Reprise du message précédent :
Pourvu que ça dure !
Les nouveautés Tesla sont annoncées à quelle période en général ?
Ils attendent le Battery Day ?

Ca va faire accélérer la prise de décision en tout cas, je comptais attendre la Y mais avec ces nouveaux prix je vais plus attendre.

 
Prochain event : Tesla, Inc. Q4 2020 Financial Results and Q&A Webcast (27 Jan)
 

 
  petites estimations des prix potentiels de la TMY sur la base des nouveaux prix TM3 vs US
 

 
Cela donnerait grosse modo les anciens prix de la TM3.

Mouais je vois pas Tesla se baser sur les nouveaux pris de la Model 3 qu'ils veulent écouler avant l'arrivée de la Y. Certes la Y aura l'avantage d'être produite en Europe mais amha le tarif sera bien pimenté tant qu'il y a des pré-réservations à honorer. Quitte à baisser le prix dans 2 ans.

C'est pourtant exactement ce qu'ils ont fait en Chine.
Pré-commande à 62k Eur pour une TMY LR et finalement elles sortent à 43k Eur

Bonjour, est-ce que le changement de jantes est possible ultérieurement ? Histoire de garder l'achat d'une 3 sous la barre symbolique des 45k tout en ayant la possibilité de changer peinture et jantes.

Est-ce que le prix des Tesla pourrait encore baisser lorsque la Gigafactory basée en Allemagne commencera à produire des véhicules ?  
D'un côté le cout de revient en Chine doit être plus faible, mais en contrepartie on doit avoir des taxes d'importation dans l'UE... Qu'en pensez-vous ?

c' est tesla, ça peut encore baisser... et ça peut remonter .

Il est possible que ça baisse oui, moins de taxes, moins de logistique, et j'imagine que le coût de la main d'œuvre est faible vu le degré d'automatisation donc le coût de revient sera probablement proche entre la Chine et l'Allemagne. Et aussi du fait de la baisse continue du prix des batteries. Mais amha ils vont d'abord tenter de vendre des Model Y chères et bien margées avant de descendre les prix.

Enfin au final ce qui aura le plus d'impact c'est la concurrence, les BAM et VW arrivent sur le marché avec des modèles concurrentiels donc ça va mettre la pression à Tesla sur les prix.

 
Je pensais au raccordement au réseau électrique qui peut couter cher

 
Oui sans problème.
 
Tu as même certaines boutiques qui se sont spécialisées sur ce sujet avec des jantes avec un design proche des modèles d'origine (perf, pack track,...). Exemple :
- https://www.a-c-c.fr/categorie-prod [...] pe=product
- https://www.greendrive-accessories. [...] l-3?page=3

Salut,
A la vue des prix attractifs et l'aide de l'état, je me tâte sérieusement à prendre une model 3.
Cependant, j'ai du mal à trouver l'aide du département (91).
En plus des 7000 de l'état, ou et comment faire les démarches pour les autres subventions ?
J'ai lu ici et là tout et son contraire : subvention accordée à tous, d'autres sites parlent de subvention aux entreprises (je bosse à mon compte), d'autres sites disent que cette aide ne s'applique qu'aux TPE/PME

Bref je suis perdu... Et le showroom de Vélizy ne répond pas au tel...

Merci pour votre aide

Pour les aides, Tesla renvoi sur ce site : https://www.je-roule-en-electrique. [...] nibles-128
 
Depuis https://www.tesla.com/fr_FR/support [...] edirect=no

Bonjour,
 
Suite à la baisse de tarif, j'ai bien envie d'une M3 mais étant en cambousie en pavillon et loin de tout chargeur, je devrais m'équiper d'une box.
 
Quelles sont les modèles et surtout les prix pour une box ?
Est-ce installable par un électricien de "chantier" ?
 
Merci

Hello,
 
Tout dépend ce que tu comptes faire.
 
- Si tu fais une installation type prise renforcée comme la Legrand green-up n'importe quel électricien peut installer ça.

• La puissance de charge sera limitée à 3kW.
• Nécessite d'utiliser le chargeur mobile de la voiture

- Si tu fais une installation de wallbox

• la puissance de charge sera de 7kW (32A monophasé) ou 11kW (16A tri-phasé)
• il faut normalement passer par un électricien certifié IRVE. C'est d'ailleurs la seule façon de toucher les aides correspondantes.
• Pas besoin du chargeur mobile mais utilisation du câble T2 fourni avec la voiture.
• Si tu ne respecte pas les normes FR tu peux prendre une wallbox avec câble attaché.

- Si tu es moins regardant sur l'aspect norme, tu peux installer des prises type chantier/camping en P17.

• Même puissance que via Wallbox
• Mais nécessite d'utiliser le chargeur mobile.
• N'importe quel électricien peut installer ça mais s'il veut bien suivre les normes ce n'est pas sur qu'il accepte de le faire.

Ici j'ai pris la dernière option. La prise ne coute rien et l'installation n'est pas bien compliquée. Mais ce n'est pas NFC15-100

 
Merci pour cette réponse trés complète. Je pense que je vais appeler tesla bordeaux pour un essai, c'est le plus proche de chez moi.

Sinon tu peux le faire aussi directement en ligne.
 
Et n'oublie pas de passer par le parrainage si tu poursuis sur une commande. Ce n'est pas toujours possible à ajouter après et cela donne quand même pas mal de KM de supercharger gratuit

Merci pour ta réponse. Et est-il possible de faire le changement avec des jantes officielles ?
 
Sinon autre question (la baisse de prix d'hier me fait beaucoup réfléchir ) : comment vous faites quand vous rendez visite à des proches à la campagne dans des zones pas équipées pour rechercher la voiture ? Vous tirez un cable depuis le garage ou y a-t-il une autre possibilité qui m'échappe ?

Oui Tesla revend les jantes mais c'est excessivement cher. De souvenir j'ai vu passer des devis dans les 3000€ pour 4 jantes+pneus.
Dans les pays où c'est dispo à la commande tu peux avoir un jeu de roues pour l'hiver avec les jantes. Mais même dans ce cas, les clients préfèrent souvent acheter moins cher en direct.
Sinon tu as aussi parfois des clients qui n'aiment pas leur jantes d'origine et peuvent les revendre mais il faut être à l'affut.
 
Je n'ai pas encore reçu mais Tesla mais oui c'est ce que je compte faire. En baissant l'intensité de la charge depuis la voiture pour limiter les risques.
Si besoin tu peux acheter une rallonge de chantier avec des câbles de plus gros diamètre. Ce n'est pas recommandé mais cela peut dépanner. La référence qui revient souvent dans ce cas : https://www.amazon.fr/dp/B008EUKJGS/

J'y penserais pour le parrainage. Oui j'ai vu que on peux demander en ligne, je vais voir en fonction de mes dispos et de l’évolution du couvre feu/confinement.

Hello,

Comme beaucoup la baisse de prix plus les aides de l'État m'attire vers cette Model 3, de plus je suis entrain de vendre mon véhicule Thermique et cherche du coup a le remplacer

Mais j'aurais besoin de vos avis, je suis propriétaire depuis peut mais en immeuble donc impossible de mettre en place un système de recharge a la maison.

Par contre mon domicile ce trouve a 11 kms seulement d'un Supercharger et mon boulot a seulement 2 kms de ce même SC
Vous l'aurez compris je roule peut la semaine même si je rentre le midi ce qui n'est pas toujours le cas cela fait environ 40 kms par jours.
En moyenne 1000kms au mois avec mes derniers véhicules.
Je dois faire 2 grand trajet max dans l'année de plus de 600 kms, et encore vu les tarifs des vols les dernières voyages effectués j'ai pris l'avion.

Pensez vous que l'achat et ou l'utilisation d'un Model 3 en version Standard est utile et pas trop contraignant et/ou cher en coût vu que pas de charge possible a domicile ?

Et niveau tarif d'assurance ça vous coûte combien ?
Moi j'ai 37 ans, jamais d'accident bonus 50% a vie à la MAAF, il me demande 1200/1400 euros l'année en tout risque
Je trouve ça cher mon Audi A3 2019 me coûte moins de 700 euros a l'année avec les même conditions.

Voilà merci

Pour l'assurance va voir chez JMJ : https://www.jacques-assurances.com
T'auras un prix défiant toute concurrence.

J'ai demandé un devis pour voir s'il me donne moins cher que La Banque Postale.
 
@Tortues : tu peux avoir beaucoup moins. Je ne paye que 880 € pour ma S.

 
Même si c’est plus compliqué et un peu cher malgré les subventions il est normalement possible avec le droit à la prise de faire installer une prise en copro.
 
Après effectivement si tu as un supercharger facile d’accès c’est aussi gérable. Cela semble est un classique à San Francisco.
 
Pour la comparaison avec une thermique tu as pas mal de calculateur qui tourne sur le web. Avec le même kilométrage que toi cela me donnait un coût assez comparable pour un Sr+ quand elle était à 49k€ qu’une thermique a 35k€ sur la durée de possession.
 
Pour l’assurance je dois refaire un tour des assureurs avant la livraison. Actuellement le mieux placé que j’ai trouvé est Leocare (818€ pour une LR avec valeur à neuf 3ans pour 0,55 de bonus dans le 13). Mais les avis sont partagés. Peut être le côté 100% en ligne. Mais les garanties ont l’air correctes et c’est generali derrière.

Attention à l'usure des batteries des batteries si la voiture n'est que chargée sur supercharger. Il n'est pas recommander de les utiliser trop souvent.

Merci les gars pour vos retours c'est sympa
Je vais faire quelques devis d'assurance pour voir j'ai édité mon relevé d'information.
Pour la prise en copro oui j'ai vue que c'était possible car en plus j'ai une place enfin un Carport privatif a 20 mètre de chez moi

Je viens de mettre mon A3 en vente si elle se vend bien et rapidement c'est possible que je rejoigne le gang

Oui forcément comme avec nos téléphones  
Mais bon c'est quand même conçu pour ça je pense, combien de client ne possède pas de pavillon individuel avec possibilité de charge a la maison et charge uniquement par le biais des SC ou autres..

C'est possible de régler la puissance délivrée lors de la charge ? Et ainsi baisser la puissance pour préserver la batterie ?

Sinon je me permet une autre question, je suppose qu'avec le véhicule ils fournissent un/des adaptateurs afin de pouvoir charger le véhicule autre part que dans des SC.
Du style dans les centres commerciaux, parking souterrain ou supermarché on voit pas mal de place de parking électrifiée de nos jours, c'est facile de se brancher ?

Merci  

Sur un supercharger il ne me semble pas que cela soit possible.
Après tu as peut être d'autre bornes plus basse puissance sur ton trajet.
 
Avec la Tesla tu aurais un chargeur mobile pour charger sur les prises 220 standard (et Telsa vend des adaptateurs pour d'autre format) et un cable T2-T2 pour te connecter à une grande partie des bornes publiques.

 
J’ai le droit d’installer un chargeur dans ma petite copropriété (un voisin l’a fait pour sa TM3).
 
J’espérais utiliser le SC puisque c’est gratuit pendant 1 an pour moi.
 
Maintenant si ça tabasse trop la batterie, il va falloir que je me bouge pour faire l’installation.

Très bien merci et oui il y a en a quelques une (standard) dans le coin je vais regarder  
Ok parfait pour le câble T2-T2 cela me rassure.

Et vous pensez vraiment que c'est un gros frein le faite de ne pouvoir recharger essentiellement voir uniquement sur un SC ?

C'est moins bien pour la durée de vie de la batterie. Après dans quelle mesure je ne sais pas. Les taxis n'ont pas l'air de massacrer leur batterie pour autant.

Merci pour tes réponses, tu gères  

J'ai commandé ma TM3 depuis Octobre. J'ai eu le temps de potassé à défaut de jouer avec  
 
Livraison prévue mi-février. J'ai hâte !

Bonjour,
 
D'ailleurs (pour rester dans l'impression d'avoir un smartphone et pas une voiture) ca se passe comment quand les batteries sont nases (et au bout de combien de temps en km ou en années ?): on les remplace ? on change la voiture ?

Sur ce point on est réduit à la com. d'Elon Musk comme aucune Model 3 n'est encore assez vieille à priori.
 
https://www.automobile-propre.com/b [...] elon-musk/
Donc remplacement en théorie par module (1/3 de la batterie de souvenir Edit : 4 modules en faite d'après wikipedia ) pour 5 à 7k€ (à la louche en TTC chez nous).
Sur ma facture la batterie de la Longue Range est donnée pour 16.6k€ donc ce n'est pas déconnant.
 
Avant ça tu es quand même sensé pouvoir faire pas mal de km et tu as une garantie 8 ans - 160 ou 192 0000 km en fonction des modèles.

 
Ha cool ça c’est pour bientôt alors  
Pourtant sur leur site il annonce une livraison sur Février  , peut être que ça dépend du modèle et ou options prises.
Du coup tu va avoir une 2021 refresh ?

Tesla fonctionne par batch de production avec une répartition à leur sauce.
Ils mettent ensuite tout ça sur des bateaux. Quand le bateau part ils attribuent des références aux commandes en cours.
La production de début de trimestre est généralement à destination de l'export et donc principalement de l'Europe actuellement.
 
On peut par exemple voir sur ce genre de site les modèles qui sont sans localisation sont dispo sur le bateau qui es parti le 16 de Californie.
 
Tu as ensuite quelques endroits où tu peux même suivre l'avancée des bateaux  
Exemple : https://docs.google.com/spreadsheet [...] edit#gid=0 ou https://teslamotorsclub.com/tmc/thr [...] ts.217602/
 
Oui cela sera bien un modèle refresh. A la base j'avais commandé une SR+ juste avant le refresh. Tesla m'a ensuite proposé un des modèles importés de leur usine chinoise à -3k€ que j'ai refusé pour avoir le refresh. Et maintenant qu'ils ont baissé les prix j'en ai profité pour modifier ma commande pour une Grande autonomie. Visiblement j'ai eu de la chance car un modèle qui correspondait à ma commande devait être dispo sur le bateau.

Au fait LOA ou achat via crédit standard ?

 
A ouais ils sont dans le futur    

C'est assez hallucinant. Aucun autre constructeur n'a ce mode de gestion des stocks.
C'est entre autre possible grâce aux variantes et couleurs très réduits.  
 
Les constructeurs traditionnels ont foncé tête baissée dans la personnalisation à outrance de leurs modèles ! un catalogue d'options / moteurs / packs long comme le bras, 16 couleurs disponibles, quand c'est pas les bi-colorations à la Citroen/Renault  
 
C'est aussi ce côté beaucoup plus simple/rationnel et all-inclusive qui est sympa chez Tesla

 
Je pense que c'est surtout une question de gestion de risque.
 
Sur la LOA tu vas borner le risque modulo les possibles réparations à la reprise et le kilométrage. Mais tu sais dans quoi tu t'engages bien que compliqué d'en sortir. Typiquement que Tesla baisse ses voitures de 6-7k€ t'impactes beaucoup moins car ta valeur de reprise est déjà fixée à l'avance. En contrepartie tu payes ce service. Pour l'aide des Bouches du Rhône en plus ce n'est pas possible car l'aide n'est versée qu'au propriétaire. C'est peut être le cas d'autres aides. Il me semble que cela a aussi des avantages fiscaux pour les véhicules de sociétés mais aucune idée du montage.
 
En crédit tu trouves des taux vraiment bas sur l'achat des voitures electriques. Il me semble 0.99% chez BNP ou 0.95% chez bourso qui peuvent être fait sur une longue durée pour avoir des mensualités similaires à une LOA. Dans ce cas c'est toi qui prend le risque de la valeur de ton véhicule vs le reste à payer sur ton crédit et tu es libres de revendre quand tu veux. Le coût du financement sera donc plus faible mais avec plus de risques. Sur une durée plus courte les prêts ont des mensualités bien supérieures à une LOA donc il faut pouvoir sortir plus de cash tous les mois.