Reprise du message précédent :

Y’a encore aucun bateau parti avec des teslas donc pour fin mai c’est mort

31.3j en moyenne d'après les données des 26 derniers bateaux      
 
Je préfère les données de : https://docs.google.com/spreadsheet [...] 6xqbdtaOI/ ou https://teslamotorsclub.com/tmc/thr [...] ts.252035/ pour le suivi des bateaux
 
Et pour les bateaux à Shanghai il y a aussi un beau bouchon
 

C'est les infos qui sont attendues dans 10j, pas les bateaux.

Passée 2 fois aux rouleaux en 23k km et 8 mois...

The post content has been deleted

Rouleaux toutes les 2 semaines en moyenne. Et mon bleu se porte très bien    
 
Les excités de la micro rayure en PLS  

Pareil, rouleaux tous les 15j environ

A priori plus de phares versions LED Matrice dans les dernières TM3 RWD et LR livrées aux US : https://driveteslacanada.ca/model-3 [...] s-model-3/
 
Ils ne verront plus le mot Tesla pendant le light show  

Ça signifie surtout que le véritable usage de nos feux ne sera jamais déployé

Ces phares restent dispo sur le perf et dernières versions des TMS et TMX. Donc il y a toujours un espoir. Mais oui la priorité dans le développement à certainement pris un bon coup
(ou ils vont bientôt le déployer et c'est pour donner un truc en plus à certains modèles   )

ils vont activer les matrices led seulement sur les perf et les gueux en SR+ qui ont des feux à matrice n'en profiteront pas

Une option à 300€ pour l'activer comme le chauffage des sièges AR ?  

Après, ils n'arrivent déjà pas à faire fonctionner des feux de route automatique, alors une option pour des feux matriciels  

si ça peut faire marcher les essuie-glace correctement

Ça laisse quand même une impression mitigée, déjà sur les feux matriciels, il m'a semblé comprendre qu'ils étaient enfin autorisés aux US et Tesla les arrête. C'est assez invraisemblable.
Ensuite d'une manière générale autant on peut louer les améliorations continues apportées sur les voitures autant on voit quand même régulièrement des coups de rabot : dernièrement les feux matriciels donc, mais aussi les radars et j'en oublie sans doute.

on sait pas si c'est juste un abandon ou si c'est du aux pénuries de composantS...

Je pense aussi que c'est plus une gestion de la pénurie de composants.
Tesla (et les clients) préfèrent certainement avoir une voiture sans led matrix qui ne les utilise pas de toute façon et avec un UMC en option que pas de voiture du tout.

ça ressemble plus à ça en effet.
mais bon, ça rendra d'autant plus difficile la lecture du marché de l'occasion avec des voiture "canada dry" => ça ressemble à un modèle 2022, oui mais pas tout à fait car sur ce batch de livraison il manque ça + ça et ça c'est différent

Malgré la communication en mode yarien chez Tesla, il est fort probable que ce soit lié à la pénurie de composants ou aux prix abusif de certains.
 Le nombre de composants pour gérer ces feux matriciel ne doit pas être négligeable.

Pour nos cartes certains composants "ridicules" sont passés de 0.86$ à plus de 350$ l'unité
 
Comme d'habitude avec les gros industriels, le plus embêtant pourrait être la mauvaise communication auprès des clients.

mais d'ailleurs, c'est le bloc phare qui change ou un truc en amont qui gère le matriciel ?

Pas seulement non.
Ce qu'attendent les clients c'est que leur soit livré un véhicule au moins équivalent à ce qu'ils ont commandé, pas que la voiture pour laquelle ils ont entre 10 et 12 mois d'attente soit moins bien (quand bien même Tesla continue de proposer des améliorations par ailleurs).
Franchement fallait voir la gueule de AP lorsqu'ils ont viré la data des ports USB-C de la console centrale, je n'ose imaginer les futures réactions pour des éléments comme les feux. On pourra évidemment critiquer AP, ça reste des clients.
 
Enfin ce que j'attends de Tesla en temps que déjà client c'est qu'ils soient aussi en capacité d'assurer le SAV du parc existant, pas seulement de savoir continuer à livrer encore plus de nouvelles voitures.

Cela tombe bien personne ne commande une TM3 avec phare matriciel ni avec des port data usb-c dans la console.
 
Juste certains clients très visible sur AP qui se font des plans sur la base de ce qu'on reçu d'autres clients.

sur le site de Tesla, quelqu'un avait la reflexion sur FB l'autre jour que les phares diffèrent sur la model Y selon que l'on choisisse la LR ou la perf.
et en effet, ils sont légèrement différents entre les 2 modeles. (par contre sur la 3 rien ne change)

C’est sans doute vrai, mais c’est pas comme ça que c’est analysé à la réception de ta voiture.

Tiens, la saison des blagues est repartie... Mon siège conducteur bloqué à fond en arrière, va falloir investiguer encore  

ça m'est arrivé un jour en regardant Netflix, (siège bloqué en arrière et en bas).  
à force de tripatouiller les réglages dans tous les sens ça a fini par se débloquer

Je pense qu'un truc coince le capteur de fin de course car le moteur s'enclenche bien mais s'arrête aussi sec

voilà c'est ça que j'avais aussi

Bizarrement sur AP ca parle pas quand y’a 20 améliorations depuis les 2019, pour le même prix. Par contre dès qu’ils osent enlever un truc les mecs sortent leur gilet jaune prêt à manifester devant la giga Berlin  

C’est humain, et puis tout dépend où tu places le curseur sur ces 3 ans.
Si c’est entre 2019 et fin 2021 alors c’est même presque exceptionnel le niveau d’amélioration conjugué au prix.
 
A l’inverse si tu regardes depuis depuis 2022 c’est plus pareil :
- Fin du matriciel
- Plus de radars
- Plus d’UMC
- Plus de data sur les ports USB-C de la console centrale.
 
Le tout saupoudré d’une inflation de 9 à 10K€ avec l’effet bonus écologique et de délais qui sont passés de moins de 3 mois à presque 1 an.
 
Tesla s’est « normalisé » en à peine un trimestre

Faute d'offres alternatives serieuses Tesla peut faire ce qui leur chantent.
 
Mais je le répète Tesla n'a jamais vendu de phares matriciels, de radar ou de port data. Mais des phares, des capacités de conduites plus ou moins autonome et un nombre de port USB. Et ça c'est toujours le cas.
 
Il se trouve que c'était la petite différence de comment cela est réalisé a été repéré par une 100aine (milliers) d'intéressés sur quelques forums. Et personne ne force les clients à prendre livraison des voitures si cela ne leur plait pas.
 
Oui c'est loin de l'image des bonnes surprise où Tesla rajoute toujours plus dans le même prix. Mais je pense que c'est vraiment insignifiant pour beaucoup de leurs clients.

Une nouvelle version de la carto europe qui commence à être déployée ?    
 
https://www.teslafi.com/firmware.php => EU-2022.12-13877

en parlant Carto, j'ai été surpris il y a 2 semaines de voir que la voiture connaissait une déviation ouverte pour contourner un pont en construction (travaux en cours depuis très récemment, en janvier dernier ça n'avait pas commencé et la route pour la déviation a été construite pour l'occasion).
je n'ai pas fait attention à la version de la carte de la voiture, mais parfois j'ai l'impression qu'il y a des petits updates du genre qui passent inaperçus.

En mode lavage les retros ne se rétractent pas, c'est pas "dangereux" ?

Vais ptete passer aux rouleaux aussi, la flemme de frotter, et le jet haute pression seul ne suffit pas.

il suffit de les rabattre manuellement / fermer la voiture

Ouais jamais utilisé le mode lavage, je rabat juste les retros

le mode lavage est utile surtout pour éviter d'avoir la trappe de recharge qui s'ouvre (mais si on ferme la voiture à clé, pas de raison que ça arrive)
a priori c'est surtout interessant pour les couloirs de lavage plus que pour le lavage aux rouleaux

 
Il y a un bouton pour forcer le rabattage des retros en mode lavage.
 

 
Il y a aussi qq petit autres truc comme permettre de mettre la voiture en roue libre, passer l'aération en mode recyclage, ... je l'utilise à chaque fois que je nettoye la voiture mais c'est plus par principe que par nécessité.

 
Peut-être enfin des limitations de vitesse à jour dans l'AP

Ah j'ai raté ça