Reprise du message précédent :

Bah il utilise son multi du compte Tesla officiel pour twitter ces infos, puis il switch sur son compte perso et retweet ce qu'il vient de poster sur Tesla.
Problem solved.

Exactement oui. Ca me parait plutôt positif sauf si on est anti-collecte de données. Ca devrait faire baisser les prix.

Ça c'est une bonne idée, c'est en gros ce que je souhaite. Sur circuit j'ai vraiment apprécié de pouvoir mettre les F8X en crabe même en grande courbe, où le balancement de masse ne suffit pas toujours. Pouvoir faire ça en Tesla  

Je suis pour également, j'avoue que le concept de boîte noire m'a toujours fait un peu peur mais si on conduit bien je vois pas où est le mal, tant que les données sont pas utilisées pour autre chose

BMW et Daimler l’ont fait ...
mais quand Tesla le fera ça sera une innovation

Pas sûr qu'avec ta façon de rouler on te propose un bon prix.

Tout le monde pense être un bon conducteur, mais quand on analysera les risques liés à leur conduites, ça ne va pas aller dans le sens de tout le monde.

Pas sûr qu'avec ta façon de rouler on te propose un bon prix.

Tout le monde pense être un bon conducteur, mais quand on analysera les risques liés à leur conduite, ça ne va pas aller dans le sens de tout le monde.

Personnellement j'ai le bonus maximum depuis que j'ai le permis, mais je n'ai pas envie que mon assurance sache comment je roule.

Basé sur des données collectées ? Ou juste l'assurance ? Car l'assurance Porsche le fait aussi mais vu le tarif, mieux vaut aller ailleurs ( par contre la couverture est vraiment bonne ).

Sur autoroute c'est le seul point noir pour moi. J'ai une conso réelle inférieur à celle annoncée par le constructeur avec tous mes véhicules sauf la C3 du boulot, où je suis à la même consommation ( ce qui reste pas si mal vu les bouchons de la région parisienne ). C'est pas parce que j'aime rouler vite que je le fais à tous les coins de rue

 
je parlais du 4rm deconnectable

Tesla 3 P vs M3 :
https://www.youtube.com/watch?v=DSRWKxytW40

resultat sans surprise vu la configuration du test.
Mais c'est clair, un debutant roulera plus fort en Tesla.

Le coup du moteur avant qui peut faire de la regen en entree de virage pour soulager l'arriere c'est quand meme super classe.
J'ai hate qu'on ait des modeles avec un moteur par roue, et la on va commencer à avoir des trucs imbattables.

un truc qui m'interesse plus (pour mes actions, qui chuuuuuuutent):
En Suisse:  la Model 3 a enregistré le plus d'immatriculations, toute catégorie confondue, en mars 2019 : 1 094 modèles commercialisés, devant la Skoda Octavia (801) et la VW Golf (546).

https://www.clubic.com/pro/entrepri [...] -2019.html

Bonjour à tous,
 
je vois par beaucoup de haters (bcp sur Twitter) de Tesla que certains matériaux ne sont pas de qualitay (matière du volant, plastique divers, ...).
Je ne trouve pas beaucoup de sources sérieuses sur ce sujet. Vous avez entendu parler de problèmes à ce niveau ?

J'ai qques heures d'essais de M3/MS maintenant et je vais avoir une M3 pendant deux jours pour me décider (ou non) à la commander.
Ayant depuis des années des "premium" allemandes de la gamme Série3/A4, il faut reconnaitre que l'intérieur et la finition "ressentie" est très en deçà de ce dont j'ai l'habitude. La console centrale de la M3 est l'exemple type. Sur mes voitures passées et actuelle, tout est ajusté, solide. Là ça se déforme, les ouvertures sont assez "cheap" ...
 
Mais bon, je pense me faire une raison, et comme c'est un leasing, ce n'ai que pour 3 ans quoiqu'il arrive

 
Merci mais je voulais parler des Tesla    
 
A moins que tu veuilles me dire que c'est pareil chez les autres marques ?

Je ne connais pas tes références, je te donne mon ressenti entre Tesla et les miennes.
C'est clairement moins qualitatif en ressenti mais je me ferai une raison.

Confusion M3 /M3 à mon avis

hann M3/MS => Model 3 / Model S.
Je pensais que tu parlais de la BMW M3. My bad.
 
Donc assez cheap ? Mais genre plastique Dacia ou plutôt cheap au niveau des bordures, collage, couture... ?

Salut à tous,
On m’a prêté une Tesla Model x100d pour 4 jours.
Je suis parti en Espagne avec (depuis Avignon)
Je vous ferai un petit compte rendu.

Les deux.

Quelques retours sur la fiabilité tesla : https://www.thedrive.com/tech/27725 [...] taxi-plans
Deux exemples tirés de l'article:
- loueur chinois qui achète entre 2016 et 2017 278 tesla, résultat: 20% tombés en panne avec un délai moyen de réparation de 45 jours.
- loueur néerlandais exclusivement basé sur tesla: a du fermé: sur 12 teslas achetés, 8 ont eu des pannes avec des délais à rallonge pour les pièces détachées. Et mi-décembre, un taux de disponibilité des véhicules de 50%...

Un article pas du tout à charge de Edward Niedermeyer.

Et tu as des arguments à part une attaque directe envers le mec qui a écrit l'article ?  
 
Sachant que la plupart des griefs sont assez logiques et attendus : temps pour obtenir des pièces de rechanges (tout est fait aux US avec une logistique assez sommaire en Europe), pas de réseau de garagistes/concessionnaires, etc.
 
Je pense que ça peut (et ça va) se développer avec l'arrivée de la Model 3 dont les volumes permettront de soutenir un réseau en Europe avec la logistique et les pièces détachées qui vont avec, mais clairement quand tu as achètes en 2015 une Model S qui est l'unique modèle commercialisé en Europe de la marque, qui s'est vendu à quelques milliers d'unités, qui est un modèle importé, tu peux t'attendre à avoir un service après-vente assez pourri. Ce n'est pas pour autant acceptable pour un client (surtout pour une flotte d'entreprise).

 
Par curiosité, quelqu'un sait s'il existe un moyen de faire varier les paramètres du leasing sur le configurateur ? J'ai pas trouvé comment passer les 15000km/an sur 60 mois ...
 
Merci

Ils savent peut être que la voiture ne tient pas plus que 90’000 km....
 
humour.

 
Tu vas dans détails et tu peux modifier l'apport, le kilométrage annuel et la durée

Un commentaire pas du tout à charge de Manta.

C'est sur "versements estimés" en fait, merci
Bon ça reste réduit dans le choix du kilométrage (limité à 25k)

Tesla qui joue à sortir une version bridée électroniquement de la M3 au canada avec 150km d'autonomie, histoire d'en avoir une vendue (mais que personne ne voudra acheter) sous le seuil des aides de l'état, aides qui se débloquent ensuite pour une bonne partie de la gamme ça va rager, mais ça semble légal.

Mais tu veux borner a combien par an ? 25k c'est 2 fois plus que la moyenne de parc francais.

Ben 35000 comme tous les ans

Apparemment ils avaient tenté la même chose en Allemagne sur la S avec un pack confort ... à 13k €.

J'ai du mal avec le principe de gamme à partir de. Je ne vois pas pourquoi on subventionnerait une 3 HdG mais pas une S bas de gamme.

En général, je suis contre les bonus qui créent des effets d'aubaine.

Je pense que beaucoup de Tesla roulent plus que 25k par an.

 
Pourquoi donc ?

Par beaucoup, j'entends pas la majorité mais un nombre non négligeable, plus que la moyenne des autos françaises qui sont constituées de citadines et de secondes voitures.

C'est des routières, je pense que beaucoup de classe E roulent également plus de 25000 km/an.

Tu peux voir avec le commercial pour augmenter le kilométrage.

C'était par curiosité pour comparer avec les offres de leasing pro que j'ai reçues.

Oui, mettre une limite est une connerie pour faire plaisir au peuple (on veut pas subventionner les riches !), qui crée ces effets stupides (effet "ah ben non, si tu prends l'option pour avoir la voiture qui te plaît, tu passes au dessus du seuil, donc tu perds les aides" ... donc patch avec ces histoires de gammes, qui donnent "voiture à 1 euro, avec roues en option à 24999" .. donc patch à venir qui donnera d'autres stupidités)...

Surtout que là ils ont fait exprès de mettre le seuil juste en dessous du prix de la Model 3 pour qu'elle n'y soit pas éligible.
C est un jeu de con...

La Nissan Leaf e+ 62kWh est dispo, 385km WLTP.

Un bon produit au départ... complètement foutu en l'air par leur obstination à n'avoir qu'un connecteur Chademo.

Donc limité en théorie à maxi 70kW (déjà bien trop faible) mais en pratique à 50kW (aucune borne ne fait plus).
Ridiculement faible, bien joué Nissan.

Toujours pas compris que c'est CCS en Europe le standard.
Je ne comprends pas pourquoi ils ne font pas au moins un double connecteur.
Avec Tesla et tous les Allemands qui sont au CCS, je ne sais pas ce qu'ils espèrent.
Trop occupés à mettre leur ancien patron en prison sûrement

Et bien sûr le désormais classique:
Nous avons tenté de la recharger lors de notre essai, mais le défaut d’une borne du réseau Corri-door nous en a empêché.

J'ai vraiment l'impression que rien n'est fait pour proposer une alternative crédible au réseau SC de Tesla.

https://www.automobile-propre.com/e [...] nomie/amp/

Et pas de refroidissement liquide sur la batterie, qui t'envoie donc des messages de surchauffe si tu veux rouler à 130km/h puis limite ensuite la puissance lors de la recharge parce que la température est trop élevée...    
 
Constaté dès la 2è recharge sur un long trajet, par -4°C. Je vous laisse imaginer ce qui se passe pour partir à 3-4h de route l'été    
source :
https://www.automobile-propre.com/r [...] ssan-leaf/

 
 
Certes ce n'est pas parfait, mais si ils commençaient par utiliser des bornes Nissan compatibles avec la carte Nissan fournie et non des tierces, ça serait un bon début.
En tout cas, en ile de france, ii y en a plusieurs et je n'ai jamais eu de problème : Balard, Vilepinte et quelques Auchan dans le nord. Et c'est gratuit