Reprise du message précédent :
J'avais pas pensé au SuC qui fonctionnait pas    
 
Sinon, en suivant le GPS Tesla, je vois pas comment on peut tomber en rade, il ajuste de toute façon ses predictions à la volée en fonction de la conso du trajet, donc il te dit s'il faut rouler moins vite, s'arrêter plus tôt etc...Et il garde toujours une grosse marge de manoeuvre.

 
Ca peut expliquer la différence puisque le calcul est fait sur une consommation théorique au lieu de se baser sur la réelle.

 
   
 
Je ne pense pas que tu te retrouves facilement en rade si tu suis les indications de la voiture.

 
ABRP ne tient compte de la météo en temps réel (température, vent, ...) que sur la version premium. D'où la mauvaise estimation.  
Côté GPS Tesla, il ne tient pas compte de la météo au départ mais quelque part ça s'affine tout seul si à un moment il te demande de ralentir

Tu roulais aux limitations ou un peu au dessus ?

+1
Faut se fier aux prédictions du système de navigation embarqué, c'est bien plus fiable.

 
Depuis que je paie lors de longs trajets et connecte ma voiture, ABRP est bien plus fiable

Elon Musk aurait poussé envers et contre tous le pari de la vision chez Tesla  : https://www.macg.co/mobilites/2021/ [...] sla-125821
 
Article intéressant tout autant que sa source  

Lorsqu'on associe 2 comptes utilisateurs à la voiture, il est possible de rattacher 2 comptes Spotify différents ?

Ca va trop loin

Ouch

Y'a que l'écran orientable qui est sympa.
J'avoue que c'est le genre de truc qui me tenterai bien (quand je matte netflix au Suc au bout d'un moment ca fait mal au cou d'avoir la tête tournée, je pense qu'avoir un écran orientable pourrait limiter ça,)

c'est un volant aliexpress ?

 
Et sinon je récupère la mienne à dardilly samedi normalement, ca aura pris le temps depuis la commande de juin

 
Tu avais préconditionné la batterie avant de partir ?
Sinon généralement la première étape consomme plus. Surtout si la voiture se met à faire chauffer la batterie.
 

 
Sinon on peut aussi créer un email jetable et profiter de 15 jours premium gratuit le temps de faire son calcul pour le départ en vacances  
 

 
L'article du NY Times est intéressant. Cela à un petit coté de steve jobs qui dit à ses équipes de dégager le lecteur de disquette 5,25 puis 3,5  
 
Après je trouve que cela fait plus restrospective que sujet d'actualité.
La plupart de l'article raconte surtout des annecdotes de la période 2014-2017. Et la fin se termine limite avec un mensonge par omission (cela parle de rappel de 12k voitures sans préciser que c'était un patch poussé en OTA en moins de 24h de souvenir et que le rappel "officiel" n'a du coup été publié alors que le pb n'existait plus) pour donner une assise plus récente à tout l'article.

 
Quand il y a 150-200 bornes entre les superchargeurs et qu'il prévoit une arrivée à 15% ca laisse pas beaucoup de marge de manoeuvre...

Vous chargez comment à domicile ?

Wallbox ? Bien et rapide mais cher +++
Prise P17? Simple et efficace, mais pas conforme apparemment
Prise renforcée type green up ?

J'avais une P17, changée par une green up avec l'arrivée de la Zoe de madame, ça me suffit largement au final, la p17 était pas nécessaire donc autant être full conforme (même si c'est le meilleur rapport Q/P imho).
Tout dépend de ton kilométrage quotidien, mais rien qu'avec une green up tu recharges environ 22 km/h, soit +200km du soir au matin.

Borne faut avoir un gros besoin de recharge, ou privilégier le design / cable permanent (même si je débranche jamais mon cable de recharge de la green up perso).

wallbox 7kw quand la voiture est dans le garage pour optimiser mes plages HC (mais je suis pas près de rentabiliser l'investissement, c'etait par pur confort et sérénité par rapport à une charge à 3kw)
prise classique, rallonge de 25m installée à la manouche et UMC quand madame me pique la place dans le garage sous prétexte que je peux dégivrer à distance en prenant mon café le matin dans ce cas, à 8A/2kw je ne peux recharger que 15% de soc  sur mon créneau HC 3h-8h de la nuit

 
Prise renforcée de chez Haeger Witty
 
Laaaargement suffisant pour nous 18-19kms / heure de charge

Perso je vais faire 120km A/R avec une SR+ 2022
Du coup j'ai peur qu'une green up ne suffise pas d'où l'idée de la P17 surtout qu'on peut assez facilement le faire soi même

Le "pas conforme" je m'en tape un peu, si c'est fait correctement pas de risque particulier...

Wallbox ce serait le top mais 2k€ franchement ça fait mal surtout pour engraisser un artisan qui se gave sur la main d'oeuvre  

J'ai visionné quelques jours de vidéos sentinelle sur mon pc;  
 
vla le nombre de mongoles qui passent devant chaque jour, inclus des fdp qui doivent avoir des activités louches.
 
J'en ai 2 qui passent un moment, visages masqués et font des doigts à la voiture, ils levent même le pied deux fois pour que les phares s'activent.  
 

Licorne confirmée pour la livraison semaine prochaine, finalement j’aurais eu deux semaines de retard sur le prévisionnel à cause de cette homologation et un petit peu plus que deux mois entre la commande et la réception, très correct.

 
T’habites où ?

 
non

Bizarre ces histoires de chaines.
Tesla geek dit que c'est plutot les Konig CG-9 102 que 103 mais sur le site de Tesla c'est bien les 103 (moins cher qu'amazon d'ailleurs )
 
Quelqu'un qui a déjà acheté peut me confirmer ?
 
https://shop.tesla.com/fr_fr/produc [...] ur-model_3
 

j'ai les 102 et ça va.
si le fabricant dit qu'il faut les 102 pour cette dimension, je l'écoute

C’est moi ou depuis la dernière MAJ ils ont rajouté les sons quand on active/désactive le régulateur de vitesse ?
Avant c’était uniquement sur l’autopilot (et je trouvais déjà ça chiant    )

Oui, c'est un ajout (désactivable je crois).

T'as fait une simu de ce que ça te coûterait de sortir du système hc/HP ?

Le coût des hc est tellement peut compétitif par rapport au prix standard qu'il faut vraiment avoir une grosse conso de nuit (...et peu de jour car de jour c'est vraiment prohibitif) pour y gagner.

J'avais fait la simu sur mon appart avec chauffage électrique et chauffe eau, ben ça me faisais gagner moins de 5€ par mois en moyenne pour un stress permanent a essayer d'optimiser le lancement des électroménagers, faire des gâteaux la veille au lieu de les faire a 18h, etc... Bref j'ai trouvé ça très contraignant pour le peu de benef, parce que le chauffage, le plus gros poste, t'en as besoin en HP et jamais en hc

Regarde les spécifications du constructeur de chaîne. Peut être que Tesla a changé légèrement la monte sans mettre à jour ses équipements.

 
P17 installée moi même.
C'est surtout le côté non protégé par les enfants qui n'est pas conforme donc j'ai installé une prise vérouillable qui même si toujours pas conforme élimine le risque des enfants.
 

 
Sinon tu t'installes toi même une borne Tesla. Tu peux la commander partout ailleur en europe.
Ou bien ce genre de borne pas cher mais ça utilisera ton câble T2.
 
 

 
Le fabricant a corrigé et dit qu'il faut du 103 maintenant => https://www.konigchain.com/fr/confi [...] -consumer/
 
Visiblement une histoire de largeur de jante. Mais les 102 passent très bien d'après les retours.
J'ai des 102 de chez Konig en ancienne génération de mon précédent véhicule qui était aussi en 235/45r18. Il faudra que je test mais je pense que cela passe sans problème.

C'est facile à mettre des chaînes sur les roues arrière ?

Merci  
As tu un lien pour la "borne tesla"?

Le seul intérêt de la borne sur ton lien par rapport à un branchement P17 c'est que c'est conforme ?
En terme de puissance ça reste du 7kW

 
je suis en train de regarder aussi si eventuellement on part à la montagne, la gauge de stress est elevée  

 
J'ai prévu de tester ça avant de partir mais d'ici février j'ai le temps    
 

 
La borne du lien est conforme et oui c'est du 7kw comme une P17. Mais comme l'installation ne sera pas faite par un électricien IRVE cela ne sera pas pour autant conforme  
 
Pour la borne tesla c'est celle-ci : https://shop.tesla.com/fr_be/produc [...] generation

Je pense repartir sur les chaussettes hybrides de Michelin, les easygrip, j'avais ça pour mon actuelle avant de passer aux pneus 4 saisons.

J'avais pris le coup de main pour les mettre (2 fois par an gros max pour aller au skler).

Quand t'as compris le truc, a l'avant ou a l'arrière, ça change rien parceque pas besoin de tourner les roues avec le volant. Le plus dur a comprendre et c'est pas expliqué, est qu'il faut faire avancer ou reculer la voiture dans le sens de la pente après la mise en position de la partie supérieure. Sinon ça patine et ça décale tout

Maintenant qu’on va avoir la même voiture en double je vais ptet investir dans ce type de chaussettes. Dans les landes ça servira pratiquement jamais « sauf si »  

Les chaussettes ont elles un intérêt par rapport à des pneus hiver neufs ou presque?

 
la difficulté c'est que j'ai 2 plages HC : 3h-8H et 13h30-16h30 et pas assez de recul sur mes nouvelles conso (PAC installée il y a un an et voiture depuis mars)
donc pas évident à calculer.
sachant qu'en plus avec madame qui est instit (donc à la maison le mercredi) et moi qui fait du TAD un ou deux jours par semaines, je pense que c'est pas mal niveau chauffage de garder ces plages
je suis full elec chez moi (PAC air/air y compris pour le chauffage au rdc pour la pièce de vie et 2 chambres + radiateurs dans 2 chambres à l'étage), induction et chauffe eau.
 
sur ma dernière relève depuis que j'ai basculé chez Total Energie, entre le 18 octobre et le 9 novembre j'ai consommé 399 kWh en HC et 281 en HP. donc si ce ratio ce maintient j'aurais tendance à dire que c'est avantageux.
 

sympa pour ceux qui ont acheté les 102

reste que je vois pas le rapport avec la largeur de la jante  

en tout cas j'ai reussi à les monter sur mes pneus été (il faut que je reteste sur les pneus hiver qui ont plus de sculpture, mais il y avait de la marge)

Aucun