Reprise du message précédent :

 
 
Certes ce n'est pas parfait, mais si ils commençaient par utiliser des bornes Nissan compatibles avec la carte Nissan fournie et non des tierces, ça serait un bon début.
En tout cas, en ile de france, ii y en a plusieurs et je n'ai jamais eu de problème : Balard, Vilepinte et quelques Auchan dans le nord. Et c'est gratuit  

Effectivement, comme ça ça dépaysera pas le mec qui a une 308 et qui fait le plein chez Peugeot avec une carte Peugeot au moment de passer à l'électrique
 
Sérieusement, devoir dépendre du constructeur pour l'énergie c'est de la merde. Le but c'est de se retrouver avec une logique d'eco-système comme pour Apple, et de te restreindre aux services proposés par le constructeur ?  
 
Le réseau Corri-door est une honte, et une voiture dont le connecteur te cantonne aux bornes du constructeur ou à cette honte de Corri-door c'est sans moi et j'espère sans grand monde, sauf si on veut dégoûter tout le monde de l'électrique pour les dix prochaines années.

Je pense qu'ils ont voulu tester le 70kW.
On a une voiture pouvant faire des grands trajets sur autoroute et qui est limitée à 50kW voire 70kW avec de la chance. Tu parles d'une aberration.

 
On verra comment cela évolue, mais tant que j'ai du "carburant" gratuit, autant en profiter.    C'est pour moi le plus gros argument cette Leaf, outre son confort/puissance par rapport à une voiturette type Zoé.
 

 
En attendant elle est fiable est et plus abordable qu'une Tesla, on ne peut tout avoir
https://www.whatcar.com/news/2018-w [...] vey/n17824

Tout à fait et c'est bien dommage.

Le but est d'avoir le maximum de monde en électrique et on n'y arrivera pas comme ça.

Personnellement je préfèrerais une 308 ou C3 Aircross en électrique qu'une Tesla, car plus adaptée au niveau gabarit. Mais, si sorti de chez soi, on ne peut plus charger rapidement et avec fiabilité, c'est no way.

Pour notre ami cow2    

https://ark-invest.com/research/tesla-fsd

résumé de l'article : Tesla fabrique son propre chip ce qui lui permet de le dédier à son algo et et consommer moins.
 
Titre de l'article : Tesla a 4 ans d'avance sur la concurrence:
 

Exactement
Ils ont le hardware au niveau de leurs ambitions, il reste qu'a reussir a developper dessus

Les 4 ans sont un peu expliqués :

C'est pas ce que dit Farib. C'est pas parce que t'as le meilleur hardware que t'as la meilleure solution de calcul.
 
L'article parle de "self driving computer", c'est faux on parle juste de la puce la. Tu peux faire ce que tu veux avec avec une puce. Le "self driving computer" c'est la puce ET l'algo.
 
Rien ne dit que Tesla a 4 ans d'avance sur la concurrence, sur la solution de conduite autonome.

Ils disent surtout qu'ils ont développé un hardware dédié à leur software/capteurs et que c'est ça qui leur donne une avance sur la concurrence (nvidia) qui doit être compatible avec une multitude de systèmes.

 
"Self Driving Computer" c'est bien du hardware dont ils parlent, comme le dit cow2.
L'article dit que la chip, qu'ils appellent "Self Driving Computer", est 4ans en avance sur la competition (ici Nvidia)

 
ils disent pas qu'ils ont 4ans d'avance sur la conduite autonome de manière générale  

C'est un beau mélange...
L'article annonce que les véhicules autonomes basés sur Orin seront là dans 4 ans, et vu que Tesla livre déjà un hardware comparable à Orin (en fait comparable à Pegasus dont Orin sera une version simplifiée mais aux capacités identiques), paf, chocapics et 4 ans d'avance. C'est vrai si on considère que Tesla livre déjà des voitures tout aussi autonomes aujourd'hui qui les concurrents de dans 4 ans.
Ca suppose entre autres que le déploiement et la validation des systèmes basés sur Orin ne sera pas prémâchée sur Pegasus...

En France, c’est 2022, donc on aura rien sur la route avant Tesla ou pas, ca ne sert à rien de se chamailler.

Comme si le soucis c'etait le cote hardware et pas le soft

Après l'abandon de la model 3 à 35 000 $
 
La model 3 à 30 000 $ mais 150 km d'autonomie.
 
https://insideevs.fr/news/347776/te [...] autonomie/

Conduite autonome vient de passer de 5100€ à 6200€ si commandée avec la voiture (comme prévu)

Ils sentent les petites electriques arriver en Europe (208E 15000/an, Opel machin 8000/an etc...)

Vous vous souvenez de l'histoire de Fiat qui va acheter les "droits" CO2 à Tesla pour éviter de grosses amendes ?
Les détails sont tombés: c'est pour 2020 et la somme est :

Source: Financial Times
https://www.ft.com/content/fd8d205e [...] ee53e6681d

Bon sang le pain béni tombé du ciel lol.

 
C'est pour l'Europe, c'est ça ?
 
Effectivement, vu les seuils demandés aux constructeurs pour 2021, je ne vois pas comment ils vont pouvoir s'en tirer sans payer d'amendes où alors en faisant comme Fiat et racheter des droits à polluer à prix d'or. Très bonne nouvelle pour Tesla.    

Le systeme est completement fucke...  
 
Le constructeur electrique ayant besoin de la pollution des autres pour pouvoir survivre, magique

Justement c'est un excellent moyen de donner des moyens financiers à un constructeur de voitures électriques pour l'aider à se développer, sans sortir d'argent public. Tout le monde n'est pas d'accord sur la nécessité de passer à la mobilité électrique, et on peut critiquer l'effet de bord qui est de financer un constructeur américain avec l'argent des constructeurs européens, mais le but étant de baisser les émissions de CO2, le système est efficace je pense.

c' est complètement fuck pour celui qui pense que la voiture electrique n' est pas l' avenir. Si l' argent allait dans la filière en laquelle tu crois le plus ca t' irais sans doute mieux   .
 
Sinon pour faire un cr de mon roadtrip paris toulouse, ce fut tellement limpide que j' ai pas grand chose a en dire :
 
-Finalement j' ai eu la MAJ des 145 kw a mon retour, donc j' ai chargé qu' a 120kw
 
-Un arret a CHATEAUROUX, un arrêt a BRIVES, a chaque fois pour 20 /25 minutes.... dans les faits c' est a CHAQUE fois nous qui étions en retard sur la voiture.
Il faut dire que l' arret chateauroux est un resto 4 étoiles avec un bar cosy...et brives un novotel 3 étoiles avec un resto bar sympa aussi...  
Un café a pas la même saveur qu' en pissotière public d' autoroute    
 
- j' ai pu rouler a 150 KM/H 50% du temps 130 le reste du temps, sauf zones travaux.... j' ai pas trouvé une énorme différence entre 150 et 130 en conso.  
 
-l' autopilot est quasi-parfait sur autoroute... en particulier quand le trafic est pas trop dense.
 
 
-Une fois a TOULOUSE j' ai crevé un pneu ( gros boulon )    réparé par un spécialiste assez facilement, même si il y' a de la mousse a l' intérieur du pneu. Le plus long pour lui aura ete de trouver l' endroit pour mettre le criq : le mec était mort de peur a l' idée de mal faire    
 
-Sur le retour au dernier arrêt du retour, j' ai mis 350 km dans la batterie alors qu' il y' avait 271 km a faire.... ça devait être a l' aise, j' ignore donc la consigne de la voiture qui me prévient de charger 10 minutes de plus, sauf que grosse GROSSE pluie pendant une partie du trajet, et ça consomme.... j' arriverais a destination avec 14 km dans la batterie.... non sans réduire ma vitesse sur la fin    Honnêtement, j' ai croisé 2 superchargeurs ( orleans et et orgeval) sur le retour, donc j' ai pas vraiment eu peur, je voulais juste me prouver que le calculateur est ok, et en suivant l' autonomie restant a l' arrivée en temps réel, en fait même si c' est rick-rack, tu es informé et donc tu stress pas.
 
 
 
Sinon, a 5 dans la bagnole dont un siège auto et deux petits de 10 ans a l' arrière ca passe crème, et y' a carrément plus de place pour les bagages que dans un tiguan dernier modèle !
 
 

 
 
manque cependant une info importante: le temps de trajet ...

Merci pour le CR.

Effectivement pour le pneu il faut positionner le cric à des endroits précis indiqués dans la notice et signalés en dessous, sinon risque d'abîmer la batterie.
Certains se promènent même avec des genres de "pad" du format du trou pour simplifier la tâche.

Pour ton histoire de café, je suis toujours surpris de l'intérêt des beaux hôtels à accepter les SC Tesla sur leur parking ou juste à côté. C'est vrai qu'à l'époque des S c'était une clientèle aisée donc plus apte à manger leur menu à 50€.
Pour les "hordes" de 3 qui vont débouler, s'ils se contentent d'un café (et encore) mais monopolisent leurs salon / toilettes, pas sûr qu'ils soient enchantés.

La 3 se vend quand même grosso modo autour de 50k€ (la moins chère c'est 42k€ bonus déduit non ?), ça reste bien plus cher que le véhicule moyen, donc ça reste une clientèle intéressante je pense.

 

 
Lequel des deux est arrivé en premier ?

je pense que c'est surtout la clientele qui reste la nuit qui les interesse. Que le client vienne en 2CV ou Model S, il va payer la meme chambre.
Un hotel ne gagne pas d'argent avec des cafés, voire meme avec des repas ...

C'est pas incompatible. La présence d'une station SC te permet de faire venir une clientèle aisée qui n'hésitera pas à payer un café/un verre/un dessert/un repas pour profiter des chiottes lors d'une pause, c'est toujours ça te pris. Mais l'arrêt au SC te permet de savoir où l'hôtel est et d'y penser la prochaine fois que tu cherches un hôtel dans le coin, mais également d'accueillir le commercial qui a besoin de dormir dans le coin et pour qui la présence d'un moyen de recharge est un critère (même s'il n'a pas besoin de la puissance d'un SC).
 
Je pense pas que ce soit encore très courant, mais vu que la M3 est le modèle électrique qui a le plus d'autonomie, je pense que ça va commencer à pulluler comme voiture de commercial, surtout qu'à priori ça coûte moins cher qu'une Série 3 à priori en flotte d'entreprise avec l'absence de TVS.
 
Et enfin, je pense pas que l'hôtel participe financièrement pour accueillir une station, donc "ça se tente".

Moue, ca va etre plus:
je cherche un hotel ou passer la nuit sur tripadvisor, je coche l'option "chargeur Tesla" et basta, celui-ci aura plus de nuités.
 
il va falloir attendre longtemps pour que les commerciaux soient en Tesla
Perso j'aimerais deja que ma boite installe des chargeurs sur le parking ... pourtant on est à Munich et BMW les loue gratuitement.
 
je doute que ca soit gratuit pour l'hotel, rien que l'espace parking, amener le courant a cet endroit, etc... peut-etre qu'ils ne payent pas le chargeur mais c'est tout.

De ce que j'ai compris, les hôtels supportent une partie du coût pour l'installation de bornes "normales" (ce que Tesla appelle les "charges à destination" ), mais pour un superchargeur à mon avis c'est 100% aux frais de Tesla, qui après facture les recharges. Par contre oui ça coûte de l'espace parking
 
Pourquoi faudrait attendre longtemps pour des commerciaux en Tesla ? Je suis persuadé que d'ici 3 ans t'en verras partout. Et même si Tesla ne dépasse pas les 1% de part de marché, si 1% des hôtels est équipé de bornes de recharge ça sera forcément un atout pour eux (avec une option sur les moteurs de recherche comme tu le dis).

La voiture électrique passe par un bon réseau de chargeurs.

J'ai simulé des trajet avec la Nissan Leaf sur
https://abetterrouteplanner.com/
Puis avec une Tesla model 3 avec les plus petite batterie.

Le fait d'avoir des charges rapides permet de faire des grands trajets
Avec une leaf je pense que c'est impossible.

Aucune idée de la rentabilité pour l' hôtel, mais clairement ils n' y sont pas contraints, et meme un café de vendu c' est un café en plus dans la caisse, la vérité, c' est que moi j' ai mangé dans le suc de brive ( 100 balles a 5 ... dont 3 menus enfants) et j' ai a chaque fois laché 25 balle lors de mes arrêts pour cafés + sodas aux gamins.... tout le monde ne le fera pas mais étant donné que je paie pas la charge ...
 
 
 
Pour revenir au temps de trajet bah c' est le même qu' une thermique + 2x20 min d' arrêt c' est tellement binaire que j' ai pas jugé utile de sortir le chrono   ... et vu qu' on a traîné un peu plus a chaque arrêt ça n' aurait pas été représentatif, surtout au retour quand on s' est arrêté bouffer a brives .

 
 
   
 
En meme temps ce suc n' a que 2 bornes CCS les models 3 sont contraintes de se garer l' une a coté de l' autre
 
D' ailleurs si y' avait eu une autre model 3 en même temps, elle aurait du patienter.... chose qui va évoluer d' ici juillet ( 100% des bornes seront compatible model 3 d' ici juillet )

Intéressant pour les 100% de bornes, je me demandais s'ils réserveraient pas quelques bornes sans CCS histoire d'avoir toujours une place ou deux pour les S/X quand il y a aurait des masses de Model 3 sur les routes.
 
Pour rappel, maintenant que tu as fait la MAJ qui fait sauter la limite des 120kW, je suis toujours intéressé pour voir s'il ça charge à 175kW sur les bornes Ionity

 
wait, on m'a dit qu'un VE coutait moins cher
 
et j'insiste, je veux bien le temps de trajet

Cool CR  
Le zigouigoui qui pendouille au volant c'est pour shunter les messages d'avertissement de l'autopilot ?

Au lieu de 60€ d'essence c'est 100€ de resto  

 
bah j' y ai sincèrement pas fait gaffe, de mémoire parti a 7h00, arrivée a 14h30, pose sandwich comprise.
 
 

cette photo etait juste pour voir si y' en a un qui capterais
 

 
 
60 € d' essence pour faire 700 bornes avec 500 cv, je signe ou ?
 
Sinon blague a part, c' est sur qu' en thermique on mange pas et on boit pas de café  

Oue 7h30 c'est bien, en prenant son temps pour manger je compte Gmaps + 1h.
Mais je ocmprends pas, t'as pris des menus pour 5 personnes ou t'as bouffé des sandwichs ?

Par contre le simulateur tesla me dit 9-11h pour faire ce trajet, il dit qu'il faut 3 arrets  

 
A l' allée, on a pris des sandwich le resto de brives était fermé le dimanche.
 
au retour on a eu envie de faire simple et s' y arrêter, franchement de mémoire a 24 balles le menu et 12 balles pour les enfants, c' est niveau buffalo le prix, et la cuisine etait tres bien    c' est assez souvent le cas niveau implantation des suc.
 
Bien sur il y' en a au milieu de nul part aussi.