Reprise du message précédent :

 
J’avais fait un tour en M3 bleu/intérieur blanc d’un associé de 2020 pendant 100 km,j’avais pas noté ce genre de problème.
 
Si j’ai les pics envoyé au service client mais la flemme de les mettre en ligne : concernant la jante tu frottes volontairement ta jante sur un trottoir à plusieurs reprise et tu obtiens ce que j’ai sur la mienne…

SAV sinon (mon premium gratuit 30jours se fini demain je crois, y a jamais eu de perte de connexion)
 
C’est quoi les bruits ?
J’ai une vielle 2019 et tout le monde dit que les 2022/2023 sont mieux fini (et j’ai pas de bruit)

 
Ça fait comme des vibrations qui viennent du coffre ou des sièges arrières. Un peu comme quand j’avais un siège bébé vide qui vibrait à l’arrière. Ce genre de bruit

Quand je pense qu’il osait demander 70k pour ça

 
Alors que la qualité de fabrication a bien augmenté depuis !

C’est un 3 ou Y que t’as pris finalement ? SR ou LR ?

J’ai un 3 LR donc intérieur premium (et non pas semi-premium), ça pourrait changer quelque chose sur tes bruits si semi-premium.

Tu omet quelques « détails » dans le prix  
 
Notamment la gestion de la charge sur grand trajet qui est inégalée à l’heure actuelle par rapport à la concurrence (sauf eqs) ainsi que les performances et le prix équipement compris.
 
Donc oui si la finition est ton critère numéro 1 et que tu ne peux pas vivre pendant 1 mois avec une jante abîmée ou un Rossignol, il faut commander pour 70k euros une i4 optionnee comme il faut.
 
Ça résoudra tes 2 problèmes principaux et ça t’offrira l’opportunité d’installer ABRP à chaque long trajet  
 
En plus la jante, ta femme ou toi alliez la plier 2 mois après de toute façon, comme nous tous sur ce topic

 
Non, c'est la même chose à part l'installation audio.

 
Y LR intérieur blanc premium

 
Je parlais des finitions intérieurs. Les jantes, c’est un autre sujet.
 
Édit: tu n’es même pas allé tester/voir un Y LR chez Tesla avant d’acheter ?

Comme 45% des acheteurs selon une enquête.

Durant mon essai les forts cliquetis entendus étaient dû au câble de recharge qui était placé dans le sous-coffre, dans sa pochette. Une fois la pochette sortie et posé dans l'habitacle, sur la banquette arrière, plus aucun bruit du genre.
As-tu vérifié ce point ?

Rebelote ce matin. Et quand ça le fait, je perds aussi le retour auto des clignotants par exemple.

Et quand je regarde les alertes :

Je peux nettoyer quelque chose? Je voudrais éviter de la passer sous les rouleaux alors qu’il fait que 2°C …

C'est aujourd'hui l'investor day d'ailleurs ?

Ce soir 22h

Faut que je pense a me preparer ma soupe et mes pantoufles  

 
Du coup tu es dans le mauvais pourcentage
Ça me parait être la base d’aller voir/essayer le véhicule qu’on va acheter.  

 
Avec un système de vente par internet, un droit de rétractation, une model 3 testée, et deux heures pour aller au garage le plus prêt, je dis nope

 
Faudrait que je regarde ce que tu veux dire pour l'ajustement de la moquette car cela me dit rien, c'est où ? En dessous du siege ?
Et les problèmes de coutures c'est quoi    
 
Perte de connexion, jamais eu sauf des endroits sans 4G tout court (donc idem sur telephone)
 
Pour les bruits, regarde si c'est pas le cable de recharge dans le coffre avant ou arriere qui ne bougerait pas dans tout les sens quand tu acceleres. J'ai parfois aussi les ceintures arrières, si elles ne sont pas attachées, qui peuvent "claquer" sur le siege si on accelere bien    
A part cela, je pense pas avoir d'autres bruits ou vibrations  

 
Beau move, pour t’éviter une journée de test, tu dois te farcir des mouvements de tréso conséquents, l’agacement d’un truc pas conforme à tes attentes, des emmerdes administratives pour faire un retour, en plus du temps perdu pour ramener la voiture (équivalent à la journée test )
 
Donc ça reste un beau move de merde
 

+1 avec la perte des interets sur plusieurs mois entre le paiement et le retour des fond cela finançait clairement la visite dans un SC

La MY ça doit faire 2 mois de salaire je pense qu'il s'en bat un peu les couilles

Je suis pas à ça prêt niveau intérêt… À posteriori j’aurais dû tester. Mais mes posts sont pas là pour heurter les fanboys tesla, juste pour prévenir à quoi s’attendre.
 
Rien que la jonction de la moquette sous le siège conducteur quand on ouvre la porte qui baille ça me fait gerber

L'exemplaire en concession lui aurait-il permis de se rendre compte des problèmes qu'allaient avoir le sien ?

 
Au moins une partie, il a pas 100% tort.
 
On ne m’y reprendra plus

Avec ce niveau de revenu effectivement la moquette sous le siège passager ça devient important  

J’ose pas regarder sur la mienne, j’ai jamais rien vu de spécial mais si c’est le cas, je vais plus voir que ça après
 
 
Je le remercie pas

 
et si ca voiture a réellement des défauts que n'avait pas une autre ? il a la chance de pouvoir faire reprendre sa caisse sans frais

Et je te dis pas si les cliquetis viennent d'une ceinture ou de ce PUTAIN DE CABLE DANS LE SOUS COFFRE (as-tu vérifié ?)

Moui... le probleme de connexion, je ne sais pas quel opérateur est utilisé en France sur les Tesla, mais s'il est dans une zone où la couverture est mauvaise pour cet opérateur, peu importe la voiture, il aura le soucis. A ce niveau, ca serait bien que Tesla ait 2 cartes sim avec 2 opérateurs pour avoir une redondance.

Pour la jante, ben c'est forcément spécifique, ca oui.
Pour les vibrations, a voir si c'est pas juste le cable qui bouge

De toute façon, il a eu une mauvaise impression dès la livraison, et quand on est dans cet état d'esprit, on trouvera toujours tous les défauts, à chercher partout. Donc vaut mieux qu'il la lache maintenant

Nope c’est pas le câble.

 
Sur toutes mes bagnoles j’ai toujours eu une trappe côté moquette sous le siège passager, et j’ai eu civic, Prius, série 1, clc, des françaises, une mx5 et un cx3. Que des voitures de prolo mais à chaque fois la finition était là meme que la Tesla.
 
Et à vrai dire osef car je ne vis pas sous mon siège passager  

 
Clairement quand tu commence a avoir un biais psychologique avec un truc la meilleur idée c'est de prendre la porte de sortie. La c'est cool y a une porte de sortie.
 
Perso j'ai ma livraison le 24/03 je m'autorise aussi a mal reagir si ça me va pas limite je me prepererais un courier pour aller vite. Par contre le temps de la resistution je serai flippé de pas l'esquinter je pense fabriquer un bunker en paroaing de 50 cm d'epais

 
Tout comme moi, dans l'ordre Mini Cooper, Serie 1, Serie 3, A4 , CX-5, 5008 et maintenant MY.
Et même si j'ai eu des voitures allemandes parfoites dites "début du premium", je trouve que la MY se défend bien.
 
Surtout par rapport à la 5008 (alors que tout le monde dit "regardez peugeot va sur le segment premium"  ) ,sur certains points si ca avait été sur une Tesla ca aurait fait le tour des journaux  

Moi si je compare à mon ex optima à 47k€, y'a pas photo la 3 est très loin devant.  
Après ça n'est pas au niveau de mon IS mais ça n'en est pas loin visuellement.

Visiblement les TMY MIC (donc prop) ont maintenant les mêmes suspension que les LR/Perf de Berlin : https://driveteslacanada.ca/news/te [...] ion-lines/
 
Il y a aussi un peu de détail sur l'amélioration.
 
Et on a aussi le nom du projet pour la refonte de la TMY : Juniper pendant du projet Highland pour la TM3 => https://driveteslacanada.ca/news/te [...] velopment/
 
Avec semble t'il un refresh de l'intérieur.
 
A voir les news ce soir  

https://rehost.diberie.com/Host

T'as plus qu'à cliquer 3 fois pour foutre les photos.
Curieux aussi de savoir ce que tu reproches exactement aux coutures et autres.

 
Au moins l'exemplaire qui lui était destiné avant d'en prendre livraison.
 
Si tu estimes pas conforme, tu ne prends pas.
 
C'est pas parce que c'est cher que c'est du premium, là vient l'erreur à mon avis. Il aurait gardé plus longtemps, il aurait probablement apprécié les autres qualités du véhicules, plus que sa moquette sous son siège que personne ne voit.
 
Il pourra acheter une BM à prix plus élevé à prestations équivalentes, mais il aura une moquette tendue comme il l'aime et des leds dans les portes, façon boite de nuit, pour quelques centaines de kg en plus.

Ya pas plus premium que Tesla pour la partie électrique en tout cas, mais l'ingénierie, c'est abstrait et c'est pas tripotable
 
C'est pour ça que les autres sont obligés d'enrober tout ça avec du plastique mou pour que ça passe auprès du client