Reprise du message précédent :

 
Trajets de 250 km A/R trois fois par semaine, sans possibilité de charger entre l’aller et le retour

Toujours mieux que pour un commercial

Pas sur que même une LR soit franchement adaptée à ce genre d'usage

C'est full autoroute @130?

 
Pratiquement, allez on va dire 90% (autoroute mix de 130 et 110)

et il n'y a pas un SUC sur tout ce trajet d'autoroute?

Je fais régulièrement plus de 300kms dans mes WE, avec de la route de montagne.  
En SR+ il m'aurait fallu transpirer des fesses, surtout en hiver. Avec ma femme et mon gosse dans la voiture c'est hors de question.

Si tu dois le faire sur une journée je comprend que tu n'ais pas envie de t'arrêter au SuC.
 
Si le coût additionnel de la LR n'est pas un problème GO !
 
A noter qu'il y a de nouveau du stock dans les modèles LR "580km WLTP"  avec -2k€ au passage : https://www.tesla.com/fr_fr/inventory/new/m3
Elles devraient être livrées relativement rapidement car elles étaient dans un bateau en retard pour les ventes de Q3.
 
En prenant un configuration personnalisée ce sont normalement des modèles "614km WLTP" (l'homologation a été un temps même à 640km avant que Tesla triture un peu les chiffres). Mais on ne sait pas d'où elles viendront et avec quelle batterie exactement.

 
Pas les mêmes jantes et il y a écrit Dual Motor

Heu si si

Tiens une question pendant que j'y suis : grosse réno de notre nouvelle maison, est-ce que le photovoltaique est pertinent pour une solution de charge à la maison ?

Sans solution de stockage, non

 
Tu ne feras pas l'A/R non plus en LR sans recharger.

C'est le total de son A/R qui fait 250kms si j'ai bien compris.

   
J'ai une model Y depuis mi septembre. C'est vrai que j'ai pas fait de retour detaillé encore, j'allais le faire et j'ai oublié, trop occupé a kiffer    
 
Model Y blanche donc, aucune option pour avoir le bonus de 2K.
Livraison a Nantes nickel, aucun défaut visible, rien remarqué depuis 1 mois non plus (bon je suis pas un expert auto, c'est ma premiere voiture neuve)
Mes premiers 200km sur autoroute furent top, l'autopilot de base vraiment bluffant et incroyable pour être moins fatigué lors des long trajets.
Ca m'a un peu embêté de devoir reprendre le contrôle a chaque fois pour doubler par contre du coup j'ai pris l'option Autopilot Avancé pour pouvoir doubler juste avec le clignotant    
En y réfléchissant, 3800euros juste pour ca, ca fait cher mais je pouvais me le permettre et je me dis que ce sera toujours ca de moins a mettre quand le FSD arrivera en Europe (oui j'y crois!)
Le coffre est vraiment immense, vraiment top pour une famille.
J'ai deux sieges autos pour les enfants derrieres, aucun soucis non plus de ce coté la.
 
Je ne m'y connais pas des masses en voiture mais apparement elle a une suspension "rigide" et c'est vrai qu'on peut sentir les moindres défauts de la route.
 
Au niveau de la charge, je comptais installer un wallbox dans mon garage mais mon installation ne me le permet pas (cable trop petit) donc pour l'instant je recharge juste a la prise normal et ca suffit pour mon utilisation, je la branche genre tous les 2/3 jours pour faire 50->85%, je planifie pour une recharge en heure creuse et prête a partir au matin. Et si je fais un long trajet, je la charge toute la nuit précédente. Pour une charge entière en prise normale c'est environ 30h je pense.
 
Elle me semble incroyablement efficiente au niveau de la batterie, je tourne en moyenne a 170Wh/km, pour son gabarit et poids, je crois que c'est le top.
 
Un bemol que j'ai noté, mais pas spécifique a la MY, c'est le mode sentinel. En gros il peut être super utile genre quand on reste garer pour une longue durée mais en general c'est justement a ces moments la qu'on veut économiser la batterie, et perdre environ 1% toutes les 4heures, c'est un peu con.
 
Bon apres pour le reste je crois que c'est bcp comme la model 3, la grosse difference est donc l'autonomie affiché de 507km, ca va dépendre des situations de chacun mais perso ca me suffit complètement, je suis allé une seule fois a un SUC et c'était histoire de remplir la batterie avant de la laisser au parking de l'aeroport, j'aurais pu faire sans je pense.
 
Je pensais aussi avoir pas mal de regards lors de la conduite mais finalement pas grand monde ne fais attention a part les autres tesla    
En blanche, elle passe assez inaperçue je pense et ressemble a bcp d'autre SUV classique

Les 19 pouces sont vraiment affreuses à mon sens

J'ai envisagé de revendre ma SR+ vs une LR avec jantes 19, au final vu la difference en autonomie réelle, je vais rester sur la SR+:
 

 
314 kms vs 384 @ 130km/h... Ca vaut pas le delta pour moi.

En revanche en restant sur les 18 aéro c’est quand même près de 100 km d’écart à 130. C’est loin d’être négligeable.  
Moi qui part sur la journée pour me rendre à différents endroits sans pouvoir charger (et me poser la question), cette marge est plus qu’appréciable. D’autant avec les temps froids, la dégradation de la batterie et l’usage réel du range (20-90% la plupart du temps pour pas chercher ennuis de stress et/ou impact sur la longévité de la batterie). Les 10 % d’écart à l’arrivée quelque part (20 au lieu de 10 par ex) sont un vrai confort mental.

 
Ce ne sont pas les SR+/LR 2021 dans ce tableau qui commence un peu à dater.
 
Depuis il y a eu +11% d'autonomie de gagné sur les 2 modèles.
- SR+ 2020 : 409 => SR+ 2021 448km WLTP (+11%)
- LR 2020 : 560 => LR 2021 614km WLTP (+11%)
 
Si on fait ce +11% sur le tableau ca donnerait :
- SR+ 18" aero @ 129 : 345km
- LR 18" aero @ 129 : 448km (+103km vs SR+)
- LR 19" @ 129 :  422km (+77km vs SR+)
Dans tous les cas pour des voyages occasionnel cela ne change pas radicalement la donne.
 
Après je n'aime pas les jantes 19" Tesla donc j'ai du mal à comprendre l'intérêt de vouloir payer pour rouler avec et perdre en autonomie    
Il y a de l'aftermarket à prix plus raisonnable et bien plus sympa.

Ça vaut le coup de prendre le Chargemap pass pour ceux qui sont sur paris/rp ?
 
Je ne sais pas sous combien de temps mon bailleur va activer ma prise électrique dans mon parking du coup je suis déjà en stress sur ce point.

Je n'ai pas encore eu de cas où chargemap était intéressant par rapport à des équivalents gratuit (chargepoint, shell newmotion, ...)
 
Pour te faire ton avis, tu peux regarder les opérateurs qui proposent le meilleur tarif sur les bornes que tu vises sur le site : https://www.chargeprice.app/

C'est vrai que l'écart entre les deux n'est pas énorme mais 100 km de plus ça apporte un certain confort et flexibilité. Selon les condtions, à 130 avec une SR, tu peux tomber sous les 300 km d'autonomie. En faisant du 10% -> 80% sur autoroute, ça laisse donc moins de 210 km de capacité utile. Tu te retrouves à t'arrêter toutes les 1h30-1h45 et sans vraiment de flexibilité si tu veux sauter un SuC. C'est pas fondamental mais pour quelqu'un qui fait de tels trajets chaque semaine, ça justifie le choix d'une LR.

 
 
Regarde ici, une personne avait le même probleme que toi, Enedis à accepté d'installer un "enregistreur" et à reconnu le pb:
https://community.club-tesla.fr/t/r [...] rmes/701/7

C'est quoi la réf des Michelin qui vont bien pour la LR en 19" ?
Mon garage ne les trouve pas.

Perso j'ai ça: Michelin Pilot Sport 4 235 / 40 ZR 19 XL 96 Y
 
Mais pas sur les jantes d'origine Tesla, donc pas certain que ça convienne à 100%.

Par contre attention teslike ne met plus a jour les chiffres, ils datent de 2019

 
C'est quoi l'intérêt d'augmenter la taille des jantes pour perdre en autonomie    son met du 17" on gagne encore ?

C'est juste que je trouve les 18 moches et que j'adore les 19 d'origine

 
Y'a qu'un moyen si il y a bien les 207v au compteur : Augmenter la section des cables d'un bout à l'autre (ou diminuer la longueur).

 
pas possible avec l’autonomie de merde de la sr+  

 
ou tu revends le surplus qui te permet de racheter ensuite .
 
je suis parti sur cette option.
 
la voiture elle la , elle prend direct le solaire à dispo , si pas la , le surplus part chez edf à 10cts du kwh.

 
Le Break even point est toujours a +/- 10 ans ?

tous les commerciaux ne font pas 400 km par jour, heureusement pour eux

 
Sous réserve que l'état reste sur sa parole de garantie des tarifs sur 20ans    
(je mettrais pas un kopeck la dessus   )

 
ça dépend , de combien tu payes l’installation et de comment t’arrives a autoconsommer

 
ça ne descendra pas en dessous de 10 cts et ce n’est que le surplus , en autoconso je peux te garanties qu’en 20 ans le prix du kwh va augmenter  

Pour l'auto conso c'est sur.
Pour la partie rachat, j'ai plus de doute. Si tu es rendu aux prix marché les prix seront bcp plus volatiles. Tu pourrais être à 20-30ct pendant quelques heures de la journée en hiver mais tomber à 4ct voir devoir couper pendant l'été.

 
le contrat est signé pour 20 ans .
la tendance est plus aux incitations pour les particuliers que le contraire.

Après le prix de marché te serais peut être plus favorable. On est quand même à 16/20ct du kWh en ce moment

edf oa reprend 10 , le autres 4 ou 5

Sympa les autres
 
Idéalement Il te faudrait presque un véhicule en V2L pour pouvoir t'en servir en stockage pour la maison ?
 
 
Sinon j'ai eu la réponse de Tesla pour ma peinture. Ils veulent m'envoyer un carrossier à domicile.
Pourquoi pas sur le principe car c'est plus pratique que de la déposer mais j'ai plus de doute sur le résultat.
Après c'est peut être plus facile de dealer au passage quelques petites retouches additionnelles  

 
oui, ce seraiit pas mal , surtout que je charge au boulot    
 
les rats , quand c’est pas eux t’as le droit de te faire ouvrirenle fondement dans une carrosserie agrée et la , t’as le droit à ça ….