Reprise du message précédent :
On ne peut pas trop leur faire de reproches sur les SuC quand même, ils en ouvrent à une vitesse folle.
Et le fait que tu aies eu un SuC temporaire démontre bien qu'ils ont conscience du manque.

+1
Vaut mieux un truc sur palettes dégu mais existant que pas de station du tout.

disons que celui ci tu n'as pas trop envie de t'y arrêter seul à 1h du matin, ça fait un peu coupe gorge.
mais c'est bien qu'ils l'aient mis là, c'était vraiment un manque sur les trajets vers les Alpes car le suivant est st julien en genevois, donc depuis Macon ça peut être limite avec une SR+  (bon dans mon cas c'était pour aller chopper celui d'Albertville en coupant ensuite à travers la pampa par la nationale, mais du coup c'était nickel aussi)

Question par pure curiosité,

Est ce qu'on connait les C.A des super chargeurs et si ca rapporte du pognon ou pas ?

D’ailleurs j’ai regarde les SC pour mes déplacements et il y’en a un paquet maintenant. Impressionnant
 
Plus d’excuse pour ne pas passer chez tesla
 

et encore les SUC sont redevenus les superchargeurs les moins chers en ce moment, non?

La Tesla permet d’augmenter tes revenus avec des IK majorées

Les ik c'est pour les pauvres qui sont logés super loin de leur taff.

Bof, j'ai des IK et je bosse à 10 bornes de chez moi  

non

les frais réels c'est assez vite intéressant même sans habiter trop trop loin

et t'as pas mal de jobs avec des IK même si t'es proche de chez toi

C’est surtout que je parlais des IK pour les frais pro et remboursés par la boîte  
 
C’est du +20% par rapport à du thermique.

c'est buggy faut pas chercher

 
Ne t'inquiète pas j'ai fais le calcul bro   mais cela ne me fait que 800 balles de plus/an, pas de quoi payer la tesla    
 

 
Faudrait m'expliquer comment tu arrives à avoir plus d'indemnités kilométriques avec 10kms de ton taff que l'abattement de 10% .... Ou on parle pas de la même chose

 
C'était pas clair. Les ik pro je ne sais pas ce que sais. Je n'ai jamais eu de taff qui pouvait y prétendre  

On ne parle pas de la même chose, en effet.
Tu confonds indemnités kilométriques et barème kilométrique. Le premier est versé par ton employeur, le second sert au calcul de l'IR dans le cas où l'on opte pour les frais réels.

 
J'ai jamais connu d'employeur qui versait des indemnités kilométriques pour venir au taff. Seulement en cas d'utilisation de sa voiture pour aller en déplacement

Bonjour,
Dans une Tesla, est-il possible d’activer le flux d’air pour le conducteur mais le désactiver pour le passager avant ?
La seule que j’ai trouvé dans ma modèle 3 c’est le mode séparé où les températures sont indépendants mais je n’ai pas trouvé de moyen de régler la puissance du souffle ou couper le souffle uniquement pour le passage avant.

S’il y a un passager sur le siège, non tu peux pas couper

Ok merci ! Ça peut être une idée d’amélioration pour une MàJ.
 
Sinon après 1200km, je trouve la modèle 3 propulsion géniale mais voici quelques points critiques :
- suspensions fermes
- voiture basse
- a du mal à lire correctement la vitesse des panneaux
- pas de radars
- autopilot qui peut être perfectible dans des cas précis (par exemple merge de 1 voie vers 2 voies)
- le coffre sans hayon. Du coup mon chien de 25kg est sur une protection sur la banquette arrière. Pas simple à mettre la draisienne de mon enfant dans le coffre.
 
Si c’était à refaire aujourd’hui, j’aurai choisi la Y mais c’était un autre budget au moment de ma commande en Mars 2022.
Aujourd’hui vu la faible différence de prix, un Y me conviendrait mieux.

Tiens c'est amusant, je trouve que question suspension elle gomme bien les défauts. Quelle est ton point de comparaison en terme de suspensions souple ?

 
C’est une aberration ça, c’est une fonctionnalité de base même sur une voiture de 50ans d’age !

C’est une fonction rare. Ça existe sur quelques hybrides kia et Hyundai.  
On ne parle pas simplement de fermer les grilles d’aération…

c'est bien le problème sur la tesla, y a pas de grilles d'aération donc on peut pas fermer / arréter le flux d'air. Ma femme arrête pas de me chambrer par rapport à l'absence de cette fonction "de base"

Justement si, fermer une grille, c’est comme avoir des roues et un volant, ça doit faire parti de l’équipement de base !

Ca doit dépendre aussi si c'est du 18" 19" ou 20"

J’ai mis à la casse une Honda Jazz de 2005 pour acheter la modèle 3 donc pas vraiment un point de comparaison fiable    
Je suis en 18’.
C’est juste un ressenti, notamment quand je roule sur les dos d’ânes entre à 20 km/h environ ou sur une route avec de gros défauts. Peut-être que je me trompe  

sachant que lorsqu'on est seul dans la voiture, l'aération côté passager est désactivée par défaut, je ne vois pas ce qui les empêche d'ajouter un bouton sur le panneau de réglage pour proposer cette possibilité au passager.

perso je suis en train de voir pour imprimer un modèle 3d pour faire un cache, mais bon, c'est du bricolage un peu indigne pour une voiture comme ça....

Il fait tweeter la demande à elon

On parle bien de ça oui.

Je vois 60km d'écart en wltp entre la MY et la M3, en propulsion. Cela me paraît significatif, +14%.
Idem pour l'accélération, il y a quand même une différence notable.  
 
Je suppose que peu de personnes sont passées de la 3 à la Y pour connaître la différence à l'usage mais je trouve que le design se paie cash.

Jouable une tesla sans charge à domicile ? Je fais environ 250KM par semaine (que de la ville).
Je commence à me tourner tranquillement vers les tesla...vu les prix des occaz hybrides / essences...quitte à se faire douiller, autant partir sur du neuf...

Oui si tu as des bornes rapides pas trop loin de chez toi, on apprend vite à anticiper pour arriver à destination avec une charge restante significative

J'ai fait un an et demi en appartement sans garage et donc sans prise pour ma Model 3 avant de déménager, je chargerais sur borne publique à quelques rues de chez moi

sans charge à domicile, je dirais que c'est sans souci avec un superchargeur sur le trajet travail ou quasi, sinon, c'est quand même chiant d'avoir à compter sur les bornes publiques AC près de chez soi quoi... faisable mais chiant

Vin et facture reçu  
Livraison deuxième quinzaine de Mars  

Si il y a pas mal de gens qui ont fait le passage  3 à Y.  
A noter qu’il y a quelques déceptions pour ceux ayant des performances.  
 
A l’usage c’est surtout l’autonomie sur autoroute et l’habitabilité géante sur la Y.  
 
Après la 3 avec un ou deux gosses ça se fait.

L'autonomie sur autoroute ? En faveur de qui ?
 
 

De la 3. Là Y c’est beaucoup moins à 130km/h.  
Ici on en parle https://www.blogtesla.fr/forum/view [...] &start=240
Et c’est bien moindre.

 
Tu regroupes les 2 flux d'air de droite en 1 seul et tu le diriges vers la gauche donc ça n'ira plus vraiment sur ta femme ?

 
Je fais entre 240 et 300 km par semaine, une recharge par semaine sur borne publique sans soucis particulier   (même si parfois il faut quand même un peu de self control, coucou la Zoé garée sur la place de la borne sans charger   )