Reprise du message précédent :

 
Ça peux s’apparenter à un mec qui s’endort sur son volant et qui dérive à gauche non ?  
 
De plus, d’après le code de la route il me semble que tu ne peux pas décaler de deux voies d’un coup, il faut le faire successivement

ouais ben ça se fait successivement progressivement, je fais pas non plus une marche d'escalier pour sauter d'un coup la voie du milieu

Ah mais vous en êtes encore à chercher de la logique dans le comportement de la voiture chez Tesla?  

C'est fini les attelage (pour porte vélo) model 3 sans perdre la garantie?  

Ça se désactive cette "sécurité" au changement de voie ?
Moi qui fait pas mal d'autoroute fréquentée j'ai peur des fois d'être emmerdé par tout ça
A voir à l'usage  

 
RTFM https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/
 

Précisément

Petit roadtrip père - fils ce matin, avignon Monaco pour emmener mon fils à son match de basket.

Sur le trajet a un moment j'avais froid aux pieds.
Pour la déconnade, j'appuie sur la commande vocale et je dis "J'ai froid aux pieds"

La caisse qui me répond "OK, j'active le chauffage aux pieds"

Cette caisse est magique.

je me serais plutôt attendu à "mais pourquoi elle met les essuie-glaces à fond cette conne?"
 
il y a ce site qui liste les commandes vocales, pas sur qu'il soit à jour s'il y a eu des nouveautés
https://vocalestesla.glideapp.io/

 
Easter trouvé ce matin sur les réglages audio dans un M3LR 2021, lors du réglage du niveau de caisson de basse, le chiffre Max 11 change et indique plusieurs autres messages à la place à chaque fois   entre ‘boooom’ ‘brrr brrr’ etc

 
c’est plutôt ça la norme oui    

Retour d un test aujourd'hui a Chambourcy
 
Une Long Range en essai même si je souhaite plutot une SR+ ( une propulsion maintenant )
 
La différence de comportement moteur est flagrante entre les deux ?
 
Déjà entre confort et standard pour l accélération la différence est importante. Mais je me suis bien amusé à faire des reprises sur la A13 mais bridé a 140kmh  
Après en standard c est limite trop sensible alors que je conduisait un petit HDi 1.5 5min avant
 
Après dans l ensemble agréablement surpris
Juste prendre son coup pour les freins/récupération d énergie.  
Pas de roue libre chez Tesla ?

Si, faut juste savoir utiliser son pied droit  

c'est a dire ?

Il y a 3 comportements au choix mais ça joue plutôt à l'arret.
 
Après on s'y fait très bien (mais attention, roue libre quand batterie à 100% ça surprend !!)

Je vois pas une grosse diff perso.

 
pas sur les lfp, j’ai été surpris d’ailleurs pr rapport à ma mius.

 
Pas de roue libre à 100% en LFP (LFP60 en tout cas).
Sinon, honnêtement, la conduite à 1 pédale, on ne peut plus s'en passer quand on y a gouté. Reste juste à doser la pédale d'accélérateur correctement et être quand même prêt à appuyer sur le frein au cas oo.

 
il faut arriver à trouver le point neutre entre le freinage regéneratif et l’accélération (le "glide" propre aux hypermilleurs en Prius 2) en jouant avec l'accélérateur. Quand on y arrive et que la barre de l'accélération/regen sur le tableau de bord disparait, on est "au neutre" et la voiture roule sur son erre, sans consommer, ni regénérer.

C’est quoi le problème du freinage chez tesla? Le fait que quand tu lache l’accélérateur elle freine toute seule ? Ça se passe comment à 130 sur l’autoroute du coup ?

il faut oublier la conduite "thermique" avec ce type de véhicule et jouer avec le lever de pédale pour moduler la décélération. au lever de pied brutal oui, ça va freiner, relativement fort parfois. (madame a failli se faire emplafonner par un 4x4 la première fois que je lui ai fait conduire la voiture, d'autant plus que sur sa mimicracra cvt, quand on lève le pied, la voiture a tendance à continuer d'accélérer pendant quelques secondes )

Ok je comprend pourquoi je le ressens pas.

Il y'a pas de problème.
Faut vraiment pas être doué pour avoir du mal avec le frein régénératif.

 
Seuls les frers hybrids savent    
 
Sinon en effet le one pedal est tellement un confort   . Le dosage est super bien fait donc l’intensité du freinage varie suivant la vitesse pour avoir un comportement ultra prévisible  

 
Je pensais pas que j’oublierais le kiff de passer les rapports, la conduite one pedal c’est vraiment top    
 
Après c’est une impression perso mais entre day one et les dernières mises à jour quand je relâche la pédale ca « freine » pas pareil. Avant ça me semblais très puissant, maintenant beaucoup moins.

Même ressenti ici

pareil, peut-être que c'estt lié au froid et à une regen plus faible, mais j'ai plus l'impression qu'une mise à jour qu'il y a eu à l'automne a rendu la transition plus douce.  
ça peut aussi être lié à l'habitude, mais j'ai clairement l'impression de faire moins d’ac-coup (ortho?) et d'être plus souple depuis quelques mois

Petite question. Un cable - adapteur comme celui-ci permet d’utiliser une manette PS4 (voire PS3) dans une Tesla model 3 de 2021 (debut d’année) ?
 
https://www.amazon.fr/Anker-Adaptat [...] C89&sr=8-4

À priori oui

J'ai commandé, je ferai un retour une fois reçu

C’est passé ça?
 
https://www.automobile-propre.com/b [...] que-prevu/
 
Bienvenue dans la démesure

Ca fonctionne, j'utilise un adaptateur equivalent

Mais qu'est ce que vous faites avec une manette PS4 dans une Tesla?

 
C'est plus simple pour commander les feux de route depuis le passage à la V11  

On conduit

 
Je voudrais essayer Sonic et Cuphead

Bha tu joues pendant que ça charge  

Ça devient un peu un concours de b*** cela dit  

Au quotidien qui tape des 0-100 en moins de 5s honnêtement à part pour impressionner les potes quand on reçoit la voiture

Bon j'ai testé Sonic l'autre fois vite fait et l'émulation est pas dingue

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Je m'en sers à chaque fois que je dois attendre dans la voiture : SuC, en attendant quelqu'un, etc.  
Franchement je commence à être bien stuffé sur Sky Force

 
J'aime bien quand je peux faire des accélérations franche de temps à autre