Reprise du message précédent :

Elles ne se vendent pas car les prix sont stratosphériques par rapport au neuf suite à la baisse des prix datant d'un mois.
 
Perso une voiture de 2 ans à peine 10/15% moins chère que le prix neuf je ne l'achète pas, je prends la neuve.
(Une propulsion est à 39900€ et les 2021 avec 20k kms c'est 33/5Ke).

 
Mon propos est plutôt de questionner le fait qu'une Tesla qui a plus de 100000km va être très difficile à revendre parcequ'à tort ou à raison cela donnera l'impression que la batterie sera très usée -même si je sais que ce n'est pas vrai- alors qu'une BMW par exemple avec 100000km gardera toujours une valeur de revente intéressante.
 
Dans mon cas je pense acheter une modèle 3 LR d'occasion car je n'ai pas les moyens d'en acheter une neuve et que je ne suis pas intéressé par une standard  range plus.  
Si je prend une LR 2020 ou 2021 avec 50000km que je vais payer mettons 40k est-ce que je vais réellement arriver à la vendre quand elle aura par exemple 70000km et que je veux changer ?  
Etant donné que chaque année une nouvelle version sort avec un nouveau hardware/meilleure batterie/meilleure finition whatever j'ai peur de me retrouver avec un véhicule invendable sauf à y perdre énormément d'argent.
 
Je sais qu'un véhicule n'est pas un investissement, mais j'ai l'impression qu'hormis compter sur la chance et une hausse des prix dues à la raréfaction des matières premières, ou alors faire une repise pour acheter une Tesla neuve, ou enfin garder le véhicule jusqu'à l'avoir complètement amorti il faut s'attendre à perdre énormément d'argent.
 
Vu le nombre de modèle 3 2021/202 en standard range plus à vendre sur lbc même à des prix corrects je me demande s'il y a un marché de l'occasion pour ces voitures, depuis que la manne de la reprise par des boites étrangères est terminées.
 

 
C'est vrai que les prix sont complètement fous.
 
Ici en Belgique, une Perf de 2021 se trouve dans les 55k, soit 10k de moins que neuve  

dire que j'ai payé ma 2021 30k
 
moi je trouve que la cote se maintient plutôt bien malgré tous ces mouvements de prix
( bon ok merci les aides )

La cote se maintient mais est-ce que les occasions se vendent ? Encore une fois vu le nombre d’offre sur lbc la question se pose…

c'est un effet récent de la baisse récente des prix
 
les prix vont s'ajuster et les bagnoles se vendre (pour ceux qui veulent vraiment vendre pas pour les opportunistes qui espèrent en tirer un prix abusé)

D'ailleurs autre question. Pour un particulier, vaut il mieux acheter sa tesla ou la louer ? Cela rejoint la question précédente à savoir la valeur de revente d'une tesla d'occaz...
Si une tesla a du mal à se revendre, cela peut être plus intéressant de la louer....

 
Oui cela se vend. Juste que les prix de l’occasion ne reflètent pas encore une décote par rapport au prix du neuf.
 
C’est d’ailleurs une aberration car elles ont été souvent payées encore moins que le prix actuel. Le gros du volume des TM3 a été commandé quand les prix étaient au planché.

 
La décote est plus importante pour les TM3 2019/2020 car leur prix étaient bien plus haut lors de leur achat. Le refresh de 2021 accentue aussi certainement les choses. A voir les annonces du 1er mars pour les prochaines évolutions. Mais personnellement, je pense que la baisse des prix revente est juste l’anticipation de la baisse des coûts permise par les annonces.
 
Sinon la batterie et le moteur sont garanties 8 ans et 192k km. Il n’y a pas spécialement de défaut (la qualité d’assemblage était plus basique quand même) sur les première TM3 en dehors d’un bruit sur le train avant. La réparation n’est pas bien cher de toute façon.

En LOA, l'option d'achat est de 20k€ pour une bas de gamme au bout de 4 ans.
Actuellement le prix de vente est de 30 000€ au bout de 4 ans...

 
Perso sur lbc je vois en moins cher des model 3 qui ont 100000+km vendu 30ke soit 25 % de moins que le neuf soit la decote d'avoir posé ses fesses dans sa thermique neuve Je vois aussi des voiture qui a 250 000km ont encore une valeur marchande de +50% du neuf.
 
Apres comme pr le thermique aucune idee de si ça se vends a ce prix.

 
Si tu dois la changer hors garantie ? Déjà, tu dois être le gars me moins chanceux de la terre et tu restes largement bénéficiaire.
Bon, et les batteries, ça se répare en ne changeant que certains modules.

Sur une période de 10 ans, ça te laisse une fenêtre de 2 ans pour prendre un sale coup.
 
Après, on a pas assez de recul je suppose

 
Tu as vu ça où ? J’ai plutôt l’impression qu’elles se vendent bien et rapidement. Sauf celles vendues trop chères.
Une électrique avec pas mal de kilomètres, c’est top car toujours aussi fiable et avec peu d’entretien…
 
Bon, et 100000 kms, c’est peu ! Que ce soit pour une électrique ou une thermique…

Je sais pas pourquoi, mais je pense que si tu mets en vente une Model 3 tout juste immatriculée 30% moins cher que son prix neuf, elle se vendra

Quelle est la cote des 3008 avec plus de 100mkms ? Ça tient mieux que les Model 3 ?

Seconde question : tu as quoi comme BMW électrique pour le même budget qu'une Model 3 neuve ?

 
+1
 
Suivant plusieurs annonces sur LBC, tout est une question de prix. Je viens de voir partir une fin 2021 (donc les dernières inno sauf batterie une 55lfp) TBE avec 20kkm pour 34 k€. J'ai hésité à aller la voir, elle était à 10km de chez moi...
 
En revanche des 2020 ou 2021 sans PAC, ni ryzen... Avec 20 à 40 Kkm affichées à 35 k€ (voir moins), il y en a des floppées et elles restent en annonce.
 
Elles sont beaucoup trop proche du prix neuf pour une voiture moins bien que la dernière itération et utiliser l'argument de l'option de la couleur pour vendre plus cher car la voiture est rouge ou bleu : je m'en tamponne. La plupart des vendeurs n'ont pas intégrés ces subtilités.

Pour ceux qui ont acheté neuf récemment, vous avez reçu à quel moment votre certificat d'immatriculation ?
Je suis censé prendre livraison samedi 18/02 et je n'ai toujours rien, et mon assurance ne veut pas me donner d'attestation sans le numéro d'immatriculation, ça commence à me faire flipper...
Déjà contacté mon TA en début de semaine qui me dit ça va arriver, super.

Certains l'on recu la veille voir le jour meme.
perso je l'ai eu 4j avant ...
Tu recoit le CPI par mail via l'adresse mail registration@tesla.com
donc check tes spams

les 2021 ont la PAC, je l'ai déjà dit plus haut, mais je répète

Sur Q4.2020 il y a eu un léger décalage entre les versions de LR et SR+.

• Les LR (très peu de perf de souvenir elles ont eu du retard) étaient déjà en mode refresh 2021.
• Les SR+ étaient des modèles d'avant le refresh MIC avec LFP 55 kWh.

Sur Q1.2021

• Les SR+ sont passés en MiUS ont eu le refresh 2021. Avec batterie NCA 55kWh.

Donc oui, toutes les 2021 ont le refresh et la PAC.
Mais j'imagine que ceux livrés en Q4.2020 parlent de manière génrale de modèle refresh. Alors qu'elles ne l'étaient pas toutes.

et prendre le ryzen comme argument dans la balance de l'achat alors qu'il n'apporte rien, meh

 
Leur problème c'est plus la baisse du prix des TM3 en janvier 2021. Leur voiture à eu une décote plus importante.
S'ajoute aussi le fait qu'ils n'y a pas de délai pour en avoir une neuve actuellement.
 
Mais bon ce n'est pas le problème des acheteurs d'occasion

La veille à 15/16h...faut juste un assureur réactif!

 
Si c'est un assureur "spécialisé" Tesla, il sait et gère bien (Drive-Elec par exemple).

same old same old
aujourd'hui ou demain
t'en a pas reçu une espèce de provisoire par mail déjà ?

Y'en a qui ont reussi a installer teslamate via ce tuto du coup dans le monde reel:
https://forums.automobile-propre.co [...] ent-437067
 
Parcqu'en n'y connaissant rien c'est un chemin de croix

Oui mais pas du premier coup
Je l'avais fait sur mon NAS en Docker avant donc j'avais quand même un peu d'entrainement.

ouais après, je conseillerai jamais ce truc à quelqu'un qui n'a jamais lancé un script shell de sa vie et ne bite rien aux noms de domaine, .htaccess etc.  déjà
TeslaFi fait la même chose pour pas super cher pour les gens qui n'ont pas le bagage technique ou l'envie d'apprendre...

vous avez regardé la côte des autres VE des autres marques ? genre 2008 et compagnie
Jamais vous ne trouverez des TM3 à 30k€ en nombre d'occasion vu l'âge du modèle et les prix d'occasion de la concurrence.

 
J'ai un profonds respect pour toi sache la    
 

 
Oui c'est moi. J'avoue mais cest amusant de decouvrir le probleme c'est que des qu'un truc va de travers bon courage pour comprendre  
 

PAs que, le CIC a été au top.
 

Oui, moi. Sans trop de difficultés, mais j'ai un message d'erreur maintenant concernant l'encryption key (non obligatoire au moment de la mise en route). Ça fonctionne quand même!

   
 
J'ai eu différentes BMW (serie 1 / serie 3) et Audi A4. Je ne trouve pas l'intérieur inférieur (bon peut etre pour les versions sieges blanc, avec la garniture plastique blanche, la version noir/bois et beaucoup plus quali).
Mais les matériaux sont plutot bon de manière générale (hormis un petit endroit sur la portiere, en plastique dur).
 
Concernant la présentation; hormis la surpise au début, il est tout simplement très agréable et "beau". C'est un minimalisme réussi... après on aime ou on aime pas, mais quand je remonte dans une mercedes récente, avec tous les boutons et lumières partout, je trouve cela pas très joli, plutot kitch voir désuet.
 
Alors, a tarif équivalent (id3/id4, cupra born, etc), je trouve l'intérieur BIEN supérieur chez Tesla, il n'y a vraiment pas photo. Que ce soit au niveau des matériaux, mais aussi de la présentation.  
 
Bon si je veux être honnete, le vrai point "noir" des Tesla, c'est le volant qui est un peu trop rudimentaire niveau présentation..

 
Tu as déja testé ou pas ?
 
Tu parles du confort moins bon sur les Tesla, alors qu'on contraire, les sieges sont hyper confortables, surtout comparé aux allemandes qui sont des planches de bois a coté  

Oui moi aussi, sur docker Syno.
 
Mais +1 avec Fender, TeslaFi fonctionne très bien sans t'emmerder.

 
D'experience, tu revendras plus facilement une Tesla qu'une thermique, a kmage équivalent. Et souvent avec moins de décote.
Le truc c'est qu'actuellement il y a beaucoup de Model 3 en vente "au cas où" ils arrivent à vendre à leur prix (donc une décote très faible) pour racheter une Model Y pas cher, vu la récente baisse chez Tesla.
Ce ne sont pas des gens qui veulent vendre absolument donc forcément ca prend du temps vu que le prix est élevé.
 
N'importe quel autre voiture dans les même conditions ne se vendrait pas    
 
Concernant le kmage, j'aurai bien + confiance dans un VE qui a 100.000km que dans un thermique de 100.000km    

Pour ta Punto, honnêtement tu la vends sur LBC / La Centrale et tu en tireras plus que par la reprise. Faudra se fader les acheteurs, certes, mais ça se fait bien. Je n'ai pas de grosse expérience dans le domaine, j'ai vendu deux véhicules seulement de particulier à particulier et ça s'est bien passé, c'est super simple à faire.
 
L'incertitude sur l'électrique, vue la tendance, elle va s'estomper voire disparaitre. Ca a le vent en poupe et les réseaux s'étoffent. Plus le fait qu'on a tous la possibilité de faire "le plein" plus ou moins rapidement chez soi.
Evidemment, en plein coeur de grandes villes c'est probablement moins "facile" qu'en pavillon pour la recharge.
Et pense à ton usage actuel de ta voiture. Si c'est pour des A/R travail de moins de 50km tu fais la semaine sans recharge si besoin.
 
L'intérieur épuré ben... c'est épuré. Il n'y a rien ou presque. Du coup tu peux y mettre à peu près ce que tu veux, les rangements sont énormes.  
L'absence de compteur face a soi déroute au début mais en fait il est juste au dessus de ta main droite quand tu conduis.  
Pas compliqué à regarder de temps en temps.

 
Pour l'avoir testé pour la première fois récemment, c'est simple:
Tu appuies sur la pédale d'accélérateur, ça avance.  
Tu la relâches d'un coup, ça freine super fort comme si tu rétrogradais + freinage, jusqu'à l'arrêt total du véhicule, sans avoir même besoin d'utiliser la pédale de frein.
Entre les deux, tu modules. Tu n'as pas, comme sur certaines voitures automatiques, une voiture qui continue sur sa lancée quand tu relâches la pédale d'accélérateur.  

Bonjour je drap  

Cruel dilemme ici, envie de passer en full élec chez tesla, model 3 un peu limite niveau coffre avec 2 gamins en bas âge, model Y parfait mais garage avec accès un peu limite vue la largeur un peu supérieure de la Y, du coup le problème des capteurs manquants me freine un peu ! Surtout qu'à priori niveau hardware je doute un peu qu'une solution soit apportée pour les modèles actuels sans uss  

Du coup je lorgne aussi sur l'occasion avec uss, où la les propulsion sont totalement hors concours vue la remise en neuf, mais les LR un peu plus intéressantes...

Je me donne encore quelques temps pour réfléchir et voir si des annonces officielles tesla changeront la donne, mais c'est dur de pas craquer, l'essai m'a plus que convaincu  

j'ai du mal à croire qu'une 3 soit pas suffisante pour des vacances avec 2 gamins en bas âge

420L de coffre, sans hayon, je doute être le seul à trouver ça limite hein Sinon la Y se vendrait pas autant par palettes
Même au quotidien le manque de hayon pour les vélos / les trucs encombrants etc...
J'ai des tas de collègues avec une 3 et 2 gosses, et quand ils partent au ski c'est plus que limite avec le matériel et les sièges autos et autres

Je dis pas que c'est pas possible, mais ça convient pas à mon usage  

Le confort d'installation des gamins dans les sièges auto ?

Pas compris ?