Reprise du message précédent :
visiblement à faire régulièrement pour une estimation de l'autonomie correcte

 
Arrivé à 7 ou 8% au supercharger avec la charge à 100 % ça m’a pris une heure environ avec 30 minutes de calibrage mais au moins c’est fait

Il y avait une action particulière à faire ou simplement brancher la prise et attendre ?
J'ai aussi chargé la mienne à 100% semaine dernière (elle n'était qu'à 70%) et vu qu'à priori, pour les LFP qui équipent les standard Y, il faut le faire une fois par semaine. Ce qui change par rapport aux précos habituelles de charger qu'à 80% sauf en cas de gros trajets et en utilisant directement la charge derrière.

80% c'est pour les batteries nmc. 100% quand tu peux sur LFP mais c'est juste pour calibrer le bms mais dans la pratique ça se joue a rien. J'ai déjà passé des mois sans charge a 100% et la correction après calibrage est que de quelques kilomètres.

La flemme de chercher mais je me doutait bien que c'était un fake

R+3/4 ca se torche en 15m

Tiens j'ai vu passer ça recement sur les internet j'ai trouvé ça interessant    
 

 
voila voila

 
C’était ma première charge et je n’ai pas de prise à domicile donc j’ai profité d’être à côté du suc le moins cher du coin pour charger à 100% à 0,19 cts.  
 
Visiblement c’est à faire de temps en temps surtout quand tu charges en suc car ça peut prendre plus de temps si tu les espaces trop  
 
Je pense faire ça une fois genre tous les 3/4 mois

 
 
   installé depuis le 1er jour et à 9€ meme si ça bouge bah je le change  

 
 
tu avais suffisamment préconditionné ? sur ma dernière charge j'étais encore à 170kwh à 55%

T'as la même avec la perf ?  

 
 
c'est un peu des conneries, enfin ça évite juste que le calibrage à la fin de la recharge s'éternise. plus on espace les recharge à 100% plus le BMS va devoir équilibrer les cellules et c'est donc plus long.
 
mais bon balec je ne recharge à 100% que toutes les 2/3 semaines  
 
 
 

 
Je ne sais pas  
Mon trajet pour me rendre au suc était d’environ 10 minutes en centre ville. Ça fait du bruit d’ailleurs le préconditionnement.    
 
Tu devais pas donner tes réglages de sono   ou je suis passé à côté  

 
 
10min en centre ville ce ne devait pas etre assez    
 
 
J'ai zappé pour la sono    
 
+3 0 -0,5 0 +2,5    

 
Ah c'est cool de lire ça car j'étais un peu "inquiet" de ne pas charger une fois par semaine à 100% J'avais lu que sans un calibrage régulier on pouvait se retrouver avec une batterie qui se coupe à 20% car la voiture ne sait pas qu'elle est à sec à cause d'un calibrage trop ancien.
 
Du coup c'est cool car je n'ai pas souvent besoin d'être à 100% régulièrement donc même si le gain en terme de longévité est minime, je préfère charger à 80% au quotidien, sauf trajet long.

J'ai ma date de livraison  
C'est dans 2 semaines  

Chiant car hors de la fenêtre annoncée et j'en aurais bien eu besoin avant  

Voilà, je voulais juste partager  

 
Sur caradisiac ou facebook surement
Clairement osef ca changera rien a ton quotidien    
 

 
Je passerai ma semaine au SC du coup pour te voir arriver fierement    
 

 
Si tu as 170 kW à 55%, c'est que tu as commencé ta charge peut de temps avant. En LFP, ça part toujours relativement fort même à haut SoC.
En partant de 10%, tu n'auras jamais 170 kW à 55%.

 
 
commencé à 12% ! elle est montée à 186kwh avant 20%
 
le 10 80 % est régulièrement fait en moins de 20min sur cette batterie  

 
Elon dit de le faire chaque semaine sur les LFP
 
Certains disent que c'est SUC obligatoire pour le calibrage    
 
Perso je la branche la nuit et arrivée à 100% aucune idée si la calibration se fait à 3h du mat

 
Vraiment faut arreter facebook
Tu peux le voir si t'as un logger genre teslamate, avec la durée du dernier % parfois ca mets 4 a 5 fois le temps des autres %.

Les deux fois où je l'ai fait ça a pris 45mn et 1h (respectivement à 5 et 4kW). En gros il devait manquer 3-4kWh
D'ailleurs je l'ai pas fait depuis 18 mois, il serait peut être temps

 
A ce point là ? Aussi efficace que l'ancienne et rare batterie BYD alors. Pas mal.

 
Jamais mis les pieds    
 
Je l'ai lu sur Tesla Fahrer ou un forum du genre

Bon bon bon, aujourd'hui c'est virement day. restera plus que l'assurance à finaliser !

 
/pauvreté

 
Bravo !  

 
Ptin si même TFF commence a se derespecter c'est la fin de tout  

 
Je ne vais ni sur l'un ni sur l'autre, je suis un trentenaire môsieur
Par contre je vais sur reddit (ce n'est peut-être pas mieux   )

C'est rare que Tesla vende des occasions directement sur lbc, non ?
Là, ils essayent de déstocker toutes les reprises récentes peut-être https://www.leboncoin.fr/boutique/3 [...] online_ads

 
Ces prix  

 
Nan mais j'ai un amis tres proche ( ) qui suit le marché de l'occasion de près c'est du grand n'importe quoi entre les voitures en annonce avec 20 000 km au prix du neuf voir plus dans le plus grand des calmes.
A mon avis y a strictement rien qui se vends a ces prix. Ca va etre l'orgie de mongolité quand les licornes 5M vont sortir  

D'autant qu'il y a plus l'EAP aussi qui faisait un plus (même si c'est naze pour avoir testé 72h).
Le seul avantage par LBC, c'est qu'on a le rapport autoviza.

 
hmmm ok, gaffe à la chaleur sous la verrière arrière ça tape grave surtout que la clim s'y diffuse mal

Je suis en plein hésitation....
Au lieu de chercher une TM3 perf qui se vend assez cher... Pourquoi ne pas passer au modèle S ?

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3197101193

Pour à peine plus qu'un model3

Volant Yoke.

ça va finir en S plaid tout ça

Ça m'étonne aussi ce 170kW à 55%, ou alors faut que je change d'adresse pour mes recharges rapides... Sur ma highland c'est plutôt autour de 90-110kW, chez Atlante ou superchargers Tesla:

C'est pas le même délire, selon là où t'habites/ton utilisation un véhicule de 5m x 2m peut être sacrément handicapant.
Si t'as les moyens de l'assumer fonce, en ne perdant pas de vue qu'elle ne sera plus garantie dans 11400km (la batterie c'est plus généreux sur S : 8 ans / 240 000)

 
 
https://www.frandroid.com/marques/t [...] -excellent
 
extrait : "Ensuite, la courbe de recharge reste élevée sur une large plage de capacité. Lors du test, la puissance de recharge atteignait encore 180 kW à 35 % de charge, puis 160 kW à 50 %. "
 
 
pour mon cas j'ai eu 2 fois plus de 160kw à 50% avec les belles températures qu'on a eu en MAI .
 
la prochaine fois j'essai de prendre une photo

Ha, mais c'est la version avec la batterie BYD blade non?

Non, plus de blade sur la nouvelle Y.