Reprise du message précédent :

2500€ d'entretien sur 5 ans ?        

Sur 5 ans, 15kkm / an, t'as 5 entretiens max. Ca doit couter dans les 150 - 300€.

Tu peux enlever un bon 1000€ sur ça.

il a compté 500 balles par an c'est pas choquant
 
même si t'enlèves 1000€ l'écart reste quand même assez important

C'est beaucoup 500 par an.

Sans même compter qu'une 3008 ne coute pas 42k aussi, t'es plutôt à 38.

 
+1 ma mazda6 était bien plus confortable et mieux fini .
Après la 3 a d’autres atout   comme le TCO qui diminue au fil du temps   et sa nervosité, même si les dernières version d’un pauvre se traînent salement ….

Je suis partie sur la base de ma 308. Les Entretiens annuel (entre 150 et 400 euros)+ une grosse douille sur 5 ans ce qui est le plus probable on y est facilement.

3008 GT t'es a 40000€ tu rajoute les options pour egaler l'équipement du model y t'es largement au dessus de 42k.

Maintenant tu parles d'un point de detail. Mon tableau a l'origine c'était avec une occaz récente a 38ke , essence même pas hybride.

Attends mais c’est la hybride dont tu parles dans ton tableau ?

Merci beaucoup pour vos retours. Franchement j'ai vraiment apprécié votre échange.
L'austral n'existe pas en full élec.
Du coup, je ne suis pas super avancé. Après mon véhicule sera garé dans mon garage avec installation facile d'une recharge rapide. Donc ça fait réfléchir....  
En tout cas, ce qui me fait pencher contre l'achat d'une tesla pour l'instant :
- pas de reprise de punto dégueulasse facilement
- pas de réseau tesla proche de chez moi en cas de problème (plus gros point noir pour moi)
- incertitude sur l'électrique
- aucune possibilité de la tester facilement
- pas sur que l'intérieur épuré me plaise
 
Ce sont des critères purement subjectifs hein mais ça fait réfléchir. En tout cas, vos retours m'ont permis d'avancer dans ma réflexion et je vous en remercie. N'hésitez pas si vous avez plus d'éléments à m'apporter

Bah réponds car si on lit ton précédent message, ce n’est pas clair.

y'a pas que le rationnel (le pognon par ex) qui compte
tant que ça te va au final, c'est le principal

Essence    sinon C'est no match.

Oui donc 42k c’est le prix catalogue full options, avec les remises automatiques, tu peux t’en tirer pour 39k facilement.
 
L’écart est tout de suite plus raisonnable.

Si tu veux aller  

Désolé de démontrer que tes calculs sont loins d’être factuels et à charge (volontairement ?) pour la 3008.
 
https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] aign=share
 
Prix: € 37 790,-
Kilométrage: 10 km
Année: 01/2023
 
Déjà rien que les 2500€ d’entretien sur 5 ans auraient du faire tiquer le topic.

Ça fait 75000kms sur la durée donc y’a forcément les plaquettes et une vidange bva.  
Aucune de mes anciennes voitures n’a eu ses plaquettes AV qui ont fait plus de 65000kms (hors hybrides).  
 
Donc en moyenne on doit y être sur 500€.

 
Et la TMY n’a pas de plaquettes ?
 
Avec la différence poids, je ne serais pas étonné que tu les changes 2 fois plus rapidement sur elle.

ce troll de bas étage qui boucle toujours sur les mêmes sujets
 
et les plaquettes s'usent beaucoup moins sur les VE (même à poids plus importants) merci le freinage régénératif

 
Il manque le malus 2023 : 983€ si neuf + CG à 300€ environ.  
 
 
 
Tu as déjà eu une hybride ou une hybride rechargeable ou une électrique ?
Connais-tu la notion de frein régénérateur ?
As-tu déjà entendu parler de Toyota prius avec des plaquettes d’origines à 200 000kms ?
 

 
elles ne servent quasiment pas les plaquettes .

Tout ça dépend de ton utilisation de celui-ci mais c'est en effet un point que je n'avais pas investigué, my bad.

Il est tellement puissant sur les Tesla que c’est une conduite à une pédale sans utilisation de la pédale de frein. Le frein régénérateur permet l’arrêt complet à lui tout seul.

Les plaquettes elle servent 20x moins qu'avec une thermique, tu ne les changeras pas avant 200mkms...  
 
A mon sens faut compter 300€ d'entretien par an pour la 3008, et tenir compte du prix d'achat réel (donc inférieur au prix catalogue).  
La Model Y reste largement gagnante cela dit.

Quelle serait la raison pour que sur d'autre véhicule à moteur électrique celui-ci serait moindre ?

pas les mêmes moteurs
pas les mêmes choix des constructeurs sur la conduite

J'ai du mal a comprendre le "pas les mêmes choix des constructeurs sur la conduite".
Parce que on parle bien de l'utilisation d'un  frein moteur qui tu as fait possible sur un moteur thermique.

pas compris la 2eme phrase
 
pour développer un peu, la gestion de la conduite à une pédale et le niveau de frein regen et la manière dont c'est délivré à la conduite c'est des choix des constructeurs, ça se paramètre

Oui clairement, tu as un bon 5k€ facilement.

Mais la différence est déjà moins impressionnante et la question peut se poser pour ne pas rogner sur du confort / problématique de la recharge. Sur 10k, c'était un no-match.

Ce qu'il faut plutôt retenir, c'est que l'hybride rechargeable est le pire des deux mondes surtout.

La 2eme phrase c'est simple, c'est le frein moteur.
Tu arrives a un feu rouge au lieu de freiner tu rétrogrades et tu utilises le frein moteur.
 "ça se paramètre" donc chez un autre constructeur on pourrait le changer comme une cartographie.
Ou c'est plus compliqué ou impossible ?
 

relis ta 2ème phrase, c'est pas français
 
sinon oui chez certains constructeurs ça se paramètre (chez Tesla aussi d'ailleurs)
 
mais surtout, d'usine (sans que le propriétaire ait touché à la voiture) tu vas avoir des différences sur le frein regen, chaque constructeur faisant des choix différents sur les paramétrages de ce frein moteur (en plus des différences technologiques sur les moteurs qui rendent les freins regen différents)

 
Faut que tu fasses un essai pour être fixé  
 
Mais l’incertitude de l’électrique je pige pas trop. On est full électrique depuis bientôt 2 ans avec madame , j’habite en pleine bousie, on a traversé la France et on a roulé en tout 80 000km avec model 3 et Y. Avec le réseau de SuC y’a vraiment aucune incertitude de quoi que ce soit    
 
Le réseau Tesla c’est moins pratique c’est sûr mais c’est pas rhedibitoire vu la fiabilité de la marque.
 
M’enfin ce sont deux mondes totalement différent. La Y et l’Austral sont tellement différentes intérieures / extérieures / perfs / agrément qu’en un essai t’aura ta réponse  ( dans un sens ou dans l’autre d’ailleurs )

OK la deuxième, correction :
Parce que on parle bien de l'utilisation d'un  frein moteur comme sur un moteur thermique.
 
 
 

Le frein moteur d’un thermique n’a rien à voir avec le one pedal de Tesla en terme de ressenti

du coup non, rien à voir

Un site avec une explication.
C'est juste par curiosité parce que j'ai une nouvelle tire il y a deux ans.
Vu mes 6.000km/an et mes 59 ans je me demande si ce n'est pas ma dernière voiture.

En gros, sur un VE, ça freine aussi bien qu'un frein de thermique à moitié enfoncé, donc ça continue jusque l'arrêt.

Ça n'a strictement rien à voir.
Le frein regeneratif chez Tesla, c'est comme si tu avais quelqu'un qui appuyait sur ta pédale de frein en thermique. Tu ne pourras jamais atteindre le même freinage juste avec le frein moteur d'une thermique.

Perso un autre truc qui me fait hésiter c’est la perte à la revente… quand je vois le nombre modele 3 sur lbc qui ne se vendent pas, qu’une tesla avec plus de 100000km rebute le moindre acheteur, ou le  fait qu’avec l’évolution des techno et du hardware les versions précédentes de facto perdent énormément j’ai l’impression qu’à part faire reprendre sa tesla pour en racheter une autre en remettant 10k dans le boudin je risque de me retrouver avec un truc acheté plus de 40k invendable sur le marché de l’occasion..
Qu’est ce que vous en pensez ?

Que c'est le même soucis avec les thermiques qui perdent 30% de leur valeur quand le parechoc avant dépasse de la porte de la concession.

 
Très bonne question. Hâte de voir vos réponses.

Oui mais elles trouvent preneur.

Elles ne se vendent pas car les prix sont stratosphériques par rapport au neuf suite à la baisse des prix datant d'un mois.
 
Perso une voiture de 2 ans à peine 10/15% moins chère que le prix neuf je ne l'achète pas, je prends la neuve.
(Une propulsion est à 39900€ et les 2021 avec 20k kms c'est 33/5Ke).