Tiens, une réflexion en passant : l'appli Tesla ne permet pas de savoir si la voiture est bien verrouillée  

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/480690

Là sur la visualisation, les rétros sont sortis (alors que non), le bouton cadenas montre un cadenas verrouillé (donc semble indiquer que cliquer dessus va verrouilller alors que non) mais en fait elle est bien verrouillée.

C'est moi qui pense à l'envers ou bien ?

Hello
 
J’ai une TM3 de 2023. J’ai une question consommation avec les températures bien fraîches qu’on se prend en ce moment (-6 à 0 aujourd’hui).  
 
Jusqu’à présent je m’étais jamais vraiment penché sur la consommation en période fraîche mais j’ai été surpris aujourd’hui de son pourcentage de batterie ce soir.  
 
Madame fait 80 km par jour, 40 km à 8h et 40 km à 18h. Là aujourd’hui elle a consommé en gros 50% de plus que nos valeurs de référence (sur le dernier trajet de 40 km ça represente 24 kWh/100 km au lieu de 16-17) sans mettre le chauffage au delà de 19, ni le volant / siège chauffant.  
 
J’imagine bien que la valeur du dernier trajet est biaisée par le fait qu’elle a du chauffer « juste » pour 40 km.  
 
Est-ce qu’il y aurait un intérêt à faire dormir la voiture en intérieur ? À la préchauffer pour l’heure de départ ?  
 
Merci.

Les rétros ne se ferment pas sur l’appli et le cadenas verrouillé indique quelle est bien verrouillée. Donc oui, tu penses à l’envers  

Pareil, cadenas verrouillé et en plus ta voiture n'est pas veille (donc l'info est à jour sur ton app) > voiture correctement fermée

Hello
 
J’ai une TM3 de 2023. J’ai une question consommation avec les températures bien fraîches qu’on se prend en ce moment (-6 à 0 aujourd’hui).  
 
Jusqu’à présent je m’étais jamais vraiment penché sur la consommation en période fraîche mais j’ai été surpris aujourd’hui de son pourcentage de batterie ce soir.  
 
Madame fait 80 km par jour, 40 km à 8h et 40 km à 18h. Là aujourd’hui elle a consommé en gros 50% de plus que nos valeurs de référence (sur le dernier trajet de 40 km ça represente 24 kWh/100 km au lieu de 16-17) sans mettre le chauffage au delà de 19, ni le volant / siège chauffant.  
 
J’imagine bien que la valeur du dernier trajet est biaisée par le fait qu’elle a du chauffer « juste » pour 40 km.  
 
Est-ce qu’il y aurait un intérêt à faire dormir la voiture en intérieur ? À la préchauffer pour l’heure de départ ?  
 
Merci.

Tiens, une réflexion en passant : l'appli Tesla ne permet pas de savoir si la voiture est bien verrouillée  

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/480690

Là sur la visualisation, les rétros sont sortis (alors que non), le bouton cadenas montre un cadenas verrouillé (donc semble indiquer que cliquer dessus va verrouilller alors que non) mais en fait elle est bien verrouillée.

C'est moi qui pense à l'envers ou bien ?

Seulement 4 icônes  

idem ici : avec le -8° hier, j'étais à 40kwh/100 sur les 20 premiers kilomètres (du 110km/h au début puis du 10 max cause embouteillage)
Voiture à 23° + siège chauffant.
Au final sur 40kms, j'ai fini a 30 le matin.
 
J'ai réchauffé aussi 5 fois la voitures à distance dans la journée.
 
De retour à la maison, j'avais bouffé 55% de batterie sur ma LR pour 85kms parcourue durant la journée

Je sais pas pourquoi ça m'étonne pas  

J’ai jamais réussi non plus

Une merde ce matin sur l'appli Tesla.
Avec peut être un avant coureur avant hier :
"le niveau de batterie est bas (lol, genre 75%) voulez vous vraiment lancer le chauffage à distance ?"
Et ce matin :
"La commande degrivrage maximal n'a pas abouti, le mode basse consommation est actif ; la clim est désactivée pour économiser de l'énergie".
Mon cul oui. le mode basse conso est sensé déclencher à 20% batterie et je suis largement au delà, genre 60%.
J'ai du aller jusqu'à la bagnole pour lui ouvrir une portière, ensuite elle était ok pour laisser tourner le chauffage.
Première fois que je vois une déconnance.

idem ici : avec le -8° hier, j'étais à 40kwh/100 sur les 20 premiers kilomètres (du 110km/h au début puis du 10 max cause embouteillage)
Voiture à 23° + siège chauffant.
Au final sur 40kms, j'ai fini a 30 le matin.
 
J'ai réchauffé aussi 5 fois la voitures à distance dans la journée.
 
De retour à la maison, j'avais bouffé 55% de batterie sur ma LR pour 85kms parcourue durant la journée

Bonjour,

J'ai été changer mes pneus hier soir et pendant que la voiture est sur le pont, j'en ais profité pour aller dans un magasin à 30m.
Au moment de passer à la caisse, j'entends une alarme qui hurle. Je vérifie et m'aperçoit que c'est ma titine qui braille (surement parce que papa lui manque).
Je m'approche de la voiture (toujours en hauteur) sans trop savoir quoi faire et tout à coup, ca s'est stoppé.

C'est bien le fait que la voiture soit ouverte et qu'une personne sans clé soit à coté qui l'a fait hurler ?

C'est ma proximité qui a stoppé l'alarme ou autre chose ?

N'empêche que le gamin qui remontait mon pneu à été bien surpris par la musique (j'ai pas reconnu quoi) et le klaxon.

Le smiley employé montre bien le caractère hypothétique de mes propos

Bonjour,
 
J'ai été changer mes pneus hier soir et pendant que la voiture est sur le pont, j'en ais profité pour aller dans un magasin à 30m.  
Au moment de passer à la caisse, j'entends une alarme qui hurle. Je vérifie et m'aperçoit que c'est ma titine qui braille (surement parce que papa lui manque).  
Je m'approche de la voiture (toujours en hauteur) sans trop savoir quoi faire et tout à coup, ca s'est stoppé.
 
C'est bien le fait que la voiture soit ouverte et qu'une personne sans clé soit à coté qui l'a fait hurler ?
 
C'est ma proximité qui a stoppé l'alarme ou autre chose ?
 
N'empêche que le gamin qui remontait mon pneu à été bien surpris par la musique (j'ai pas reconnu quoi) et le klaxon.

Vous avez quelles batteries pour atteindre ces consos?

Ici je note pas d'augmentation démentielle, après je pars préconditionné.

Températures autour de -5 ces derniers jours, ma conso est passée de 160wh à 180 voir 190 maxi sur les mêmes trajets.

Ce n'est pas tant la batterie que le fait de faire des petits trajets dont de la ville à froid avec 20° demandé et volant chauffant.

Vous avez quelles batteries pour atteindre ces consos?
 
Ici je note pas d'augmentation démentielle, après je pars préconditionné.
 
Températures autour de -5 ces derniers jours, ma conso est passée de 160wh à 180 voir 190 maxi sur les mêmes trajets.

Une petite mésaventure vue sur Reddit.
Pneus été + parking sur la glace ne font pas hyper bon ménage.
 
https://www.reddit.com/r/TeslaSupport/s/IR5N5PBnG8

 
Ce n'est pas stipulé qu'il est un pneu été.

Ah non c'est un être humain visiblement

Une petite mésaventure vue sur Reddit.
Pneus été + parking sur la glace ne font pas hyper bon ménage.

https://www.reddit.com/r/TeslaSupport/s/IR5N5PBnG8

 
 
apres 23 c'est trop surtout si tu garde le manteau  

Ah non c'est un être humain visiblement

Tiens, une réflexion en passant : l'appli Tesla ne permet pas de savoir si la voiture est bien verrouillée  

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/480690

Là sur la visualisation, les rétros sont sortis (alors que non), le bouton cadenas montre un cadenas verrouillé (donc semble indiquer que cliquer dessus va verrouilller alors que non) mais en fait elle est bien verrouillée.

C'est moi qui pense à l'envers ou bien ?

T'as utilisé quoi ? N'importe quel mastic de carrosserie fait l'affaire ?
Faudra que je me motive à refaire mes 2 accrocs sur la jante ARD à l'occase.

New Model Y Standard "Mid Range" with new battery!?
Tesla Model Y Standard "YB8LR"
New battery pack! 8L  ~ 74 kWh
Up to 657km and 127 Wh/km WLTP
Non-Structural!
Unknown chemistry but 31kg lighter than 6M LFP
Unknown manufacturer
Only for Fremont / Grünheide

@arylol

Ca va remplacer une TMYP partie trop vite.