Reprise du message précédent :
Truc important : il te faut impérativement un moyen de charge facilement accessible. A la maison idéalement, au boulot...
 
Mais oublie si tu dépends des bornes publiques.

 
J’ai une prise électrique juste sur ma place de parking dans l’immeuble.  
C’est un signe.  
Sinon je suis sur Paris du coup y’a toujours des bornes pas loin
 
Le seul truc qui me fait flipper c’est les long trajets. J’en fait pas beaucoup mais je redoute le jour où je vais devoir le faire en full électrique (et avec 2 gosses a l’arrière)
 

Depuis 5 mois je dépends uniquement de bornes publiques et ça se fait très bien (pour le moment). Surtout quand c'est gratuit
Mais oui, une prise à domicile serait bien plus confortable.

Justement, les longs trajets c'est le point fort de Tesla en électrique. Tu rentres ta destination sur le GPS, et la voiture s'occupe toute seule de gérer les arrêts aux SuC pour que tu ne sois jamais en panne sèche. Tu auras même pas mal de marge, ça se fait sans aucun stress.

Si tu filtres sur mon pseudo tu trouveras mon CR du départ en vacances de cet été.
 
En version courte 840km 4 arrêts de 20'. Les arrêts sont un faux problème en Tesla surtout avec des enfants

t'as pas besoin de plus au quotidien.
 
Pour les longs trajets, à moins d'aller te perdre loin de tout à des centaines de km de la civilisation, ya pas de grande inquiétude à avoir

C'est très bien.
 
Comme le disent les autres, les long trajets autoroutier sont un non-problème. Tu rentres ta destination et la voiture te dit à quels Superchargers t'arrêter et combien charger. Par ailleurs les Superchargers sont super fiables. Donc c'est zéro prise de tête, ça marche, tout simplement.
 
J'émettrais quand même quelques réserves :

• Les Superchargers sont souvent le long du réseau autoroutier. Donc si tu fais des longs trajets via le réseau secondaire, ça n'est pas adaptés.
• Il faut penser à la charge à destination. Tu voudras sans doute rouler une fois arrivé...ou tout bêtement repartir dans l'autre sens. Ça la navigation ne l'intègre pas.

C'est très bien que tu ais une prise là où tu te gares.
La où je suis (Lyon), les bornes publiques sont ultra chère en journée, le tarif nuit est intéressant mais uniquement entre 20 h et 8 h (ce qui avec deux gamins ne le fait pas pour moi) et les bornes sont constamment squattees par des thermiques qui n'en ont rien à battre. Bref, je suis bien content de pouvoir charger au taf.
 
Pour le reste, ce sont de formidables engin.
La conduite - d'une simple SR+ de pov pour moi - est excellente. C'est ultra dynamique, ça pousse déjà très fort sur une simple SR+. Et puis c'est vraiment une auto à 2 visages : tu peux cruiser pépère à l'autopilot dans le calme, et en un clin d'œil avoir la patate disponible pour deposer 95 % de ce qui roule.
Et a mon agreable surprise, malgré le ppids et lempattement cest pas pataud du tout.

Certains d’entre vous ont-ils pris les barres de toit Tesla ?
Les quelques retours que j’ai pu voir ne font pas rêver… (craquements du toit en verre, joints défoncés)

Merci pour vos retours
j'ai booké un essai ce mercredi pour la modèle 3, c'est la plus abordable pour ma bourse je pense, la modele Y semble très sexy pour sa capacité niveau contenance mais je pense que ça risque de piquer sur la facture.

Niveau contenance c'est hallucinant ce qu'on arriver à caser dans une Model 3

+1, faut pas oublier que t'as le coffre de devant aussi
 
après pas de hayon sur la Model 3, donc selon tes habitudes, ça peut être casse pied

Oui c'est moins pratique pour l'accès. Par contre j'ai jamais rentré autant de bagages que dans le coffre de la Model 3, et pourtant je sors d'un break

Vous avez déjà eu des soucis de téléchargement de MAJ bloqué ?
Ça fait 2 jours que ça reste bloqué à 3%, impossible de faire avancer le téléchargement.

Oui tout le temps.
Ce matin j'avais 2 minutes à perdre à l'arrêt, j'ai lancé le téléchargement de la dernière MAJ. Puis j'ai démarré : passage en LTE, mais flèche du DL qui est restée en verte et affichage à 2.7Mb/s alors que... La connexion WiFi était coupée. La barre de dl n'avançait pas, évidemment.

Dans l'après midi je suis revenu à la voiture, toujours 2.7Mb/s affiché alors que je ne faisais pas de partage de connexion et que la barre de dl n'avançait toujours pas.

Bref faut être patient, ressayer le lendemain

Une astuce : quand le partage de connexion est actif, va consulter les notes de MAJ. Souvent ça déclenche le dl
Mais pas toujours

pour ceux qui ont eu la dernière mise à jour, vous ne trouvez pas que le freinage regeneratif a changé ?
j'ai l'impression qu'il est plus progressif qu'avant. ils paraît moins fort quand on lève légèrement le pied mais reste aussi puissant quand on lève plus franchement. c'est peut-être juste une idée de ma part car ce matin je suis parti avec 91% de batterie (donc peut être une régénération plus faible) mais je trouve que le comportement au freinage est plus souple et plus agréable.

Ouais c’est ce que j’ai fait ces derniers jours, branché à la maison, wifi connecté mais non, ca reste bloqué  
Bon pas grave, ca n’empêche pas la voiture de fonctionner mais c’est chiant d’avoir l’icône verte constamment et « téléchargement en cours » sur l application

Je me suis déjà fait la réflexion la précédente mise à jour : comportement différent du freinage mais sans certitude (et comme personne ne semblait remonter ça nulle part, j'en ai déduit que je me faisais des films). Elle vient de se mettre à jour ce matin, on verra sur le trajet de ce soir.
 

J'ai eu le coup sur le téléchargement : il est resté à 0b/sec pendant un moment, mais la barre de progression est passée d'un coup pratiquement à 100% et la mise à jour s'est faite. Un peu étrange mais comme j'étais sur une clé 4G, j'ai supposé que le réseau était bof sur la route.
 
Sinon, tampons commandés, rendez-vous pris et ce seront des Nokian WR A4 à la fin du mois (ça pique mais pas le choix en plus avec la loi montagne)! A propos de pneus : comment ça se passe en cas de crevaison (oui je sais, il est temps de m'en préoccuper après 4000km)?
 
Me reste à vaincre la peur du rouleau de lavage et ce sera presque une voiture normale

EN cas de crevaison, plusieurs solutions :

• Appeler l'assistance  
• Prévoir un petit gonfleur (sur batterie ou sur allume cirgare) et espérer que la crevaison soit suffisamment lente pour rejoindre un garage (c'est le paris que j'ai fait, je n'ai jamais eu de crevaison soudaine)
• Prévoir un kit de mèches + un petit gonfleur  

Y' a une prise allume cigare?

Oui sous l'accoudoir.
 

Oui dans l'accoudoir.
  RTFM

Ah, ionity lance des abonnements non reliés à ceux des constructeurs. 18 euros/mois pour avoir la charge à 35cts la minute, même sur les bornes rapides.

Faut vraiment pas avoir de solution alternative pour souscrire ça...
Ou être taxi en VE.

Et à condition que les bornes soient pas en rade  

Perso ce qui est ultra chiant à Lyon ce sont les thermiques qui squattent les bornes publiques...

A Nice, étonnement c'est bien respecté. La peur du PV ?

Lulz. Que la municipale niçoise commence par verbaliser les triple-file, après on verra pour les double-file, puis les places réservées VE

Merci

Merci (bis)! J'avoue que je lis au fur et à mesure de mes besoins!

Sinon, gros coup de flippe ce soir en partant : j'ai mis à jour la voiture en arrivant au boulot et ne suis pas remonté dedans ensuite. Ce soir, plus d'écran.... ça a été les 30 secondes les plus longues à vivre en attendant que ça redémarre (j'ai lu le manuel du coup pour connaitre la manip pour forcer le redémarrage   )! Et je confirme que la régénération est bien plus douce/faible à vitesse "importante"!

Après au delà de 100/120, la regen ne freine pas énormément

Question con mais y’a un système pour pas se faire chourer le câble de chargement pendant le chargement ?

il est verrouillé côté voiture et côté borne, donc aucun risque

Nan justement dans mon parking c’est une prise électrique lambda.

A la limite tu peux te faire voler l'adaptateur UMC => Prise 220v.
Certains y mettent un petit cadenas car ça coute quand même 50€ à remplacer : https://shop.tesla.com/fr_lu/product/adaptateur-schuko-

ah tu parlais chez toi, bah le cable est verrouillé côté voiture, donc tu peux juste te faire voler l'adaptateur que tu branches sur l'UMC et qui va sur le secteur quoi (la prise dans le lien de everybodie juste au dessus)

Probabilité de se faire voler ça par quelqu'un de la résidence proche de zéro.  
Un petit coup de sentielle (si ça veut bien se déclencher ) pour soigner ta psychose et t'es pas mal

Faire transiter le câble par le coffre?

Entre l'UMC et la prise ?

Confirmation sur le forum AP... Ils ont modifié la régénération sur les SR+ LFP... super, c'est un carnage et on perd un des principaux attraits de la voiture!

seulement les LFP ?

il semblerait oui, pourtant ce que j'ai posté avant hier sur mon ressenti différent se retrouve bien dans ce post du topic sur AP (lui a une perf et moi un modele US).

Perso, j'ai eu la dernière mise à jour et pas été gêné par le changement du frein régénératif. La différence, je la sens surtout quand à "grande vitesse", je lève le pied de l'accélérateur. J'ai l'impression que ça ralentit avec moins de "mordant" au tout début, la 1ere seconde  puis rapidement, j'ai la même force de freinage régénératif qu'avant (en tout cas, en sensation). Je me sens moins "envoyé" vers l'avant quand à 130 -  150 (sur l'autoroute allemande, vitesse de croisière, suis frontalier), je lève le pied droit. Me suis dit que c'était peut être pour éviter de freiner trop fort d'un coup sur autoroute alors qu'on ne souhaite juste que ralentir (car en cas de besoin, il y a la pédale de freins) et si on reste ainsi pied levé de l'accélérateur alors la voiture, ralentit plus fort. Ca évite que derrière on soit surpris par le fort ralentissement de notre voiture ce qui sur autoroute, peut déclencher derrière des freinages intempestifs et risques de carambolages.

Hmm faudrait que je fasse la MAJ un jour
 
(<== MIUS)

Alors effectivement j'ai lu un post sur un groupe Facebook aujourd'hui où le mec avec sa SR+ LFP se retrouve avec 14 pointillés (plus de la moitié de la barre ) en permanence, même après avoir bien roulé
Il est obligé de toucher à la pédale de frein comme sur une thermique, les boules

C’est exactement ça : je ne touchais pratiquement pas la pédale de frein sur mon aller retour maison-boulot alors que maintenant je ne vois plus la différence avec la 308 diesel    
 
Je suppose qu’on ne peut pas revenir en arrière ?