Reprise du message précédent :

 
Merci pour les conseils    
 
Il faut surtout que je trouve des infos qui me permettent de déterminer quel abonnement je dois prendre pour mettre un point de recharge 32A (7KW) et comparer avec du triphasé 16 ou 32A (11 ou 22KW) vu que je peux demander une dérivation monophasée 60A ou triphasée 60A pour pas cher

Personnellement, la maison est en monophasé... du coup on y reste évidemment ! Abonnement 12 kVA. La ligne pour la P17 32A va être bien isolée du reste comme il faut.  
 
De toute façon, le but est de pouvoir exceptionnellement recharger ponctuellement à 32A, ça sera réglé à 16A tout le temps sinon (voire moins d'ailleurs).

abo 9kw et borne 7k avec délestage c’est largement .

 Quelle surprise de voir que le Wall Connector est livré avec une façade en verre blanc de toute beauté  

 
OK, merci pour vos retours.
 
Mon cas c'est 1 place de parking boxée sans aucun autre consommateur que la porte de garage et la lumière au plafond...
 
Je pense commencer avec 6KVA et P17 32A (7KW).
 
On verra bien... le Linky laisse les crêtes passer

Quand on change la configuration des roues dans la voiture (18 avec ou sans aero, 19 pouces), je suppose qu'en plus de changer l'apparence sur le tbd et l'appli ça a une influence sur les calculs d'autonomie

 
Oui, ça en tient compte dans les calculs

Perso, j'ai passé ma commande avec ma TA dans la concession Tesla de Plaisance du Touch.

Et donc, t'es pas sorti avec un bon de commande

   Spafo

A défaut de pouvoir avoir la voiture, il semble que les européens auront bien un port CCS sur les nouvelles TMS/TMX
 

 
La trape de recharge à l'air d'être passé à la mode des TM3/TMY sur un modèle aperçu sur la route.

Ah, y'avait un doute sur le fait que les nouvelles TMS allaient être dépourvues de CCS ?

Jusqu'à maintenant les TMS/TMX US était encore avec la mini-trape sur laquelle il n'aurait jamais été possible de mettre un connecteur CCS.
 
Mais il devait forcément le faire sinon une nouvelle TMS/TMX bridée à 140kw à la charge cela ne l'aurait pas trop fait.

Vous savez si je peux ajouter ce genre de merdouille Ali :

https://fr.aliexpress.com/item/1005003064236338.html

Comme clé supplémentaires ?

Ça serait hyper pratique pour les entraînements de triathlon (quand la zone de transition est dans le coffre de la voiture ) ou même pour aller à la plage.

Utilise la carte elle est faite pour ça non ?
 
Au pire ça coûte 30 balles (la paire) chez tesla

Je la mets où la carte quand je nage dans le lac ? (DTC proof)

Alors que la c'est top, un bracelet et j'ai même pas à gérer la clé de la voiture lors des transitions.

Aujourd'hui j'ai une pochette étanche dans laquelle je mets la clé que j'ai autour de la taille.
Après faut que je la sorte du plastique pour la mettre dans le boîte à outils du vélo sous la selle Et après je fini avec la clé dans le short.

Bonjour à tous,  
 
J'aurai bientôt la voiture et j'avais une question sur la connexion premium à 10€/mois.  
Est-ce indispensable, selon vous ?  
 
Merci d'avance  

 
Ca ne fonctionnera pas. Le protocole est spécifique à Tesla.
Par contre tu peux réduire la taille de la carte Tesla et lui faire prendre une autre forme : https://www.youtube.com/watch?v=0zvjYxen4Mw
Certain en ont fait une bague : https://fr.aliexpress.com/item/1005002298499038.html
D'autres un bracelet : https://youtu.be/GGAJzbxQ3zE ou https://tesbra.eproshopping.fr/1160203-tesbra.html
Tu peux l'intégrer à ta montre : https://hackaday.io/project/174548-tesla-key-watch
 
Si tu es un peu cramé tu peux aussi t'en faire un implant

Ça sent le sapin pour tesla avec l’histoire du taxi

Ouais clair!  

Non
 

 
Pourquoi ?

Normal dans les taxis, ils ont tous des arbres magiques.  

Parce que les journalistes ont trouvé un tweet qui disait que la pédale de frein était coincée par le câble d'embrayage.

Le taxi qui roulait sur une piste cyclable à Paris, d'après lui zig-zagé sur une voie entre des plots betons de la largeur d'une voiture, qui a passé 48h en garde à vue et mis en examen pour homicide involontaire  ?  
 
La ou il roule c'est une piste cyclable protégée par des plots betons    

Le nombre de gens qui s'emballent avec cette histoire sans rien comprendre juste parce qu'ils ont lu "tesla"
Des accidents mortels de voiture il y'en a tous les jours.

D’après le conducteur (qui aurais 20 ans d’expérience dans la conduite) il a vraiment trouvé aucun moyen d’arrêter la voiture à part de rentrer dans le truc qui recycle le verre. Pas de frein à main non plus donc il a paniqué. (Vous feriez quoi dans son cas?)
Son avocate dit que tesla pourrais très bien bidouiller les logs car personne n’a la main dessus à par eux
 
Voilà après ça fait flipper les femmes des conducteurs de tesla qui étaient déjà pas rassurés de l’électrique

Tu appuis sur le frein (au lieu de l'accelérateur comme c'est quasiment sur qu'il a fait)
Tu passes au point mort (il te manquera le frein regen mais au moins ca n'accélere plus)
Tu mets le frein d'urgence en laissant appuyé le bouton park.
 
Au moins cette histoire m'a fait lire des analyses d'un hacker US sur le système d'accélération/freinage et c'est juste impossible que la voiture accélère si tu n'as pas le pied sur la pédale d'accélérateur et qqchose sur la pédale de frein.
 
Tu peux faire un essai si tu veux. Appuis sur les 2 pédales en même temps. Le coup classique des débutant avec une voiture automatique  
 
Et pour l'expérience, y a des pilotes d'avions, depuis de longue années, avec des entrainements régulier,... qui font bien plus con

Perso je fait toujours le déplacement du pied au dessus du frein même si y’a plus besoin. On sais jamais
 
Et pour l’histoire du taxi ça va juste me saouler car on va m’en parler h24 maintenant

Intéressé par les sources des hackerz

Bon et sinon, je regardais sur AP et il faut un UMC gen1 pour faire du triphasé sur P17 rouge ou alors une box ou alors le umc tour neuf triphasé spécifique à 600 euroboules

 
Boarf dans les tenues de tri vous avez pas au moins une petite pochette pour y glisser une carte dans le maillot ou la combi ?  

 
Tu peux chercher les interventions de wk057 sur ce thread : https://teslamotorsclub.com/tmc/thr [...] st-3448407
 
Dans son cv il a aussi fait ça : https://electrek.co/2020/08/27/tesl [...] ire-fleet/  

Tesla Montpellier qui m'appelle pour confirmer mon rdv de demain et qui me dit que l'essai se fera sur une LR... Mais c'est une SR+ que je veux essayer... y en a plus apparemment. Ça va être complètement biaisé elle me dit que c'est pareil, quelle mettra en mode standard m'enfin jsuis moyen convaincu 4RM vs propulsion, bon

En mode Chill(Confort) la LR accélére moins que la SR+.
La LR fonctionne la plupart du temps en mode propulsion sauf quand tu accélères très fort.
 
Tout dépend ce que tu cherches à évaluer lors de cet essai. Si c'est le 0-100 c'est sur que cela ne sera pas fiable

Bah le 0-100, les reprises, le comportement en "dynamique" (pour ça que j'aurais vraiment préféré la SR+  )  
Bon on verra bien. Elle m'a parlé de dispo en Mars pour une SR+. Est-ce que c'est deconnant d'acheter d'occasion sinon ? Y en a plein au prix du neuf j'ai aussi vu des anciennes S pour un budget d'une SR+ neuve mais je sais pas si c'est une bonne idée...

Oui avec une option il y en a encore de dispo pour mars.
Par contre de base en blanc c'est déjà mai 2022

 
j'ai eu une perf à l'époque en test, il ne restait plus que ça également  

Oui c'est ça, j'avais demandé pour une rouge

 
Ah ouais ça a du faire bizarre   j'adorerais la perf. Mais hors budget...

Au contraire, je pense que Tesla pourra fournir toutes les données et enregistrements qui démontreront que le conducteur a laissé son pied sur l'accélérateur.

A la différence de Renault, il y a 15 ans et les soucis de régulateurs, où il ne pouvaient rien remonter.

Ca va boucler un moment, mais dans 6 mois, nos primes d'assurance diminueront