Reprise du message précédent :
Drapal, j'ai envie de m'acheter une model 3.

L'électrique sera t'il le multiplexage des années 2000?

Musk qui balance sur le mot E-Tron en français

 
Oui j' ai vu ça y' a un mois environ
 
Avec son simulateur de pet il en rêvait, Audi l' a fait

je parle de la reunion des investisseurs d'hier soir

 
Uniquement chez les allemands    
Les japonais sont fiables  

Il faut charger sur quoi ?
 
Ils ne sont pas capable d'avoir une gestion de la charge pour préserver leur batterie ?

 
 
Musk c' est un kéké, donc maintenant a chaque question sur audi il va parler de ça

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t'entends dans le public quelqu'un balancer le mot "étron" juste avant, il rebondit dessus

Ce se passe comment l'entretien d'une model 3?
C'est tout les combien? Temps et/ou kilomètre?

Ça se fait obligatoirement chez Tesla où il existe des garages agréés ?

Le seul entretien officiel dans le manuel est celui du liquide de frein tous les 2 ans et les filtres à air pareil tous les 2 ans (4 ans sur les model S et X). J'imagine que ces deux éléments se font chez Tesla.

Il y a aussi bien sur le changement de pneus, suspension quand besoin, ... comme sur toute voiture (à priori faisable n'importe où). En général, on change les plaquettes de frein bien moins souvent sur une Tesla, vu qu'on les utilise peu (grâce au freinage régénératif).

La batterie étant quant à elle garantie 8 ans (et le fluide de refroidissement ne devant normalement jamais être changé durant la durée de vie de la batterie - sauf en cas de fuite), si changement cela se fait chez Tesla uniquement. Le moteur est garanti 4 ans (si je me souviens bien), mais annoncé capable de faire 1,5 millions de kilomètres donc ça doit passer sans jamais changer. Et pour les réparation de vitres ou de carrosserie, cela se fait dans n'importe quel réparateur agréé par Tesla.

Bref, pas grand chose à faire, et quasiment rien nécessitant d'aller au service center SAUF si problème rentrant dans le cadre de la garantie - à noter que beaucoup d'ajustements peuvent être fait chez soi/au travail via le service de Ranger Tesla (en gros, ils se déplacent jusqu'à votre voiture pour faire les réparations possible hors atelier).
Exemple : j'ai eu un capteur électronique cassé sur ma roue avant gauche une semaine après livraison, et j'ai été au service center pour le faire remplacer gratuitement (je ne suis pas loin). Cela faisait planté le système d’assistance de conduite quand je passais en mode parking (je me rendais pas compte de ce que c'était un véhicule sans direction assistée ) - même si en redémarrant la voiture cela résolvait le bug du capteur et ne m'empêchait pas de rouler.  

Je viens de signer l'offre de leasing pour ma Model 3 \o/
 
Valeur résiduelle de 30k€ tout rond après 36mois/105000km ...

 
tu confonds garantie et maintenance la.
si tu fais une LOA/LLD, tu es sur qu'il faut pas faire l'entretien preconisé ? et la on parle d'inspection tous les ans / 20000km non ? avec la moins chere a 400 € ...
 

Possible d'avoir en mp les détails de ton leasing ?

 
tu vas les faire les 105 000 km ???

35000 c'est mon kilométrage annuel normal ... Maintenant si la la question sous-entend "avec la Model 3" ça j'en sais rien encore

c'est juste que 30k€ pour une caisse de 100kkm ca me semble enorme comme valeur residuelle. Du coup je me demande s'ils font pas un pari sur le kilometrage moyen (qui doit etre plus faible)
Ou alors c'est un model super hdg ?

ca te fait quoi comme loyer du coup ?

C'est la LR AWD toutes options. Et techniquement le résiduel d'une électrique devrait être supérieur à celui d'une thermique avec le même kilométrage non ? C'est surtout boite/embrayage et moteur qui mangent avec le kilométrage, ce qui n'est pas vraiment vrai ici, et les batteries seront garanties encore 5 ans à la fin du leasing.

Par contre une autre boite de Leasing estimait la valeur de la même en Performance (mon choix initial) à seulement 26k€ ...

ben entre la theorie et la pratique y a un delta en general ... pour ca que ce chiffre m'interesse.
Ca nous dit pas le montant de tes loyers par contre

- Model 3 LR AWD (rouge, conduite autonome, 19" )
- 36 mois
- 35000km/an
- Assurance, assistance premium, véhicule de replacement, entretiens, pneus illimités, ...
- Charge gratuite au bureau
 
900€/mois HT

ca m'a l'air d'un bon deal, mais j'avoue pas etre familier des offres sur 35kkm / an

Un collègue avec plus ou moins la même est à 700€ pour 25000km/an je crois.

pas mal du tout, souvent une bonne offre pour une thermique c'est 1% du prix catalogue mais le kilometrage c'est plus 10/15K par an ...

mais bon la c'est des offres pro, pas comparable en general

Pas sûr que ça change grand chose pour Tesla et leur 0% de remise ...
Jusqu'à présent j'avais du 17/20% "flotte" des BM/Audi donc ça se voyait bien sur les tarifs de leasing.

moue enfin bon, sur les LLD all-in, le rabais sur le prix catalogue veut plus dire grand chose si la valeur residuelle baisse d'autant

Je ne connais pas les règles liée au LOA/LLD (je n'en ai jamais eu), mais une voiture électrique ça n'a pas grand chose à entretenir comme dit dans le message précédent (hors liquide de frein et filtre à pollen) donc aucun autre entretien de planifier régulièrement. Peu de pièces mécaniques = peu de choses à entretenir (de ce point de vue un V.E. est bien moins complexe qu'un véhicule thermique) ! D'où le fait que je mentionnais la partie garantie, car c'est presque la seule raison de passer chez Tesla. Et pour le reste, on peut aller presque où on veut (pour ses pneus, freins, ...)  

Peut-être que les LOA demandent un entretien annuel mais ça serait bien exagéré (car pas du tout nécessaire). Aux USA la plupart des gens n'ont eu aucune dépense d'entretien avant celui des 2 ans, comme préconisé dans le manuel.
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Sinon, pour la valeur résiduelle, ça ne m'étonne pas qu'elle soit haute. Il suffit de regarder le prix d'occasion des anciennes model S / X qui sont toujours très cher malgré les nombreux kms. Le fait que les batteries soient parfois changées sous garantie (donc comme neuf avec nouvelle garantie) et la pérennité du train de roulement joue aussi beaucoup.

non mais je connais la theorie comme quoi y a jamais rien à changer sur un VE
 
sauf que quand tu vois le prix d'un changement de ldf ou autre service de base chez Tesla, ca paye une vidange chez BMW
parlons pas du prix des pieces chez Tesla non plus

Le shareholder meeting d'hier était placé sous le signe de la couleur rouge:

Pas grand chose de nouveau n'a été communiqué. Les ricanements d'Elon en comparant l'autonomie de l'e-tron et des Tesla étaient amusants
Et c'est légitime vu qu'aucune voiture n'a actuellement atteint l'autonomie d'une Model S de... 2012  

Oue bon, ils devraient faire en fonction du prix, ca rigolerait moins avec le Kona.
 
Par contre oue, ils ont bien raison de se foutre de la gueule d'Audi

Je comprends toujours pas le projet d'Audi France, à part humilier leurs employés en boucle et de perdre une partie des clients potentiels...

je crosi que Audi France a pas eu grand chose à dire en la matière (fécale )

Bah faut qu'ils fassent sauter leur boss, alors, si il est pas fichu de faire comprendre au groupe que ne pas changer un pauvre nom localement va leur flinguer tout le marketing et faire perdre des ventes. Là ça donne l'image que c'est effectivement une trop petite gamme pour eux pour faire l'effort, donc qu'ils s'en foutent et ne comptent pas en vendre, de toute façon. Bref, HS , j'arrête

tu crois que ca va mal se vendre juste a cause du nom ?

 
Alors à Hong Kong pour pouvoir bénéficier d’une reprise à valeur garantie par tesla (ils rachètent la voiture au bout de 3 ans), il faut impérativement faire l’entretien annuel. J’ai pris un pack 3 révisions pour 1000E environ (ça fait mal vu qu’ils font quasi rien sur la voiture)
 
La blague ici c’est que les voitures ont énormément décoté, je sais pas pourquoi. L’effet de mode est un peu passé. Du coup les valeurs de rachat sont supérieures au marché et tesla se retrouve avec. I paquet de voitures d’occasion invendables sur les bras une S 85 1st gen se touche autour de 30kE avec moins de 50000km ici.

Parfois vaut mieux changer le nom que de risquer de se trimaballer dans une Mitsubishi Branleur ou une Hyundai Teucha (Pajero en Espagne devenu Montero et Kona au portugal devenu Kauai). Ou en Audi étron

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le top : un etron immatriculée wc

rouler dans un taudi etron...parce que je le vaux bien !  

tu te verrais amener tes gosses à l'école dans un étron ?   C'est con hein, mais ça joue ... Je vois mal un véhicule T-urd vendu aux US (d'ailleurs un constructeur chinois vient de changer d'idée et d'annuler la mise en vente de la Trumpchi ... ça le faisait pas si on rajoutait un T à la fin)

je me souviens des : a toyo   est fan a tique
 
les gamins sont plus créatif que tu ne le pense