compactes sont en concurrence avec taudi sans avoir le souci du "la même que notre gamme généraliste mais en plus cher tah A3@glof". Sur les gammes supérieures taudi n'a plus le souci à partir de l'A6, l'A5 peut éventuellement être vue comme une Arteon du snob.

A6 c'est pas la même avec Passat/Superb?

 
je pense pas, je crois qu'a partir de l'A6 c'est vraiment different
Passat/Superb c'est de l'A4 longue non ?

 
Merco a quand meme les moteurs Renault
Mais bon, qui est au courant ?

 
huhu, une collegue chinoise cette semaine qui a vu sa premiere i8 dans Munich avec un jeune asiat au volant, elle en etait tout emoustillée

Nope, A4. En terme de gamme, pas forcément en terme de plateforme.
La passat est au format A4/G20/Classe C (4m80 plus ou moins des poussières)
L'A6 c'est la routière de 5m comme les 5 et E.

le terme de plateforme est un peu galvaudé maintenant

chez PSA electronique = chassis, EMP2 par exemple, la c'est limpide

chez VAG ca va dans tous les sens, il y a une a 3 plateformes electronique, et plusieurs chassis

chez Daimler la prochaine sera l'unique MMA, thermiques et electriques ensemble, mais les chassis auront surement rien a voir

 
En effet, c'est un peu bizarre avec la Passat/A4/Superb/Exeo avec le choix entre un moteur/boite transversal ou longitudinal.

L'Exeo qui n'est qu'une A4 rebadgée, et encore, "était" serait plus juste, ça va faire 10 ans que le modèle est mort. Pour le reste, c'est une habitude VAG, ils n'ont jamais pris de décision définitive sur le positionnement des moteurs depuis qu'ils ne les mettent plus dans le coffre. Ils ont même été les spécialistes des gros moulbifs en PAF avant...

D'acc, j'avais en tête que la Passat/Superb était plus longue

mais oui elles sont plus longues, mais ca veut rien dire, ca peut etre le meme chassis plateforme avec une longueur differente, ou alors on rajoute du porte a faux
EMP2 chez PSA par exemple tu peux varier l'empattement par increment de 5cm je crois et 3 largeurs de voie

Je parlais surtout vis à vis de vieux VS jeunes (ou moins vieux )
A4-5-6-7-8 ça fait toujours aussi vieux là où, je trouve, que Merco sur C-E-S ou dérivés coupés/cab voire les CLS a su se rajeunir. Comme BM avec 3-4-5-8 voire 7

 
Tu entends quoi par vieux ? Le design de la voiture ? Ou le fait que ça soit plutôt des personnes assez vieilles qui aiment/achète ce genre de voiture ?

Les deux
Chez Audi le design est resté vieux de A4 à A8, ce qui explique peut-être la proportion supérieure de vieux aux "invitations" / "soirées" que j'ai pu noter
Et inversement, chez BM (et même merco) le rajeunissement niveau design des 5-7-8 (ou 3 également) explique aussi peut-être ce rajeunissement des personnes aux "invitations" / "soirées". Tout en ayant bien conscience que je vieillis également

Ouaip, Audi je comprend vraiment pas, c'est vraiment pour ceux qui ont eu une polo d'occasion en étant étudiant et bavais sur le "luxe" a la mode VAG quoi.

Je suis un peu partagé sur cette réflexion, j'avoue.
On va dire que je suis d'accord à 80% : les constructeurs s'intéressent avant tout à l'acheteur neuf. Partant de là, les remarques sur le design du dernier modèle sur un obscur forum français où le dernier achat neuf remonte à 1993 pour une 316... bref.
 
Mais le marché de l'occasion est également important pour un constructeur. Il faut aussi que ses modèles se revendent bien en occase s'il veut que sa clientèle neuve progresse et renouvelle son parc (Apple anyone ?).
 
Mes 2 centimes...

Traitez-moi de tous les noms... mais les échappements regroupés au centre comme ça, je n'y suis pas indifférent...

Bonjour

 
Ah t'es là toi aussi  

T'as pas un classe G à lustrer toi ?
 

T'as pas une Sboub à décrasser toi ?

 
L'occasion compte oui, mais dans un autre sens
ce qui compte c'est la valeur de revente
et ca ne va pas driver l'innovation dans le design, mais au contraire le conservatisme pour ne pas faire perdre trop de valeur a un vehicule des que le facelift sort (coucou les premium teutons) et donc reduire les mensualites du leasing

Je suis pas sûr de bien voir le conservatisme dans les nouvelles calandres...