Reprise du message précédent :

 
 
https://goo.gl/maps/ZeBJLxJc9Ph5TR8z9
sur maps devient ceci sur abrp :
https://abetterrouteplanner.com/?pl [...] 613e981b70
 
https://goo.gl/maps/pYQUAJbbqhVGBrd6A
sur maps devient ceci sur abrp :
https://abetterrouteplanner.com/?pl [...] 326e8030ea
 
pardon si j' ai loupé un détail de route fermé qui ne serait pas pris en compte abrp, mais pas le temps de creuser plus sur le tel
 
Ça a l' air conforme à ce qu' on attend, un poil plus longs dans le deux cas, mais pas insurmontable.

 
la carte ici:
 
https://ionity.eu/en/where-and-how.html
 
on voit que c'est quasi tout le temps sur une aire d'autoroute, j'en ai vu qu'un un peu en dehors, mais c'est peut etre une autoroute gratuite

 
 
Il faut maintenant intégrer que sans une carte d'abonnement, le réseau ionity est quasi inutilisable par le prix exorbitant qu'elle impose

 
En ce qui me concerne, je trouve que si, sincèrement, j' aime pas aller faire le plein, en particulier de mazoil    et même sur ma moto, ou, mon véhicule plaisir.
Ça fait parti des gros + de l' électrique pour moi d' ailleurs, et si je n' avais pas de prise à la maison, je ne posséderais pas d' ev.

OK pour celui de Rivera.
Par contre un fois arrivé à l'hôtel je suis à sec si je ne m'arrête que 5 minutes. Donc, je glande 20 minutes histoire d'arriver en fin de réserve à Cavaglia, et rebelote, à sec à l'hôtel.
Soit, je me fais chier à faire une recharge complète, et je me retape un arrêt de 20 minutes sur une aire paumée en Suisse pour rentrer chez moi.
Variante thermique, je pars avec le plein, je perds 5 minutes en ritalie pour remettre 60 litres et je rentre chez moi avant d'allumer la réserve.
(dans les faits, avec ma voiture débile, ça a été 80 litres à Côme, 80 litres à Annecy, la faute à un brol qui boit comme si elle était polonaise)

 
ca me fait penser a celui sur le topic choisir sa voiture qui avait comme critere tres serieux la conso afin de "pas aller a la pompe plus d'1 fois par mois" tellement il detestait ca
 
perso va falloir m'expliquer en quoi prendre un pistolet sous un toit est pire que brancher une prise sous la pluie ...
mais c'est vrai qu'en France vous avez un truc super penible, pas de possibilite de bloquer la gachette du pistolet, vous devez appuyer pendant 5 min ...

Quand j'ouvre tes liens j'ai une grosse pub pour ABRP, mais pas de route ? Je présume que c'est similaire à ce que cite delivereath: faisable, évidemment (ce dont je n'ai jamais douté), et à chacun de voir si ça lui va ou si ça le gonfle.

Hmmm, ça pèse pas très lourd, quand même.
 
Une analyse au doigt mouillé me fait dire que tant qu'il y aura pas quelque chose de l'ordre de 10 stations par départements, ça restera assez inutilisable pour les gens qui font relativement souvent des grands trajets, le véhicule électrique.

Et en Italie tu ne t'en occupes pas, le pompiste est là pour te laisser pisser/fumer/lire le journal/checker Instagram.
Remarque, un service de valet qui te permet de descendre de voiture devant le restau, et un mec qui va poser ta voiture, la branche, gère le temps de recharge que tu veux et te la ramène devant la porte, ça pourrait aussi être un argument.

  Si tu veux pas être sec, faut effectivement viser 25 minutes de pause à Rivera ou Melide et pareil à Cavaglia. Ou alors tu demandes à l'hôtel s'ils peuvent de trouver une prise et tu recharges de nuit.

 
certes, depend des trajets.
Pour l'instant c'est vachement orienté trajets tourisme, vers les cotes, les alpes et Paris. Perso ca me derange pas c'est ce que je fais.

 
a la pompe ou ca coute 5 cents de plus au litre hein
enfin c'est ce que j'avais vu l'éte dernier

Certes, mais on parle des transhumances pour les vacances. A côté de ce que te coûtera une tournée de glaces sur la plage ou un Coca en terrasse, c'est négligeable. Et on ne parle même pas de la comparaison avec les restaus ou la note d'hôtel.

 
C' est ça, on est en plein dedans, il y' a une addition de temps supplémentaire conforme a ce qu' on attend, 20 minutes tout les 500km environ.
Je regarderais ce soir pour afficher les trajets, mais à priori dans les deux cas ça ne manque pas de solutions de charge entre tesla et ionity pour le coté stress opérationnel.

Plutôt qu'une comparaison Tesla/Thermique, il faudrait faire une comparaison entre une S (en version 60D pour le fun) et un EQC flambant neuf, là on aurait une notion du vrai stress logistique

 
good point  

A priori Tesla travaillait là dessus : https://www.youtube.com/watch?v=uMM0lRfX6YI
Pas de nouvelles ? C'est un serpent de mer ?

tu veux vraiment une reponse ?

non pour ca y a le wireless charging, mais perso j'ai du mal à voir l’intérêt pour les voitures perso, ca coute plus cher que du cable charging (au sol et dans la voiture), pour moins de puissance, bcp de complexité (y a un radar pour s'assurer qu'il n'y a pas d'etre vivant ou de debris métallique avant de balancer la sauce)

À priori ils ont tous la capacité de monter à 6 ou 8. Pourquoi pas plus ? Parce que tant que la demande n'est pas trop forte, il vaut mieux proposer 40 stations avec 160 bornes que 2
30 stations avec 180 bornes. La priorité pour l'instant c'est de bien mailler le territoire, on est encore très très loin d'avoir des files d'attente sur Ionity

Inutilisable pas forcément. A ce prix c'est très cher mais si ça te permet de pas perdre 2h pour charger 2 fois par an en allant en vacances ça va.

Et quand tu vois les volumes de vente de ceux qui peuvent s'y charger à prix "correct" c'est pas prêt d'arriver ...

Voilà, les charges super-rapides sont à réserver aux trajets ne pouvant se faire sans recharger. La gratuité des SuC pour les TMS/TMX fausse un peu le système.

 
peut-être parce que tu peux charger chez toi dans ton garage au sec en pantoufles mais difficilement faire ton plein d'essence dans les mêmes conditions

S'ils sont déjà équipés pour monter à 6 ou 8, ils ont effectivement de la marge vu le parc de véhicules clients.

Pour ionity il y' a deux opérateurs qui sont pour l' instant bien placés : maingau ( allemand) et freshmiles ( francais ) les deux permettent d' être autour de 40cts/kwg, sans abonnement, seulement la démarche de commander la carte sur le site.

Toujours pas de nouvelle côté Shell Recharge (ex-Newmotion) ? Shell est partenaire de IONITY non ?

depuis le debut on parle de recharge sur autoroute ...
un garage dans mon coin c'est 600 € par an, ca en fait des pleins d'essence

Je me demande si monter un concurrent de ionity serait pas un bonne chose  

Parce que tel que je le vois, les incitations fiscales vont continuer. Je pense qu'il y a un vrai marché à développer pour les 19 prochaines années, et le premier à proposer une offre large et cohérente remporte la mise, comme sur n'importe quel marché.

Je viens alimenter le sujet des pauses de recharge avec mon expérience perso. En tant que possesseur d'une model 3 depuis 7 mois, j'ai pu faire quelques long trajets pour les vacances l'été passé et j'ai toujours trouvé ça trop rapide car je n'ai pas le temps d'aller pisser dans la station service, et acheter une boisson que j'ai la notification "votre voiture est prête" (=> la voiture est chaque fois prête AVANT moi et souvent, je dois faire plus d'arrêt pipi que ce que la voiture demande de s'arrêter mais ça dépend de l'individu sur ce point ). Donc pour les longs trajets, de mon point de vue c'est un non-problème, ça passe vite et bien.
 
Pour les moyen trajets où j'utilise parfois un SUC (super rare en fait), ou quand j'ai juste envie de pas payer la charge (grâce au SUC gratuit avec le parrainage), je passe 20 minute à un SUC avec netflix et une série (il y a aussi Youtube ou Twitch chez nous, et Hulu aux US donc sûrement d'autres vont arriver). Ca ne me gêne pas, surtout que si on veut faire autre chose, on a aussi quelques jeux vidéos bien sympa (Stardew Valley par exemple). Ce genre de choses permet de passer le temps largement tranquillement et j'ai pas l'impression de perdre mon temps car je fais ce que je ferais chez moi (regarder une série ou un film), dans de bonnes conditions (son très bon de mon point de vue, comfort aussi, ...). Et on a une toilette dispo à quelques mètres dans quasi tous les SUC (à l'hôtel, fast food ou la station service...).  
Bien sur, ce n'est pas pour tout le monde, mais je pense qu'une Tesla ça appelle plutôt une clientèle un minimum "geek" qui aime la technologie. Là où une personne plus "traditionnel" du voyage en voiture va se tourner vers d'autres marques.    
 
Comme dit au début de mon post, je trouve le temps de charge trop rapide car je n'ai généralement pas le temps de finir mon épisode d'un animé avant que ce soit fini - c'est HORRIBLE vous comprenez ? Ils pourraient nous mettre des temps de recharge d'1 heure pour pouvoir regarder des épisodes de série plus long non ?  

 
deja commencer par paiement par CB ca serait une grosse innovation ...

 
huhu
 
tu fais combien de km entre chaque charge sur les long trajets poru que ca soit aussi rapide ?

 
C'est un peu le principe des sociétés comme FastNed qui déploient des sortes de "stations services" pour VE (pour le moment aux Pays-Bas, et ils commencent en Belgique et en Allemagne). Il y a aussi Fortum en Norvège, et quelques autres dans les pays nordiques. C'est vraiment par chez nous que c'est super limité avec peu d'entreprises qui s'y mettent vu le marché assez réduit et les politiques assez peu favorables.

 
 
On en a déjà parlé ici en effet, Total s' y met avec déjà 4 stations installées en silence, et fastened arrive il me semble.
 
Sinon, dans le ton :
 

 
"Pkw pro Schnelllader" c'est le nombre de Tesla vendu par stèles ( bien entendu c' est pas une étude spécifique France et ne concerne que les superchargeurs tesla)

 
j'avais deja partagé ici, le business model est pas facile: tu as besoin d'une grosse emprise au sol, une caisse va occuper cet espace et l'equipement pour 20 min et va payer disons 10-20€.
En face, la station essence utilise le meme espace mais fait 60€ toutes les 5 min ... tout en etant compatible avec 99% des vehicules en circulation
 
pas pour rien qu'on voit bcp de boites se positionner sur la fourniture d'equipement mais que pas grand monde se lance dans le montage d'un reseau ...

 
traduction littérale

 
Pour le coup ça vise uniquement tesla  
 
https://ecomento.de/2020/02/04/tesl [...] -2019-cam/

Quand tu ne roules pas, tu fais quoi de ta voiture? Elle disparait?

 
la ville sanctuarise 10m² pour lui voyons

 
La navigation de ma voiture me faisait faire des pauses toutes les 2h (en LR) environ. Par exemple un trajet Auxerre-Wavre (Belgique) de 415 km, j'avais 2h de route puis, un arrêt au SUC de Reims-Champagne-nord (sur aire d'autoroute) avec une charge de 19 minutes et finalement, l'étape de Champagne-nord jusque Wavre en Belgique c'est 2h30 de route. Ou un trajet depuis Bruxelles vers Londres, je m'arrêtais 10 minutes à Bruges (ou 20 minutes au tunnel sous la manche en attendant le train, ça dépend de l'affluence) et c'est bon.  
En fait, la voiture planifie uniquement des arrêts de 15-20 minutes de charge environ en model 3, c'est-à-dire 2h-2h30 de routes entre 2 pauses (tant que c'est possible ce qui est généralement le cas par autoroute). Ca permet de rester dans la plage optimale de charge et de maintenir la vitesse la plus grande possible. Les exemples donnés, ce sont des petits trajets comme exemple, mais ce n'est pas différent des plus long puisqu'on a un rythme de croisière à 2h de route, 15-20 minutes de charge (EN ETE j'ai oublié de précisé   ).
 
Le truc aussi, est que j'essayais chaque fois que je dormais d'avoir une prise de charge à l'hotel comme ça je devais pas faire de détour vers un SUC, une fois dans la zone de séjour. Et ça c'est un confort de dingue (le matin la voiture est pleine, et c'est souvent gratuit). Surtout qu'il existe aussi des hôtels pas cher avec borne de charge (en Angleterre plus qu'en France j'ai l'impression   ).  
Par contre, une fois je n'ai pas pu respecter ce que ma voiture m'a dit et j'ai du charger plus longtemps au final : c'est en Allemagne parce que j'ai rouler un peu plus vite que d'habitude (bon on fait tous ça   ).

si t'as juste le temps de faire pipi en 20 min je t'invite a consulter hein

15-20 min de pauses toutes les 2h c'est quand meme bcp, ca doit etre pour etre ceinture-bretelle a l'arrivee niveau charge non ?

ca m'interesse ton trip en allemagne ! tu te rappelles de la conso en roulant comme les locaux ?

Le problème à venir va être la gestion de la grille électrique. Ça n'a pas été prévu pour gérer des énormes pics de demandes pendant 15min, pause de 5min et à nouveau pic de demandes. Ou alors une demande globale beaucoup plus élevée en journée que la nuit. C'est déjà le cas mais là on va empirer le problème si on part du principe que tu charges ta voiture via SC durant la journée et pas la nuit.

C'est une question de marge plutôt que de revenu brut. La moyenne c'est 13cts de marge par litre. Ça donne donc un peu plus de 5€ si tu considères le prix moyen étant dans les 60€.

Conbien de marge sur un 'plein' électrique ? On ne le sait pas encore. Il faudra voir ce que ça donne quand les prix seront stabilisés. En tout cas la tendance est a la hausse.

En revanche on sait qu'à chaque plein l'usager est garanti d'être bloqué au moins 20min en station. Donc achat garanti alors qu'on est peut être à un usager sur deux qui repart après son plein d'essence sans rien acheter d'autre.