Reprise du message précédent :

 
c’est normal ta voiture consomme , la conversion consomme, plus c’est long , moins c’est bon  

 
toute les recharges que je fais, teslafi indique le rendement de la recharge par exemple .

 
tu rentabilise pas une borne , c’est quoi encore cette histoire    
 
tu prend une borne parce que c’est pratique , parce que c’est plus safe , et puis voila .

Pas sûr, la borne c'est principalement du confort.
Mais le calcul sur les HP/HC + rendement ça donne quoi ?

 
Tu as raison. Je doute que l'efficience de charge soit linéaire en fonction du SOC.
Les cycles d'homologation c'est quasiment sur du 0-100%.

 
Bruxelles Paris en Tesla Y, ça peut être chaud au niveau autonomie, faudra recharger à Senlis ou Valenciennes selon le sens de ton trajet, et en roulant à la cool...

Aucune raison
edit: ou alors cool c'est en dessous de 140

Moi qui pensait qu'on pouvait prendre une borne parce-que ça permettait de couvrir un besoin de recharge quotidien

 
Si tu le dis...
 
En venant de la région parisienne, à Valenciennes, je dois être vers 20 % de batterie en ayant roulé à 140 compteur environ avec une Model 3 LR et il reste environ 110 km avant d'arriver à Bruxelles.
 
Donc si tu penses y arriver en Model Y SR à cette vitesse, j'ai comme un doute.

Mais en chargeant biensur!
relis ta phrase "faudra recharger à Valencienne, et en roulant cool"

 
t’es pas obligé d’avoir une borne pour ça  

Pour recharger 50 à 60% de batterie sur la nuit, si.

 
perso je recharge au boulot, gratos
mais du lundi au vendredi seulement
donc en cas de gros deplacement le week end ou durant les congés,  je recharge au bout de ma rue (borne Izivia qui visiblement ne fait plus le forfait nocturne 20h/8h a 6€    )
Compte tenu que le besoin est épisodique, je me pose la question de la borne (installation / fourniture / pose par un électricien).
Est ce que sur 4 a 5 ans cela me coutera moins cher que d'aller au bout de ma rue pour le peu de fois où je vais l'utiliser ?
j'y vois bien une notion de rentabilité ou d'amortissement ou d'équilibre économique....
Apres sur le coté pratique, clairement ca va driver mon choix au final oui, mais je me suis poser la question de l'économique quand mon syndic a commencé par me dire qu'il fallait que je prenne un nouvel abonnement pour la borne  

Merci pour les infos !
 
Bon par contre avec ces histoires de capteurs, je ne me vois pas commander pour l'instant, un peu chiant...

Rejoins-nous du côté obscur
 
Personnellement, je n'ai aucun regret d'être passé de la 3 LR à la Y Prop. Le gain niveau pratique compense les quelques points "négatifs" (dynamisme, puissance), l'autonomie n'étant pas du tout un problème au final. Reste le fait que ce soit un SUV, mais j'en ai fait mon deuil...

Si tu n'es pas à 20k près, pourquoi pas. Mais pour moi, ça ne les vaut pas

surtout que sur ce genre de véhicule ça a quand même peu d'intérêt, encore plus sur la Y que sur la 3

sans parler de la perte de confort et d'autonomie

 
Sur la mienne entre ce que je mesure à la prise (CRO de Zoe) et ce qui rentre dans la Tesla, j'ai environ un écart de 9% en 3.7kw
 
Personne ici à une Y prop dans le 78/92 pour comparer le bruit des suspensions avec la mienne ?

ça peut
mp moi

 
non

Pour la radio, il y a moyen de passer les stations mises en favoris autrement qu'en cliquant dessus ?
Actuellement l'impression que l'action 'suivant' passe à la fréquence suivante et non pas Favori suivant.
Un peu chiant surtout qu'avec la dernière MAJ, les favoris se retrouvent tout en haut de l'écran et plus dur d'y accéder

 
Sur facebook ce matin dans groupe Tesla Y France, un membre poste une photo de la conversation avec le SAV suite bruit sur train avant sur Y Prop, après plusieurs rdv : écrou amortisseur mal serré en usine, re-serré au couple mais trop tard, amortisseur HS à 2000km, pièce en commande sous garantie.  
Vu les symptômes ça pourrait bien correspondre..  

question pratique : vous avez pris quel badge / abonnement pour les recharges lors de vos déplacements svp ?

Le badge shell/newmotion.
C'est gratuit, il marche partout où je l'ai essayé jusqu'à maintenant et ils ne prennent pas une commission extravagante comme Chargemap.

+1, Newmotion

Question très bête d'un noob en V.E

Mais pourquoi donc ils font pas comme les pompes à essences ? Une C.B partout, et t'as pas à réfléchir à où tu vas. Pas à te prendre la tête avec des applis. Des comptes à avoir. Etc...

Alors je sais bien que c'est pour rendre le client ' captif ' mais bordel que ca doit être chiant !

Ps : j'ai un V.E depuis peu, et je recharge que chez moi donc je connais pas vraiment le soucis.

pour éviter les commissions CB/VISA/EurocardMasterCard, certainement...

Raisonnement qui peut passer pour un kebab, beaucoup moins pour Ionity.

Puis de toute façon, ta CB est quand même utilisée via l'appli, donc ils payent toujours une commission.

c'est bcp bcp bcp plus cher d'avoir des terminaux physiques de paiement CB/EMV sur chaque borne qu'avoir un site unique de paiement en ligne

Franchement... Ca coûte pas très cher.

L'exemple des pompes à essence est assez parlant pour le comparatif.

compare la valeur du plein moyen à celui de la recharge moyenne
 
je te garantis que le jour où les bornes délivreront une charge moyenne >30€, tu les verras toutes équipées d'un terminal de paiement

Pour la blague j'ai regardé le prix de la recharge sur la station de ski où j'ai prévu d'aller :
- Shell : 0.36€/kWh + 0.01€/min passé 2h
- Chargemap : 0,72€/kWh + 0.2€/min passé 2h
 
Mais on voit quand même de plus en plus souvent des borne prendre directement la CB. Mais c'est rarement le meilleur prix via ce mode de paiement.

C'est la marge qui est intéressante pas le prix de vente.

Et comme dit précédemment les installations de Borne coûte une blinde, je pense pas que le rajout d'une borne C.B soit un soucis de prix.

Puis quand t'as une carte DKV, ça casse bien les couilles de devoir encore avoir d'autres trucs...

ce qu'il dit c'est que les comms sur les petites transactions sont coûteuses et facturés cher par les établissements bancaires (pas que le TPE en lui-même est coûteux) et je pense qu'il a raison

J'ai négocié 0.30% pour une T.P.E

Donc Ionity & co doivent arriver à avoir une bien meilleure comm que moi.

Les distributeurs de boissons ont des payements CB. Les boulangeries pour payer un croissant prennent la CB.

la moindre machine a café propose le sans contact de nos jours

Mais c'est quoi le débat ?  Les SuC sont encore le meilleur moyen de charger sa Tesla et on a pas besoin de lecteur CB

Le débat c'est qu'on habite pas tous en pavillon avec bornes.

Bah la question c'était de savoir pourquoi ils foutent pas des CB partout pour faciliter l'usage ?

Vu que les V.E vont être de plus en plus nombreuses.

C'est une question purement strategie commerciale.

vous avez des objectifs de rentabilité très certainement très différent, ta comparaison n'a pas grand sens