Reprise du message précédent :
Plutôt que faire ça qui ne sert pas à grand chose, qu’ils permettent d’ajouter un son de sportive à la voiture à l’intérieur comme la Ioniq 5N. Ca ne servirait à rien non plus mais j’approuverais sans limite

qu'ils mettent le limiteur de vitesse en place d'abord

En fonction de la caste de ta voiture
- Standard2pauvre : 3 cylindres Dacia
- Pauvreplusion : essence VW si LFP et essence Audi si LR  
- Dual motor : Porsche
- Performance : Bugatti

J'aimerai le bruit d'accélération du Taron pour ceux qui connaissent

+1

Tiens apparemment y a des Suc v4 en France qui affichent une puissance max de 400w sur l'application. Peut être du 800V dispo  

 
Ca, je n'en vois pas l'intérêt. Je ne l'ai jamais utilisé à l'époque où je l'avais. Autant parler du régul auto ET de l'autopilot possible en même temps sur Juniper alors  

qu'ils mettent plutôt un régulateur simple qui ne ralenti pas au moindre pigeon qui traverse devant la voiture

Ou Android Auto / Appel Car Play et comme ça après on mettra toutes les applis Tron débiles tout seul, ça leur dégagera du temps  

Pourtant c'est une fonctionnalité nettement plus safe et responsable qu'un régulateur de vitesse.
C'est pas parce que TU n'as pas l'usage que c'est le cas de tlm
 
D'ailleurs c'est en principe obligatoire sur les nouvelles homologations.

 
Ca n'engage que moi quand je dis que j'en vois pas l'intérêt !
Je ne vois aucun avantage par rapport au régulateur auto adaptatif ou l'autopilot.

En ville, zones 30 ou endroits avec beaucoup de ralentisseurs. Personnellement (et c'est très personnel en effet) je préfère garder la maîtrise / le choix de ma vitesse, mais être averti de la limitation sans avoir à regarder un écran.

Intéressé par la source de cette affirmation  
A titre perso je n'aime pas trop et je trouve ça limite dangereux.  
Pour peu que t'aies oublié qu'il était activé si il se rappelle à ton souvenir en plein dépassement il faut avoir le réflexe d'enfoncer la pédale à fond (d'ailleurs je suppose que c'est pas envisageable de mettre le limiteur sur une voiture qui n'aurait pas le cran de désactivation sur la pédale d'accélérateur), ça te coupe dans ton accélération et il y a le temps de latence d'un moteur turbo pour remettre les gaz. Bien sûr c'est moins notable/marqué sur un VE

Avantages :
.fiabilité : c'est toi qui appuie sur la pédale, ça évite les freinages fantômes (sisi ça existe); je ne suis jamais rassuré quand on me colle au cul
.en ville j'avoue ne pas conduire au régulateur (pas simple de prendre un rond point, un virage serré) et une zone à 30, t'es bien content d'avoir le régulateur qui va te limiter et éviter de vite te retrouver à 40-50
 
Alors je sais on va dire :
.mon limiteur c'est mon couple pied/oeil
.je roule sur 4 voies, pas besoin de régulateur
 
Chez moi l'autopilot ne sert que très peu car il faut avoir les routes pour ça.
Après ils pourraient faire les 2 pour toutes les voitures, perso le regul, je m'en sert pas bcp

https://fr.wikipedia.org/wiki/Limiteur_de_vitesse

J'ai toujours ça depuis pas mal de voitures (même ma Scénic 2 avait ça), sauf Tesla, sur la Zoé, on l'a et ça n'est pas plus dangereux qu'un régulateur adaptatif dont on ne comprend pas trop le fonctionnement. A la rigueur, le régulateur normal qui ne freina pas tout seul est pas plus dangereux je trouve. (au moins tu SAIS que c'est (à toi de faire attention)
Après forcément chacun aura un avis différent.

L'avertissement sonore/visuel est considéré comme un dispositif de limitation selon la réglementation
Ah et histoire de sourcer pour de vrai : https://eur-lex.europa.eu/legal-con [...] 32021R1958
Annexe I, section 2.1

 
Perso, ce bruit de cligno, j'y arrive pas du touuuut

 
Car ici on ne parle pas d'un simple avertisseur sonore/visuel
 

 
Après je ne connais pas le sujet, c'est juste des articles vus sur le net.

J'ai édité 2 minutes après avec la source, je t'invite à relire mon message

 
Après la définition de limitation est assez floue...
 
 

 
 
 
Perso je pige pas prkoi ne l'a pas mis et viré la fonctionnement de l'AP/régulateur sur Juniper

15,8 sur le trajet retour de 200kms ce matin (à l’aller, j’étais à 15,6 mais sur 225kms car sans prendre le parcours habituel car parti du taff au lieu de la maison et dedans, ça inclus les 21 de moyenne pendant 25kms pour aller de la maison au taff)

Pour ma part après 2 ans et demi je me suis complètement fait au régulateur de la Tesla.
Dès que je suis sur voie rapide je l'active, je sais qu'il sera toujours (trop) prudent, donc je garde toujours le pied sur l'accélérateur et je mets un peu les gaz dès que je sens qu'il va vouloir décélérer sans raison. Par contre je n'ai jamais eu à freiner à sa place même en arrivant sur un gros bouchon, c'est très sécurisant je trouve.
 
Rien que pour ça si je devais changer je ne prendrais pas une Y Juniper, déjà parce que c'est trop gros pour moi mais surtout car je ne me vois pas choisir entre le régulateur et le maintien de voie.
 
A l'inverse dès que j'utilise une voiture de location que je ne connais pas c'est limiteur + pied au plancher.

Perso je roule principalement sur route départementale et j'utilise quand même le régulateur.
Jamais eu de problème avec un "non freinage" mais freinage non voulu, ça oui
Je pige un peu mieux le fonctionnement mais l'assistance en courbe parfois faut serrer les fesses car autant sur un 2x2 voies tu passes aux limitations, sur une départementale, c'est pas parce que c'est limité à 90 que tu vas passer le virage à 90, enfin si mais tu serres un peu les fesses,  faut pas qu'une personne coupe en face.
 
Une voiture que je connais pas, c'est aussi uniquement limiteur, ou alors un régulateur tour con qui ne va pas ralentir de lui même.

en parlant d'aide à la conduite, j'étais persuadé que l'alarme de franchissement de ligne n'était pas désactivable sur le long terme (du style si on la désactive elle se réactive à chaque démarrage). hé ben non en fait ça reste désactivé, ça faisait juste 4 ans que je pestais contre ça

 
Et tu fais ça comment ?

Je pense
Après je ne perçois pas la nuance avec "Évidemment d'urgence de franchissement de ligne" qu'on peut cocher/décocher

38.1 proposée depuis ce matin mais je vois pas la vue 3D dans la release note (ryzen pourtant) y'a une spécificité pays ?

 
Ok, moi je parle plutôt de la deuxième option en fait
L’évitement d’urgence qu’il faut désactiver à chaque démarrage si on veut qu’elle soit off.
 
My bad

 
voilà c'est ça, j'ai mis sur arret (et pour l'autre en dessous je ne sais plus si je l'ai désactivé ou pas).
il me semble qu'avant ça se réactivait car je crois que j'avais essayé avec ma TM3, mais je n'avais jamais retenté avec la Y et là c'est quand même beaucoup plus confortable de ne plus avoir la voiture qui gueule parceque tu as mis la roue sur une bande blance
 

 
je me suis fait la même réflexion en lançant la mise à jour ce matin, en effet ce n'est pas dans le patch note, mais ça y est bien.

Hypothèse : si tu désactives l'évitement d'urgence, au prochain démarrage quand il se réactive il remet l'évitement classique dans un truc par défaut, genre "Assistance" même s'il était mis sur arrêt.

Alors que juste mettre sur arrêt sans rien toucher d'autre fait que ça garde la valeur  

Edit : non en fait j'ai pas du tout les mêmes menus sur la Juniper, c'est juste un oui/non et rien d'autre (qui repasse à oui à chaque démarrage)

Alors quitte à avoior une modif autant pousser un truc utile : le track mode sur toutes les AWD  

 
D'ici que tu changes, le commander te permettra certainement de revenir à notre système actuel (choix).

Je viens d'essayer ça y est.
Après c'est sûrement parce que j'habite dans une zone sans gratte ciels mais visuellement ça ne change pas grand chose de la vue 2D classique autant laisser la vue satellite.
Sinon sympa également l'affichage du Wall Connector dans le rendu 3D quand on branche la voiture.

 
Ou Tesla aura mis à jour pour revenir au fonctionnement de la Highland.

T'es optimiste.

ah si maintenant tu vois toutes les maisons alors qu'avant elles n'y étaient pas, meme en 2d (après oui c'est subtil)

 
Je l'utilise H24 en IDF....

Modère ta négativité  

J’ai un drôle de bruit (je pense arrière gauche) sur ma MY propupauvre ça fait comme si je transportait du carrelage dans le coffre et que les carreaux s’ entrechoquaient… (évidement y’a pas de carrelage dans le coffre j’ai vérifié )
 
Des idées ? (J’ai un déflecteur AliExpress mais il a l’air bien fixé)

 
je confirme que je suis dans cette configuration et que ça ne semble plus gueuler, en tout cas pas sur les rabattements après avoir doublé où c'était parfois lourdingue (mais possible qu'il reste quand même quelques alertes ponctuelles quand même)

 
« J’accepte » (tiré de l’excellent sketch d’Artus     )
 
Chacun son truc (et son lieu de vie !).