Reprise du message précédent :

Ca répond pas vraiment à la question... J'ai l'impression que si c'est un bug corrigé par SW, c'était probablement quelque chose de plus subtil que "des freins qui freinent pas sans maj SW...".

Pas trouvé d'article qui explique clairement les conditions et les causes.

Les dashcam dont interdites aussi  

Consumer reports avait trouvé que la m3 ne freinait pas très bien (distance plus grande qu'un f150 par exemple) et donc n'avait pas recommandé la m3, suite à quoi tesla a mis à jour OTA en quelques jours pour gagner genre 20m sur la distance de freinage sous certaines conditions... et CR a mis à jour sa recommandation (la nouvelle distance étant maintenant celle que tesla déclarait). Je ne sais pas exactement les conditions de freinage.
 
Sinon tesla semble vouloir déployer ponctuellement des superchargers mobiles (un mégapack sur un camion avec 8 bornes 125kw, capable de charger une centaine de voitures a priori). Ca permettrait de faire passer les pics de réservation pendant les grands départs, ou pur des événements ponctuels (concerts, matchs...). Brillant.
 
https://www.teslarati.com/tesla-dep [...] -megapack/

Si elles filment en permanence, oui. Elles sont autorisées si elles ont un fonctionnement qui les rendent inutiles, quoi

y a pas des capteurs de proximité sur la Tesla qui déclenchent le sentry mode ? Ça filme H24 ?

Mais ... C'est n'importe quoi

Si, ça ne filme que sur détection d'un "comportement suspect", quand quelqu'un passe trop près quoi.

Ou s'il y a un Cookie Monster pas loin
https://youtu.be/FFPDninEfv8

 
this is the law... disons que la Stasi est allemande les a pas mal refroidi sur le concept de surveillance
google street view a longtemps été interdit et est toujours assez peu développé

Encore une fois, vous n'avez pas retenu l'information cruciale.
A savoir que la distance de freinage ne rallongeait qu'après plusieurs freinages d'urgence à la suite. Une situation irréaliste quoi.
(même si incassable va nous trouver un cas )

Utilisé suite à la saturation pour Thanksgiving à San Luis Obispo par exemple:
https://youtu.be/a1uFudf37JU
C'est un SuC v2 encore, donc une fois passé en v3 le problème sera plus réduit.

 
si ça te dérange pas qu’une caisse à 50k fasse moins bien qu’une twingo lors de sa livraison c’est ton problème

Heu en France c est interdit aussi de filmer la rue, c marqué sur le site de la CNIL, si tu met des caméras chez toi, tu dois filmer ton entrée pas la rue, pas les gens surtout.

T'es certain que c'est pas l'annonce de l'auto pilote completement autonome dans toute les situations/lieux ?  

Heu, rien a voir.

Mais comment on fait la succession de DA entre les feux rouges sur l'avenue de la cite frrrrrr ?    
 
 
Meme si je pense que la shitstorm n'a pas lieu d'etre vous faites aussi preuve de mauvaise foi chez les Tesla boys. Lis le rapport initial du consumer report. Les freinages d'urgence se font en serie pour avoir une mesure fiable mais ils font refroidir les freins entre chaque essai. Tu noteras aussi que la performance se degrade des le deuxieme essai et pas au bout du 5eme par exemple. Ce n'est le cas d'aucune autre voiture qu'ils ont eu en test. Je suis sur que t'as aussi releve le fait que le rapport s'interroge sur le fait que meme en laissant la voiture au repos pendant une nuit les distances d'arrets sont plus longues. Il ont eu les memes resultats sur plusieurs vehicules avant la MAJ.
 
Les problemes sont resolus donc on peut passer a autre chose mais il semble assez probable qu'il y avait quelque chose de pas rond avant sur un element qui peut s'averer critique sur la securite.
 

Attends... Si tu veux utiliser les images d'ine dashcam lors d'un procès, tu peux, la vidéo est acceptée comme preuve, MAIS tu dois payer l'amende pour enfreinte à la vie privée.
Sauf si ta webcam n'enregistre pas un film complet mais seulement un tampon, et ne sauvegarde de séquence que si tu appuies sur un bouton.

le problème serait que la voiture ne sollicite pas assez les freins et après un freinage d' urgence a froid, il fallait "dé-glacer" les plaquettes.
Si cr avait effectué quelques freinages "normaux" entres les deux essais ils auraient rétablis la performance de freinage.
 
La mise a jour a aussi touché les x et s, dans certaines situations les plaquettes étaient trop peu sollicités, et trop froide, la voiture s' applique a ne pas avoir les freins dans une mauvaise posture en toute situation désormais, en appliquant une pression sur les étriers de façon imperceptible quand il y' a un besoin.
 
Jugerons inacceptable ou pas ce passage ceux qui le souhaitent. On pourra au moins accepter que ce test met le freinage dans une situation inconnue de l' utilisateur, y compris en allant sur piste.

Alors même que c'est l'endroit idéal pour humilier les mecs assez quiches pour acheter des BM qui attendent la panne ?

 
Mais, la plupart des dashcam enregistrent en continu des fichiers court du coup tu ne te présentes qu'avec la séquence qui t’intéresse, il faut faire preuve de la technique d’enregistrement de la dashcam aussi dans ce cas  

De mémoire c’était au bout de 10 ou 20 freinages fort. Genre de 100 à 0km.
 
La voiture freinait moins bien.
 
Il y a eu une mise a jour et tout est rentré dans l'ordre.
 
C'était dans les premières semaines de livraison de la model 3.
 

Vi
Je te rappelle qu'ils ont une longue frontière avec la suisse, un passé compliqué, et le traumatisme de la RDA en prime.

Il y a eu une mise a jour qui a corrigé le soucis.
 
Donc OSEF.
 
C'est comme les rappels sur les voitures. Si le rappel est fait, ben OSEF.

'tain mais ce pays ...

 
non, voir plus haut.

 
mais vous comprenez vraiment pas le sujet
 
un truc soldé par une MAJ c’est ok pour de l’accessoire
un système de freinage qui passe pas un test CONNU aux US
ça veut dire que Tesla avait bâclé les tests, c’est pas un simple bug qui est passé au travers
 
pour info les airbags Takata été rappelé mais ça a coulé la boîte car ça a eu le temps de faire quelques morts, on rigole pas avec ça
 
en gros merci CR d’avoir testé pour eux ...

Il y a eu des morts chez Tesla ?

Bof, contrairement au rappel EQC de mercedes qui a été fait car certains boulons ne respectaient pas les specs (les tests de vérifications des specs sont pourtant les plus évidents et les premiers qui sont mis en place !), j'imagine bien que les requirements de développement n'incluaient pas un use case de type "freinage d'urgences x fois d'affilée sans passer par un état de conduite dit normal". C'est pas choquant que des bugs qui apparaissent dans des conditions très très particulières, voire inexistantes en situation réelle, ne soient pas détectés.

Ce serait étonnant qu'il y ait eu ne serait-ce qu'une occurrence de ce bug hors conditions de tests sur le parc mondial Tesla.

 
non, grâce à CR...

j'avais jamais entendu parlé de ça avant, pourquoi ça n'a pas fait tout un foin partout dans le monde ? meme les airbag Takata j'en ai entendu parler.

C'est assez dérangeant de savoir qu'ils n'ont pas fait de tests poussés sur des fonctionnalités de sécurité comme les freins.

Cette fois ça s'est bien passé et ça a pu être résolu facilement, mais ça aurait pu avoir des conséquences désastreuses.

C'est comme sur la trotinette Xiaomi m365
 
Si t'as 100% de batterie et que tu va dans une descente le freinage régénératif se coupe pour ne pas survolter la batterie, ça fait une belle surprise  

https://fr.euronews.com/2019/11/21/ [...] ne-ne-veut

Le recyclage des batteries a beau progresser, en cas d'accident la gestion des déchets reste un vrai problème. Cet article parle d'une Tesla, mais ce serait pareil avec les allemandes, les nissan Renault, etc... Ça reste un vrai défi de réussir à améliorer la sécurité à ce point de vue, que ce soit pour les passagers en cas d'accident ou pour le personnel qui va devoir s'occuper de la carcasse. Ainsi que la recyclage, pour éviter des drames écologiques que la voiture électrique est supposée combattre.

Parce que tu ne suis pas les news Tesla comme un bon shorter
A l'affût du moindre truc pour les discréditer.

Pas à cause de ça.
Il y a eu des morts, comme le jeune à 160 en ville qui prend un mur et la voiture prend feu

Surement a cause des tests

Mercedes balance le pick up tuning en tout cas

A priori le Nissan Navara déguisé va dégager des catalogues vu le volume. En tout cas on espère.

Video d'un megapack charger venu a la rescousse    
https://imgur.com/a/CFpk30d

 
Et ben, ils sont pas prêt de rentrer chez eux ceux qui sont dans la file

Si tu compte bien il y' a autant de bornes que de gens qui attendent.... en fonction, la situation est empirée car il y' a des bornes en pannes ou en construction...
bref, le dernier de la file, dans le pire des cas devra attendre 25 / 30 minutes avant de se charger et plus surement 15 minutes vu que tout le monde est déja branché et en charge, les bornes limitent la charge a 80% dans ce genre d' affluences pour eviter les connards en S et X qui veulent a tout prix gaver a 100% leur batterie, parceque bon, c' est gratuit ! c' est beaucoup de temps cela dis, mais c' est un truc a savoir, si tu voyage en période surchargée, y' a des chances que ça t' arrive, tout comme en thermique tu aura aussi plus d' affluence aux pompes.
 
Vivement la v3 pour avoir plus de puissance, cela dis.

Mais d'un autre côté, le temps qu'ils passent à la v3, il y aura 50k Model 3 supplémentaires en Californie

Tesla va devoir continuer à étendre son infrastructure de recharge, je pense pas que ça les embête tant que ça vu qu'ils facturent la recharge maintenant. Le problème sera moindre en Europe grâce à Ia concurrence sur les chargeurs et la standardisation des prises.

En tout cas les VE sont amenés à être en forte croissance pendant des années, donc ça va être le chat et la souris avec l'infrastructure.