Reprise du message précédent :
Aucune idée de ce que ça a en tête... simplement rajouté Cournon pour que ça passe par la nationale et pas l'A89 au-dessus qui rallonge en kilomètres

 
Si tu veux éviter les péages, dis lui de les éviter, ça te donnera peut-être un trajet plus intelligent.

2022.40.8 dispo …

Je viens de mettre la .4 !

 
quand les arguments tournent autour de l’orthographe, ça ne va pas bien loins niveau réflexion ….
Tesla is the new golf/audi a3 …

 
oui j’en parlais avec mes collègues hier , ils ont tout peté l’interface , tout les mongoles attendaient cette mise à jour de noël comme le messie , c’est pas compliqué, ça a été une régression sur énormément de chose ….
et quand tesla corrige les problèmes induits par cette maj , tout le monde crie au génie  

 
c’est un scenic quoi  
 

 
franchement t’es debile ou tu fais exprès de pas comprendre ?
 
les mises à jour ÔTA c’est super , peut de marque le propose ( ça commence à aller mieux ) .
Ce qui est cassé couille c’est comme le dit bibifuck, la méthode agile ou on fait de la merde rapidement , on introduit des régressions , et on corrige ensuite .
Moi clairement 4 mise à jours par mois ça me fait chié , je me sent obligé de les faire forcément , en bon geek    
 
j’aimerai une option pour que la voiture fasse les maj toute seul et que ce soit transparent si il n’y a pas de nouvelles fonctions .
 
plus je vieillis plus les notifications, mises à jour a gogo ça me gonfle !!!
 
et avec le jeu des magasins d’applications certaine boîte font des mises à jours juste pour le classement .

En plus, t’as pas d’humour.
 
Faut se détendre.

 
T’as vraiment aucun humour et en plus tu insultes. On n’a vraiment pas les mêmes valeurs.

Le truc étant que je ne veux pas forcément éviter les péages

 
 
 
je ne t’ai pas insulté, j’ai posé une question….à laquelle tu n’as d’ailleurs pas répondu .

Ça fait ça quand il trouve pas de bornes rapides sur le trajet ni autour (d’où la recharge à 100% aussi avant)

Je suis assez d'accord sur le fait que ces mises à jour soient saoulantes. Si ça ajoutait des fonctions sans avoir de régressions sur d'autres... Maintenant, ma T3M déverrouille ses portes toute seule sans raison...

Personne n'en a parlé mais la présentation du semi    
 
Arriver avec ce niveau de compacité à faire un truc aussi puissant c'est ouf. Pas de freins utilisés sur des pentes à 6% avec 38T au cul    
 
L'intérieur avec un écran de chaque côté    
 
Et 800 bornes d'autonomie en chargement.
 
Ah et bornes à 1 MW à venir pour le semi et le cybertruck dès l'année prochaine  

La puissance de l'engin et des batteries va de paire avec sa capacité de regeneration. Hate de voir les retours sous pluie avec les écrans car chez mercedes c'est pas top visiblement....

Afin d'assurer la sécurité énergétique cet hiver, la Suisse pourrait devenir le premier pays à limiter la conduite et l'utilisation des VE, rapporte le quotidien allemand Der Spiegel, citant de multiples médias sur le plan d'action suisse en quatre étapes visant à éviter les pannes d'électricité.
La conduite de VE pourrait être interdite en Suisse, sauf en cas de "trajets absolument nécessaires", selon la troisième étape des plans d'économie d'énergie. Le pays prévoit également une limitation de vitesse plus stricte sur les autoroutes dans le plan d'action récemment proposé, qui doit encore être adopté.

https://energycentral.com/news/swit [...] -blackouts

https://energycentral.com/news/swit [...] -blackouts

Sincèrement bof, plusieurs années de retard qui font que plusieurs concurrents produisent déjà depuis quelque temps.

Et d'après les retours de certains transporteurs que je rencontre chaque semaine, ce type de tracteur ne correspond pas du tout au besoin/demande des transporteurs européen.
 Et même en semi-électrique toutes marques confondues, ça reste pour l'instant très "publicitaire" vu le rapport poids/distance qui est à la ramasse, sans parler des bornes de recharges   .

Chez Volvo, le tracteur électrique avec 3T de batterie et équivalent au tracteur diesel complété de 100/130Kg de gasoil, donc autant de perte de capacité d'emport.

Quand à l'argument de Musk dans la présentation d'une accélération de fou, rien de plus idiot et dangereux comme argument pour un semi chargé

Il fait plus de 800kms sur 8h de taf tes transporteurs ?

Justement ca va plaire a ceux qui font autres choses que de l'autoroute avec des cotes où tu te traines le cul ...

Je ne comprends pas le soucis chez volvol si ton PL electrique fait le meme poids que la version diesel avec 130kg de gasoil ...
Sachant que avec des batteries tu as des exonerations de poids (500kg avec le permis C) dans mes souvenirs de permis

+1 avec les 45minutes de pauses au bout de 4h30 de conduite ca laisse bien de quoi recharger !

C'est une vision très européenne, ils sont habitués à rouler dans des véhicules qui ne sont pas à eux et qui sont juste des déplaçoirs imposés
 
Aux US, je pense qu'il y a un marché pour des mecs qui bossent majoritairement en indépendant et qui veulent rouler dans autre chose que le même camion que le voisin qui se traine
 
Le volvo truck électrique est super sexy, c'est juste un Volvo avec marqué ELECTRIC sur le bandeau du haut    
 
en fait, c'est assez marrant l'analogie avec les voitures électriques il y a 10 ans : Tesla est passé par le côté "plaisir" pour se lancer et ça a cartonné pendant que les autres constructeurs hurlaient à l'inutilité de toute cette puissance en sortant des veaux de 100cv qui ressemblaient à des grenouilles

Je pense que le léger retard de 3 ans ne joue pas en la faveur du Semi et d’un effet wahou.
Et puis ça semble pas prêt d’arriver en France / Europe.

En une seule fois ce n'est pas possible vu la réglementation, ce que je sais c'est que mes palettes font du Bordeaux/Lille dans la nuit, parfois ils sont deux, souvent ils transportent juste les remorques entre entrepôts de stockage toute la journée, ...

Et les 800Km annoncée par Musk ou dans la vidéo de Tesla, ça sent un peu l'arnaque quand la concurrence annonce 2 fois moins d'autonomie pour un équivalent, aucune notion de poids de la remorque, sur la vidéo on voit des palettes où il est juste inscrit 600Kg, ce qui, si elles ne sont pas vide , feraient moins de 10T.
 Comme je le disais il est possible de favoriser l'autonomie mais ça se fera au détriment de la capacité d'emport ce qui peut-être préjudiciable pour un transporteur.

Donc pour moi c'est osef, il avait dit, il l'a fait avec beaucoup de retard mais ça restera très limité aux US et encore ça va mettre du temps à se mettre en place sachant que le pétrole là bas est encore roi.
 On en reparlera en fin d'année prochaine mais je ne suis pas sûr que les immatriculations soient mirobolantes.

Pour moi l'analogie n'existe pas ici, les véhicules électriques ne sont plus une "nouveauté" pour les constructeurs historiques et la concurrence produit déjà des tracteurs électriques, ils savent qu'il y a un marché et s'y engouffre directement ce qui n'était pas le cas pour les voitures.

Comme le dit 0b1 ici ce qui fait mal ce sont les 3 ans de retard, c'est l'inverse de ce qui s'est passé pour les voitures et en plus avec un format de tracteur qui aura du mal à s'exporter.

Ça fait 3 ans qu’on a des solutions aussi performantes (autonomie/recharge/capacité) que le Semi ?

J'ai pas l'impression non plus  

Aucune idée.
Par contre on a eu le temps de l’attendre le Semi, c’est ça que je dis. Un peu comme le Cybertruck.
Et c’est l’une des raisons pour lesquelles il n’y a pas d’effet wahou, je pense.

Pour l'instant ça reste de la spéculation marketing, aucune info indépendante et c'est encore plus vraie pour la recharge dont il n'existe pas de point de charge rapide spécial "trucks" disponible.  
 A ma connaissance il n'y a qu'une en cours d'installation/utilisable ? au Nevada.
 
Chez Renault trucks même si les tracteurs sont plus petit et adaptés aux besoins Européen c'était déjà 250 livraisons en 2021 et normalement un milliers cette année avec deux nouveaux modèles plus "lourd" jusqu'à 44T début 2023.
 
Et mis à part la cabine "épurée" pour moi il n'y a rien qui sort de l'ordinaire dans l'immédiat on reste sur des technologies déjà existantes depuis plusieurs années avec de légère différence en fonction des constructeurs.
 Ce n'est plus comme il y a quelques années où il y avait un gap énorme de technologie entre ce que proposait Tesla et les autres.

 
8h de taff c’est vraiment une petite journée à part ça, les 800km par jour ça semble vraiment pas mal, on fait moins que ça en France en tout cas, même s’il m’arrive régulièrement de faire un poil plus que 800km sur 10h de volant. Donc dans l’absolu c’est tout à fait jouable/viable je trouve. Le bémol que j’émettrais, c’est qu’on galère déjà un max à trouver où se garer pour nos coupures/repos journalier en semi, si tu rajoutes la contrainte de se garer pour recharger… faudra vraiment que ça soit bien calibré. Par contre sur des tournées fixes, ce genre de matos me semble tout à fait adapté.  
 
Je vais demander à mon chef s’il veut pas m’offrir un Tesla Semi  
 
Par contre dans la profession, l’écrasante majorité des mecs crachent à fond sur l’électrique …

Comme pour les VL en fait

Première fois pour Junior, 15 ans et demi au volant de la Tesla aujourd'hui   (dire qu'à son âge moi c'était sur la super 5 GTL de mon père )  
edit : et c'est le même junior qui est en avatar pixelisé du temps du topic des bébés des blablateurs
 
20 km sous la flotte pour commencer, allez hop même pas peur. Après avoir fait sa formation initiale sur une zoe il n'était pas trop dépaysé, un peu par le freinage regénératif beaucoup plus fort du coup il ralentissait trop avant d'arriver sur les rond points, mais il s'y est vite habitué.
Pour ne pas trop le perturber par rapport à la zoé, je l'ai mis en mode "confort" et "rampage" pour laisser la voiture démarrer tranquillement aux feux. Le plus chaud je pense sera d'aborder le sujet des manoeuvres, déjà que moi je ne suis pas fan des créneaux avec ce paquebot

Mon fils a fait la conduite accompagnée sur la TMS sans problème.
Il a juste eu tendance à abuser de l'auto-pilot sur l'autoroute.
 
Mais il a eu son permis sans problème.

L'autopilot je pense que je vais éviter, le but c'est quand même qu'il apprenne à conduire

Parce que tu crois qu'il ne va pas le mettre dans ton dos ?

C'est sur c'est tellement discret le double tap sur le combo et le gros "tondon" sonore.
Puis bon en conduite accompagné le minimun c'est que ton gamin t'écoute, pas faire des trucs dans ton dos.

 
faudrait pas qu’il finisse dans un container à poubelle  

En conduite accompagnée, non

Et quand il aura le permis, ça sera retour à la réalité avec une voiture "normale" pour un jeune conducteur

Retour à la réalité avec une model 2 à 25k$

 
En effet, il est passé de la TMS à la TM3

ça ne risquera pas d'arriver chez nous ça à la limite une Zoé