Reprise du message précédent :
En effet, je suis même plutôt autour des 1% toutes les 3h sur ma SR+ 60 kWh.

olalala oui oui très compliqué la clé dynamométrique

+1

depuis la maj Tesla vision c'est devenu n'importe quoi la gestion des lignes blanches.

tout à l'heure en rentrant, sur départementale, je double une voiture. j'avais les pointillés dans mon sens et pour ceux d'en face c'était ligne continue.
au moment où je commence à me rabattre la voiture se mets a hurler et reprend la main pour m'empêcher de revenir dans ma voie, tout ça parce qu'elle interprété que je franchissait une ligne blanche.

limite dangereux quand même car ça fait faire un écart dans une position où l'on doit quand même gérer la fin du dépassement

Même clignotant activé ?  

Non c’est ce que j’allais dire, ça oblige maintenant à mettre le clignotant dès qu’on change de file  

j'avoue que sur ce genre de dépassement sur départementale je mets le clignotant pour déboiter, mais jamais pour me rabattre (à contrario des routes à 4 voies où j'ai plus tendance à le faire).
donc oui, avec le clignotant ça ne serait sans doute pas arrivé  mais ça reste quand même super limite de la part de la voiture de vouloir empêcher de se rabattre

Tu peux régler le comportement de la surveillance de franchissement (alerte ou remise dans la voie)

Heureusement que non, la plus forte decharge que j ai pu constater en sentinelle garee c'est 10% par semaine, pas en 2 jours!

Petit extrait humouristiques du topic piste, mais je me disais que ca pouvait faire rire et donner un retour interessant sur mon dernier AutoX:  
 
Rappel de la config de la 3 :  
 
- LR Boost
- Ingenext Bonus Module (ESP/TC off = drift mode)
- Etriers perfs
- Disques sur bol Alu Mountain pass performance
- Bras superieurs Mountain Pass Performance Corkscrew. -3.3deg de carro en config AutoX
- Silentbloc inferieur (compression) train avant MPP
- Ressorts court Eiback Prokit (mous de chex mous)
- Jantes Apex EC7 18*9.5
- Falken RT660 265/35 18 au carre (pneu semi slick specifique AutoX)
 
 
 
En parlant de GT3 ....    
 
991.2 GT3 en Falken RT660 275 / 325  
Tesla Model 3 boost en Falken RT660 265 au carre  
 
Meilleurs temps 991.2 GT3 : 36.991s
Meilleur temps Tesla 3 :        37.188s
 
Le gars a le meme niveau que moi (il conduit BEAUCOUP plus par contre)
 
Moins de 2 dixiemes de difference contre une familiale quasi stock en suspension    Regulierement il vient avec une M2 Competition 2021, je lui mets 1.5s dans la vue sur un parcours de 40s avec la Tesla...
 
L'autre jour un autre pote en Cayman GT4 2021 avec de meilleurs pneus, je l'ai eu pour 1 dixieme...
 
Mais que fait Porsche pour contrer Tesla ?    
 
La preuve en video :  
 
GT3 :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=tCRF1hknI_M
 
Tesla :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=LTpkS1omaKw
 
4 wheel drift a 1min07s    
 
 
En plus elle fait plus sport que la GT3 ma "3" avec les "Gentes"    Apex EC7 et les gros freins (d'ailleurs il y a du gros mieux avec ca)    
 

 
-3.3deg de carrossage a l'avant en config AutoX frer    Seulement -1.3 a l'arriere, pas bueno par contre. Les bras sup Corkscrew MPP sont hyper faciles a passer de config route a circuit, juste un jeu de cales a virer entre les 2.
 
Printemps prochain je mets des Coilovers Mountain Pass ou UP, des tirants reglables pour le train arriere, une party box pour simuler 2 E-Diff et du vectoriel et je suis parti pour niquer les GT2RS en AutoX    
 
Edit : bon la difference c'est que les femmes sont pas limites a avoir un orgasme apres un tour dans la Tesla, on y est presque avec la GT3 la  : https://www.youtube.com/watch?v=ILT4AM8Sqj4  

normalement j'ai juste la vibration dans le volant quand je franchis la ligne médiane.mais la ce comportement est nouveau depuis Tesla vision.

c'est un autre niveau d'alerte qui se déclenche j'ai regardé dans les menus a priori on peut le désactiver mais il faut le faire à chaque démarrage car il se reactive automatiquement, donc pas top.

Alors tu étais bien le seul.
Le mode sentinelle a toujours pompé 8 à 10% par jour.

J'ai eu la mienne la veille à Quincieux et la préparation est pas top, par rapport à ma SR+ qui était bien (livrée à Chignin) ici ça a pas été très bien fait, j'ai des traces de calcaire incrustées sur les vitres (et probablement la carrosserie aussi) obligé de faire un polish sur le pare brise avant sinon j'avais des petits ronds de calcaire à chaque passage d'essuie glace Ej'ai aussi pas mal de voiles holo sur la carrosserie et un peu de micro rayures.

 
t'as des courses avec un tracé comprenant des lignes au sol ou c'est toujours des plots ?
parce que la sur la dernière vidéo, j'ai l'impression que j'aurai la sensation de "merde merde faut aller ou?"  
 
(ça me fait penser au portiques de slalom de ski, sauf que en ski tu roule pas aussi vite )

Ptain ça a du rager sur le topic piste non ?

Encore une super feature

Curieux de voir quand meme l’évolution de Tesla vision. Ça gueule un peu outre Atlantique ou pas ? Je sais qu’en californie il pleut jamais mais je suppose que les mecs habitent Seattle doivent avoir les meme griefs que nous non ?
 
Pareil pour les feux de route  

 
plus tu as du passage devant ta caisse; plus ça pompe de la batterie
 
je perd aussi 10% par jour quand c'est activé (voiture en parking et proche de l'entrée donc beaucoup de passage)

Je confirme.
J'ai fini par l'enlever même hors domicile.

on l'a déjà dit mais on le répète : la décharge dépend du nombre de déclenchement de Sentinel, tu avais donc jusqu'ici eu de la chance d'être garé à un endroit où ça bouge pas trop et où donc ton Sentinel n'est pas beaucoup activé, c'est tout

Pour moi ça a peu d'impact le nombre d'activations, techniquement ce qui consomme c'est que la voiture ne rentre pas en veille et écrit en permanence les flux vidéos sur l'USB. Ce n'est pas d'allumer les phares 1 seconde, d'afficher un truc sur l'écran et de créer un dossier sur la clé USB qui va faire augmenter énormément la conso...

justement quand elle s'active elle sort de veille en fait

Ca me parait compliqué vu que tu as le flux enregistré avant l'événement déclencheur (par contre il n'est pas constamment écrit sur l'usb, ça doit juste passer par une mémoire tampon).
En sentinelle la voiture ne peut pas passer en veille, vérifiable sur teslamate.
 
Perso beaucoup ou peu d’événements, ça pompe à mort :]

bah ça pompe toujours c'est sur, mais perso j'ai remarqué que ça pompait plus quand tu étais garé à un endroit passant

Même constat ici, le nombre d’événements n’a aucune incidence sur la batterie consommée ou alors vraiment à la marge.
Et inversement, même si aucun événement ne se produit c’est environ 1% toutes les 3h car la voiture ne passe pas en veille.

Non, elle ne rentre jamais en veille en sentry, de toute façon en veille elle ne pourrait pas détecter du passage. Elle écrit en permanence le flux vidéo c'est pour ça que tu peux retrouver l'enregistrement des 2 dernières heures quand tu rentres dans la voiture.
Pour moi cette histoire de conso proportionnelle aux détections c'est une légende, ça ne change rien du tout ou presque

2% en 8h de sentinelle dans un parking tres fréquenté... Pour moi c'est pas une conso de dingue... (SR+ 2021)

   
 
Un peux ce que j' ai partagé sur l' autre comptoir :
 
J' ai une m3 compétition de 530 ch, elle est très différente et génial, mais en perf pur, ca fait moins bien que ma tesla3 perf dans la tranche 0 à 130.. sauf si on cause endurance frein et batterie bien entendu.
 

bah perso c'est ce que j'ai constaté sur la mienne

T'as aussi constaté qu'elle sortait de veille quand elle détectait un passage donc bon

elle se réveille, appelle ça comme tu veux
 
pour toi c'est pas l'évènement générateur de conso, ça n'est pas mon constat

De mes conso Teslamate c'est très similaire la conso en mode sentinelle que cela soit dans un endroit avec du passage ou sans.
 
C'est toujours une puissance moyenne dans les 210-220W

En sentinelle sur TeslaFi la voiture ne s'endort jamais et je n'ai pas vraiment vu de delta de conso suivant le passage.

 
Humour

 
A plein. Nico77 est un rageux de première, entre la Tesla en AutoX et ma Corvette qui fait des chronos de GT3 sur piste il pète sa durite... Nan mais Porsche c'est pas pareil et c'est 1000x mieux... (En toute objectivité c'est mieux mais tu payes)

 
Ya pas de mec en taycan qui fait de l’autoX?
 
Ca se compare comment vs une model 3? Ici la différence de prix est dingue (50kE pour une 3 perf vs 150kE pour une taycan S sans options) et j’ai pas été impressionné par le finition interieur (j’ai vu qu’en noir. Pas d’autre couleur dispo)

C'est dans quel pays la Perf à 50k€ ?

 
Norvège elle doit être à 50k. En Chine cela tourne dans les 52k.

c'est pas du hors taxe tout ça?
Ca parait gros comme différence

Cette année n'y a pas encore de TVA sur les VE (de moins de 60k€) en Norvège. Ils étaient même exempté de péages jusqu'à l'année dernière.
 
Du coup c'est efficace, la part de marché des VE est la plus haute au monde chez eux.