Reprise du message précédent :
15 réseaux de recharge HS pour le week-end de la pentecôte (déjà c'est aberrant qu'il y en est autant...)
(bien sûr ça ne concerne pas Tesla).

Ça n'a pas l'air de gêner grand monde

https://www.automobile-propre.com/w [...] rne-hs.png

https://www.automobile-propre.com/v [...] ncais/amp/

Pour suivre la remise en route du service, il faut se connecter sur le site https://www.orios-idcharge.com. A partir du moment où Orios sera revenu, le réseau sera revenu»

Donc ça sent le truc sous traité derrière pour le paiement / authentification, et les gars de l'IT font le pont, personne pour réparer.

Encore un exemple qui montre que celle/celui qui veut rouler électrique à l'heure actuelle ne peut (s'il en a les moyens) passer outre Tesla ...

Pas gratuite mais une grosse partie des coûts (tout le VRD) ne change pas. Et tu peux vendre plus d'électricité (et aussi amener plus de clients haut de gamme) donc c'est gagnant

 
Les gens ne sont pas bêtes : n'ayant pas une Tesla, ils partent en week-end prolongé avec leur voiture thermique.    
 

 
Si la qualité de service est aussi mauvaise, c'est une preuve que la charge n'est pas facturée assez chère.    
 

 
   
 
Tu peux aussi rouler 100% électrique et n'avoir besoin que très ponctuellement de charger à l'extérieur. Ou alors recharger à l'extérieur chaque fois que les bornes marchent bien, c'est à dire au moins 95% du temps.
J'ai une voiture électrique depuis 2012, deux depuis 2016, aucune Tesla. Je suis tombé une fois sur une borne défectueuse. J'ai fait 5 km pour trouver une autre borne qui marchait.
Rien d'insurmontable.

Rien d'insurmontable... mais clairement une concession que tu as fait par rapport à ce que permet une thermique standard (même d'il y a 40 ans).

Tesla est bien la seule marque qui permet de faire des le des parcours sans être trop emmerdé, après ce n'est pas garanti que ce confort puisse être étendu à tous les automobilistes français.

Ca dépend de ton profil et de l'utilisation que tu fais de ton véhicule, si tu as une autre voiture thermique, des bornes à proximité, etc, ...
 
Pour moi, impossible de faire sans le réseau de superchargeurs et sa fiabilité, ou tout du moins sa connexion avec la voiture et pas via une APP communautaire qui au mieux t'indique que quelqu'un a réussi à charger à tel endroit il y a X heures/jours.
C'est la seule voiture du foyer, je fais 120km/jour, 35000km/an, des A/R de 400km sur une journée le WE ... Donc y'a pas photo pour moi, Tesla est la seule marque qui me permet de faire le "saut électrique" relativement sereinement.

+1. Depuis le début, Tesla a compris que c'était le manque d'infrastructure qui pouvait bloquer le passage au VE, et non l'autonomie. En l'occurrence ils ont les deux

Du coup quand tu dis qu'on peut pas rouler en électrique en dehors de tesla, tu t'es pas un peu tiré une balle dans le pied ?

Oui j'avoue que ma phrase fait un peu "généralité" alors que parlais de ceux qui font des trajets qui les obligent à charger en dehors de leur "zone de confiance/habitude".
C'était en réponse au post faisant écho aux X stations en rade ce week-end.

Encore 1500 km fait ce week end en tesla, a part les bouchons du retour, ce fut encore une fois hyper agréable

Tu as fait coucou aux Zoé et Leaf en panne de courant en passant ?

 
Pas une concession, un choix. J'ai gagné plus de confort en roulant (moins de bruit, plus zen, pas de vibration), j'ai gagné en conscience écologique (j'y suis sensible, même si je sais que la voiture élec n'est pas totalement verte, elle a un meilleur éco bilan global que la thermique), sur ma première bagnole électrique (C Zero bradée par Citroen), j'ai même gagné un paquet de pognon, à l'achat ET à l'usage.
Donc non, pas une concession.
 

 
Moi, je ne prétends pas que tout le monde peut le faire et y trouver son compte.
Mais dire que personne ne peut le faire est exagéré.
 

 
120 km / jour, tu les recharges à la baraque sur une prise classique (si tu as un garage).
400 km A/R, ça se fait avec une bagnole de dernière génération sans recharger si tu prends pas l'autoroute (Kona, Niro...)

Charge gratuite au taf' en 32A pour le daily. Sinon les 400km c'est 90% d'autoroute à 130 puis 120km/h (donc à 130km/h on va dire ...)

La MAJ des Model 3 fonctionne bien sur Ionity : https://www.youtube.com/watch?v=PPrVZtzAqX4
 
A priori ça monte jusqu'à 185kW environ. Sur la vidéo ils comparent avec une e-tron, qui ne monte "que" jusqu'à 140kW mais maintien une charge rapide plus longtemps (théoriquement moins bon pour la batterie mais j'imagine qu'ils savent ce qu'ils font quand même). Au final l'efficience de la Model 3 lui permet de recharger plus de km plus rapidement (surtout sur des demi-charge) mais c'est vraiment pas dégueu ce qu'a fait Audi pour un premier véhicule électrique sur la recharge.
 
Je me demande jusqu'à quand ils vont conserver leur tarif unique à 8€ sur Ionity, ça incite à faire des charges complètes (plus longues et donc moins adaptées surtout s'il commence à y avoir de l'attente aux stations).

Audi facture 0,64 €/mn en sus des 8 € de Ionity, pour recharger l'E-tron

 
si je me trompe pas, le concept Ionity c'est que la facturation depend de chaque constructeur non ?

On n'a toujours pas de retour là-dessus, c'est le discours d'Audi, je reste persuadé que tu peux charger sans la carte pigeon Audi en passant directement par l'app Ionity
 
En fait, je pense que si Audi facture 0.64€/min sur Ionity même si tu charges sans leur carte, ou s'ils t'empêches de charger sans leur carte, c'est tout simplement illégal.

Je ne sais pas si c'est légal ou pas, mais c'est ce qui est inscrit dans leur plaquette de vente de la voiture.

Je vais demander sur un forum E-tron ce qu'il en est

Pas du tout. Le concept c'est que tu peux charger de deux manières :  
- En passant par leur application (avec un QR sur la borne que tu scannes avec ton téléphone je crois) : 8€ par charge, quelque soit la durée ou la quantité d'électricité.
- En passant par une carte RFID qui est fournie par différents opérateurs de mobilité : en gros ces opérateurs fournissent via ces cartes un service, le service étant de pouvoir te charger sur différents réseaux (Ionity, Sodetrel, etc) avec une seule et même carte. Dans ce cas, le coût est de 8€ + la commission de l'opérateur de mobilité. Pour donner un ordre de grandeur, chargemap propose un pass à 20€ qui te permet de charger pour un tarif de 9,20€ sur Ionity (donc 1.2€ de commission). Ca permet de mettre en relief l'enculerie d'Audi avec le 64c/min sur Ionity (qui s'additionnent au prix de 8€)

On en avait deja dicute ici a l'epoque. Audi profite simplement de ses clients captifs qui sont en plus relativement ages par rapport a la clientele typique Tesla.
Ils ont l'habitude de raquer et de suivre les preconisations de la marque. Quand tu vois la jungle que c'est pour avoir la bonne information, c'est facile pour un constructeur d'offrir une solution cle en main et de bien marger dessus.

 
Merci    
 
Mais wait, le service Audi c'est depuis la voiture j'espere, sans avoir à utiliser de carte à la con non ?

Pour rester dans le sujet, les possesseurs de Tesla qu'avez-vous comme carte(s) en plus du compte SUC ?

A ce prix là j'espère bien qu'ils apportent une sorte de plus value quand même oui, mais on ne sait jamais
 
J'ai vraiment du mal à comprendre cette stratégie, oui comme dit Queeteagle ils veulent juste traire leurs moutons captifs mais le jour où Gérard 55 ans fan d'Audi va parler au mec d'à côté qui va charger avec une carte chargemap pour 9,20€ et que lui payera presque 30€ parce qu'Audi le prend pour un con, je pense qu'il ne sera pas content.

a terme je pense pas qu'ils pourront garder des prix differents.
Surtout une fois que l'etat commencera à y appliquer la TICPE

On en sait rien et ca semble peu probable etant donne qu'il est inscrit dans la loi que la TICPE sert a financer la transition energetique (et le RSA ).
D'ailleurs c'est pas juste sur les pleins que cette taxe est prelevee. Elle s'applique a tout ce qui est energie fossile. Quand tu vois deja le nombre de gens qui se chauffent au gaz ou au fioul je me fais pas trop de soucis pour les recettes de l'etat meme si on a 30% de vehicules electriques sur la route.
Les professionnels de la route qui sont les plus gros consommateurs de produits petroliers sont deja exoneres de TICPE vu qu'ils la recuperent.
 
Sinon il y a deja une taxe sur l'ectricite, ca s'appelle la Taxe Intérieure sur la Consommation Finale d’Électricité. C'est inclus dans le prix de ton kwh.

 
J'avais la carte kiwhi pour charger à Auchan chez mes parents mais je ne l'ai utilisé qu'1 fois, et la recharge est devenue payante à présent.  

Et pendant ce temps, une station à hydrogène explose en Norvège.
Heureusement que ce n'est pas l'avenir sur lequel a parié Tesla

https://translate.googleusercontent [...] 0mM90XMg-g

C'est dommage pour ceux ayant une voiture à hydrogène, ils ferment toutes les stations en attendant (enfin doit y en avoir 3...).

Fun fact: les seuls blessés légers sont des conducteurs de Tesla qui passaient et dont les airbags ont déclenché à cause de l'onde de choc

certes, mais explosion propre

La vapeur d'eau est un gaz à effet de serre

Audi rappelle tous ses e-tron pour risque de court circuit / feu car de l'eau peut s'infiltrer via le port de charge.

Jaguar rappelle tous ses i-Pace pour cause de bug avec le freinage régénératif qui cause un délai de freinage entre l'appui sur la pédale et le freinage réel. Ils ont une correction software mais pas de bol ils ne connaissent pas les updates OTA, donc faut passer en concession le mois prochain (en attendant on évite de freiner ?).

Bon, je vais rester avec un constructeur expérimenté comme Tesla et éviter tous ces petits nouveaux

https://www.teslarati.com/tesla-kil [...] king-risk/

perso je prefere moins d'OTA et pas une voiture qui subit un hack par mois à peu pres

Donc clairement les tesla sont dangereuses avec leur airbags mal réglés !

C'est de l'arnaque total.  

Plus c'est gros, plus cela fonctionne.

Audi va explique que grâce à ses 30€ la charge est optimisée pour son Audi. Si il passe par la carte chargemap, le chargement n'est plus optimisé et cela va casser sa batterie.

ca va evidemment etre le discours du commercial qui, a n'en pas douter, aura une commission sur la vente du pass recharge puisque c'est quasiment 100% pure marge.

Pour le coup non, car le commercial de chez Audi m'a plutôt recommandé de ne pas trop charger sur le réseau Ionity car cela abîmerait prématurément la batterie.

Quitte à cramer autant acheter une Rimac

Sachant que la carte Audi marchera sur d'autres réseaux, toujours en prenant une commission démentielle

Drapal, j'ai envie de m'acheter une model 3.